CITROEN C5-III

[GreyZis]

Uurasz, по поводу т.н. "пробоев" в следующем номере АР написано, что это не совсем те пробои о которых все подумали, просто (по их словам) в С5 сильнее передавались удары на кузов (сорри если не совсем точно выразился)

[Evgeniy_K]

Uurasz

где-то читал про историю модели.. говорилось, что новый С5 - это второе поколение..

3-й фокус будет в 2010..

Изменено 30 октября, 2008 пользователем Evgeniy_K

[Uurasz]

Uurasz

где-то читал про историю модели.. говорилось, что новый С5 - это второе поколение..

3-й фокус будет в 2010..

 

Ну, если производитель не ведёт официальную нумерацию модели, тогда вообще следует говорить Форд модельного ряда 2007 года или например Ситроен 2002года. Так, пожалуй, правильней всего. С гольфами-аккордами, например, всё понятно-там чётко указано-например Аккорд7 или гольф3.

Просто опять же, для кого-то разница между Ситр.С5обр. 2001года и 2005 -лёгкий фейслифт и другие незначительные изменеия, и это для него все первое поколение, а для кого-то это две разные генерации, соотв. 1-2 считает. Поэтому путаница-одни так, другие так считают. И с фордом тоже.

 

 

Uurasz, по поводу т.н. "пробоев" в следующем номере АР написано, что это не совсем те пробои о которых все подумали, просто (по их словам) в С5 сильнее передавались удары на кузов (сорри если не совсем точно выразился)

 

Да думаю из-за шин дело 17 у всех, а у С5-19!

Поставили бы всех в одни условия и говорили бы тогда обьективно об ударах, рулёжке на скорости и комфорте. По последним двум показателям Мондео и Пассат делили 2-е и 3-е место.

[Наиль]

У Пассата были 16-ые, а у Форда 18-ые...

[GreyZis]

Наиль, Вы наконец прочли статью? ))))шучу)))

 

Uurasz, к сождаленю, у же и последующего тесту номера на руках нету(( дословную фразу не приведу , но самое главное что было сказано: ПРОБОЕВ ПОДВЕСКИ НЕБЫЛО!!!!!!! (с) эпистолярий АР

[Nord]

интересная статья в Популярной Механике "Четырехлетняя беременность - Как проектируют новые автомобили"

[Uurasz]

Наиль, Вы наконец прочли статью? ))))шучу)))

 

Uurasz, к сождаленю, у же и последующего тесту номера на руках нету(( дословную фразу не приведу , но самое главное что было сказано: ПРОБОЕВ ПОДВЕСКИ НЕБЫЛО!!!!!!! (с) эпистолярий АР

 

по колёсам -дословно не помню, поэтому и имел ввиду меньший размер 17, а по поводу пробоев -вчера на 18х дисках попал в яму на 20кмч в темноте, долбануло ощутимо, но кузов не задребезжал-скорее диском стукнул, звух бум снизу шёл :)

[Nord]

"наверное", "не помню", "кажется" ... ))))))))

 

Citroen C5 Michelin ... Pilot Sport 245/40 ZR19

Volkswagen Passat ... Pirelli P7 215/55 R16

Ford Mondeo ............ Continental Sport Contact 2 235/40 ZR18

 

Полный текст статьи

[Uurasz]

"наверное", "не помню", "кажется" ... ))))))))

 

Точность-вежливость королей!))) :king2: Изменено 31 октября, 2008 пользователем Uurasz

[Наиль]

Наиль, Вы наконец прочли статью? ))))шучу)))

 

 

Ага, распробовал этот пирожок с гуаном. Хотел было разобрать статейку по косточкам в ихнем форуме, но обрыдло. Надоело по 25 раз объяснять тамошним фанатам "народного автомобиля" элементарные вещи. Уж и так и этак и на молекулярном уровне... Ан нет, в ответ заклинания про "эталонность" и "продвинутый немецкий инжиниринг". Забил.

 

ЗЫ Ситроен мне уже давно зарплату платить должен. На уровне руководителя отдела маркетинга:-))). Хотя, может быть соглашусь на С6 2.7 ХДИ в дар:-).

[arto]

Nord,

интересная статья в Популярной Механике "Четырехлетняя беременность - Как проектируют новые автомобили"

То то, С5 облик уже был предопределён 4 года назад, а сейчас говорят, что задний вид взят от ауди, но у аудей 4 лет назад небыло такого вида... это последние выпуски сейчас похожи. и кто первый начертил и у кого была утечка дизайнерской информации это большой вопрос.

[Alex McStan]

Хотел было разобрать статейку по косточкам в ихнем форуме, но обрыдло.

 

А я у них отписался в отзывах, так ведь не публикуют, засранцы!

[arto]

Вчера по "карданному валу": Ситр С53 прописался в лучшую Шестёрку протестированных машин и занял 4-место по общим балам, но это место не постоянно, каждый раз перемещается верх/вниз.

Места распределились так:

1.ауди,

2.забыл, кажется мазда,

3.пассат,

4.С53,

5.Монедео,

6.альфа-ромео.

--------------------

Кстати С53 в сравнении с остальными не соответсвует, так как был универсал, седан(полегче) бы коегде получил бы чуть выше.

В конце вырозились, что ЕДИНСТВЕННЫЙ минус у С53 -это плохая аудиосистема, забыв сказать, что это музыка штатная на всех, а получше ХАЙФАЙ опция за допплату.

[Коломбо]

Наконец прочитал тест в Авторевю. По тексту особых претензий к авторам статьи нет. У них все как всегда - чем спортивнее, тем лучше. У меня уже давно сложилось впечатление, что они не машины оценивают, а расписывают себя - как они лихо умеют управлять автомобилем и т.д., и т.п.

Про одбъективность теста можно вообще не говорить. Любой знает, что один и тот же автомобиль на разных шинах ведет себя абсолютно по разному. Как можно сравнивать подвеску, плавность хода, управляемость, динамические характеристики когда автомобили обуты в столь разные по размерам шины?

 

Расставление оценок - как всегда самая интересная часть теста, особенно когда сравниваешь эти оценки с результатами замеров. Ребята так лихо подгоняют оценки под нужный результат, что диву даешься. Пассат, с самой низкой скоростью выполнения переставки умудрился получить самый высокий балл за управляемость. Причем разница 8 км/ч - это пропасть. Сказки про чуствительность руля они могут сколь угодно долго рассказывать. Это все работает когда пересаживаешься из одной машины в другую. Если же человек постоянно ездит на одной машине, то его организм и органы чувств подстраиваются под те усилия, которые ему предлагает автомобиль. И если месяц поездить на Ситроене и потом пересесть в Пассат, то все его так называемые эталонные настройки рулевого колеса покажутся жутко неудобнрыми. Конечно, если Пассат обуть в такие же широкие и низкие шины как Ситроен и Мондео, то скеорость его на переставке возрастет и может даже приблизится к Ситроеновской, но вот по плавности хода он вообще превратится в табуретку, да и разгонная динамика до сотни снизится минимум на секунду, а то и на полторы. Максимальная скорость, естественно, упадет, а это уже совсем другие оценки и неизвестно кто тогда победит в тесте.

 

Мондео в этом тесте - это вообще недоразумение. Как можно сравнивать машины с механикой и автоматом? А если уж и сравнивать, то должна быть оценка, которая отражает преимущества автомата и недостатки механики, либо это как-то учитывать в эргономике. Можно было, конечно, взять на тесть Мондео 2.3 АКПП, благо стоит он столько же сколько и 2.5Т МКПП, но тогда Мондео бы просто курил в сторонке.

 

Еще 2 интересных момента.

 

1. Почему-то при оценке комфорта салона не учитывается ширина этого самого салона. Да и вообще замеров ширины нету.

 

2. Тест фар у меня вызвал улыбку. Освещенность проверяли на стоящем автомобиле, но ни слова не сказали, что у Ситроена с ростом скорости световой пучек поднимается и фары начинают светить дальше.

 

Совсем в тесте никак не отражено преимущество Ситроена в подвеске и изменяемом клиренсе, а в оценках вообще даже и не может быть отмечено.

 

Инструментальные замеры еще раз подчеркнули старость двигателя Ситроен. Разгонные характеристики и показатель максимальной скорости выглядят уж очень скромно. Современный автомобиль с двигателем такого объема должен ездить значительно быстрее.

 

Все так называемые "тесты"-это полная лажа. Всё проплачено. Они не стоят того, чтобы их обсуждать. Я их если и читаю, то не принимаю всерьёз. И вообще, все эти журналы-это чисто рекламные издания. Кто платит, тот и заказывает музыку. Изменено 3 ноября, 2008 пользователем Коломбо

[GreyZis]

вышел новый АР... новая примерка С5...2л дизель+6ст автомат

оказалось что гидрактив 3л эксклюзив (был в предыдущем тесте) отличается от гидрактива в данном авто (количество датчиков 2- вместо 4-х) и якобы явно не в лучшую сторону((

[Evgeniy_K]

Наконец-то дождался! реальные соперники!!!

Сравнительный тест Honda Accord, Citroen C5, Audi A4

http://www.drive.ru/audi/drive-test/2008/1...egotovnost.html

[С5-034]

Прочитал статью, прочитал комментарии. Статья действительно самая "спокойная", "солидная" и оттого наиболее объективная. С моей точки зрения. Без пафоса марок, жлобства и предрассудков.

Спасибо тому, кто нашел и кто писал этот тест.

[Evgeniy_K]

Добрый

вначале ссылку скинул, а потом прочёл.. хвалебная статья для ауди.. да и никакой это не тест.. слова любителя, возможно даже меньше интересующегося машинами чем мы с вами..

но суть в другом! вы бы видели как из-за него соплями брызжут аккордовцы на аккорд-клубе)) детсад.. хотя напоминают некоторых наших участников)

 

как-то стоял за кадиллаком.. и именно включенные фонари, в сочетании с включенной противотуманкой (снизу), явили собой такое безвкусие..

без обид, но считаю что американцев покупают либо за практичность, либо если у человека нет вкуса..

[Alex McStan]

считаю что американцев покупают либо за практичность, либо если у человека нет вкуса..

 

Всё-таки продукцию Джип, а именно: Рэнглер, Чирок, Гранд и Коммандер покупают немножко за иные качества.

[Evgeniy_K]

Всё-таки продукцию Джип, а именно: Рэнглер, Чирок, Гранд и Коммандер покупают немножко за иные качества.

 

вездеходные кач-ва данных внедорожников тоже можно назвать практичностью) особенно коммандера. они исключения)

[Alex McStan]

вездеходные кач-ва данных внедорожников тоже можно назвать практичностью) особенно коммандера. они исключения)

 

Оффроуд и практичность? Хе-хе) А Коммандер с трёхлитровым дизелем мне очень понравился - великолепный вариант для дальних путешествий.

[Nord]

На мой взгляд вполне справедливая статья - Выше обстоятельств (тест С5 (Х7) Комфорт 2.0 АКПП)

[Evgeniy_K]

Если говорить конкретно, скажем про Ситроен С5, то единственное, что мне в нем не нравится - это задние фонари у седана. Но это сугубо мое личное мнение, я его никому не навязываю и с пониманием отношусь к людям, которым эти фонари могут казаться самыми красивыми.

 

как раз из тех, кому задние фонари очень нравятся. удавшееся сочетание бмв3 + ауди6

 

Nord

вердикт: "покупайте дизель"... согласен)

[Мирумир]

как раз из тех, кому задние фонари очень нравятся. удавшееся сочетание бмв3 + ауди6

 

Nord

вердикт: "покупайте дизель"... согласен)

 

Представляя данную линейку двигателей на С5 и комплектуя их определенными АКПП,такое впечатление,что французы как бы подталкивают брать дизель.Действительно,бензинка 2л маловата,а 3л великовата для этой машины.Возможно скоро начнут ставить турбирванные бензинки,как сейчас на С4.

[DERINY]

Представляя данную линейку двигателей на С5 и комплектуя их определенными АКПП,такое впечатление,что французы как бы подталкивают брать дизель.Действительно,бензинка 2л маловата,а 3л великовата для этой машины.Возможно скоро начнут ставить турбирванные бензинки,как сейчас на С4.

 

3 литра не много для С5.... для гонок и активной езды даже маловато