CITROEN C5-III

[Jazz Creatiff]

http://www.chinacartimes.com/2009/09/30/be...c5-out-testing/

 

возможно Баян.. но интересно было почитать.. :bye:

[Serzh007]

Citroen С5 сделан для эстетов

[stas0808]

В следующем номере Авторевю С5-3 проходит испытания.

Голосование здесь, учавствуем, пишем о своих впечатлениях о машине.

Голосовалка справа, в середине страницы.

[Roma960]

Всех поздравляю!!!!! йохоо!!! авторевю раскушал нашу баржу!! первое место!!!!!

[Маёвец]

Свершилось! :)))

[Добрый]

Так ничего удивительного в этом нет. Он и раньше, с дохлым бензиновым двигателем выступал достойно, проигрывал в основном по динамическим показателям, причем проигрывал с треском - по 30-40 баллов. Сейчас по этому показателю серьезно подтянулся, да и конкуренты были подобраны можно сказать удачно.

[LUK]

Всех поздравляю!!!!! йохоо!!! авторевю раскушал нашу баржу!! первое место!!!!!

 

...пополам с теаной, если чо. :pardon:

[stas0808]

Поздравляю! :yahoo:

Представляю как удивятся Маздоводы и Субаруводы:)))) :suicide: , а то все думают, что японцы это эталон.

[LUK]

Хе.

 

"Субаруводы" не удивились. :grin: Ибо легась и с5 "заточены", имхо, вообще под разных водителей.

[Добрый]

Я тут даже купил этот Авторевю и почитал статью. Могу сказать, что Мазду они явно тянули, но вытянуть не смогли. Вообще непонятен выбор двигателя у Мазды. Понимаю, что у полноприводных машин были двигатели 2.4 - 2.5 литров. У Ситроена - понятно, один единственный бензиновый. Но почему у Мазды 2.5? Она ведь не полноприодная. Почему тогда у хундая 2.0? У хундая тоже есть двигатель 2.4 литра. Я так понимаю, что если бы взяли Мазду с 2.0 литровым двигателем, то она бы с треском слила всем, включая хундай.

 

Интересно, а почему нет замеров разгона Ситроена на передачах?

 

Но Авторевю без косяков не может. Посмотрите секунды разгона у Легаси, Ситроена и Мазды. Посмотрите максимальную скорость. Теперь смотрим на баллы за разгон и обалдеваем. У С5 и Легаси примерно одинаковые секунды разгона. Так почему же у Легаси на 10 баллов больше за разгонную динамику, если по некоторым дисциплинам он выигрывает у С5, а по некоторым проигрывает?

 

И еще один важнейший момент. Посмотрите на каких шинах были машины. У всех машин были качественные шины известных производителей. Только Ситроен был на каких-то Тойо. Сколько было тестов с этими шинами - они постоянно всем сливали. Кстати, Легаси был на Мишелинах Пилот Альпин РА3.

[Roma960]

Добрый,

Ты ведь ДОБРЫЙ! :grin: ..да бог с ними, с косяками теста... Мы ж выиграли!!! :grin:

[Добрый]

Ну не выиграли, а поделили первое место с Теаной. Но вот что удивительно. Теана сумела на зимних шинах разогнаться до сотни на 1 секунду быстрее паспортных данных. Более того, она разогналась и быстрее своей переднеприводной сестры с более мощным двигателем. Пол секунды своим же паспортным данным привезла и Мазда. Но самое интересное, что она привезла те же пол секунды такой же Мазде 6, с таким же двигателем, только на летних колесах и с механической коробкой передачь. Авторевюшники жалуются на медленные автоматы Мазды, а оказывается, что они быстрее, чем механика.

[Roma960]

Ну не выиграли, а поделили первое место с Теаной.

 

Если учесть, что теана полноприводная, а баллов одинаково, то выиграли! :pardon:

[Наиль]

А вот и нахаляву почитать:)

 

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=105932&SECTION_ID=4756

[leonn_c5]

А мне кажется что Hyundai скопировал у Ситроена кресла и обшивку дверей?:blink:

[VIZZOR]

С5 шире теаны :blink:

[Наиль]

А что такого, С5 такой же широкий как С6:).

 

И все-таки излечиваются таки АР-ки от предвзятости к Ситро:biggrin:.

 

Уже и "...в целом ощущение дорогого автомобиля даже сильнее, чем в Теане...":good:.

Пропали мифические "стуки и глухие удары при переезде неровностей", которые им раньше мерещились.

Но излечение произошло не полностью, их снова почему-то не устраивает энергоемкость подвески, а про "...чуть собраннее С5 ведет себя в спортивном положении подвески, но тогда ухудшается плавность хода, разрушая цельный образ..." даже и комментировать в 150-ый раз лень. Все-таки не изжиты ВАГовские подходы к оценке автомобилей:).

 

В целом статья понравилась, правда маловато текста, но это у них тенденция в последнее время почему-то...

[Sapoznik]

Машинка просто класс, но зачем убрали память на зеркала?!?! И ему бы еще электро-руль. В Кадиллаке нажимаешь кнопку "отъехать", и кресло назад, а руль вверх уезжает. И обратно соответственно.

[BlackLudwig]

Sapoznik, комфортнее, чем у пиндосов - машин не бывает. Это понятно давно и сразу. Ситроен - европеец, как ни крути. В этом он выигрывает у узкопленочных. Чего же боле? :pardon:

[Sapoznik]

Мелочь же, а ощущения другие. Япошки в автопроме вообще отстали даже от американцев уже давно.

[BARI]

Sapoznik,

 

Так кресло и у Ситроена уезжает правда не от кнопки а от выключения зажигания и открывания двери.

[NoXX]

Всем привет!вот свежая статейка,хотя нового ничего не написали,все равно приятно, что о ситроенспомнят http://www.drive.ru/citroen/drive-test/2011/04/08/4044080/merlo.html

[АлексПиСи]

В майском "За рулем" полстранички под С5 с двигателем 2.2. Скана нет. Вкратце двигатель хвалят, машину ругают за несовременный набор оборудования - нет камеры заднего вида и прочей полезной мишуры :-)

[Наиль]

Sapoznik, комфортнее, чем у пиндосов - машин не бывает. Это понятно давно и сразу.

Вот только где они теперь, эти американские "диваны на колесах"? /ностальгически/

Из Кадиллаков только Эскалэйд и остался, Крайслер догнивает, Линкольнов к нам не возят официально вроде...

[Nik768]

Небольшой вклад от меня.

Караш-тест Citroen C5

Где приводится текстовое описание результатов теста, на русском языке, а так же видео и фото краш-теста Citroen C5