Совпадение (несовпадение) метки ВМТ на коленвале при фиксации коленвала на двигателе tu5jp4

[citroen177]

Собираю ГРМ на tu5jp4. На коленвале стоит зазубрина, которая смотрит вниз при выставлении первого (или четвертого) поршня в ВМТ. Пытаюсь при этом зафиксировать коленвал штырем рядом с масляным фильтром. Но штырь не заходит, вал не фиксируется. Если вал все же провернуть немного дальше, метка при этом уходит немного дальше по часовой влево, штырь заходит и вал фиксируется. У меня дилемма. Как ставить ремень? По метке коленвала (когда она она смотрит вниз и поршень в ВМТ), или по факту фиксации колена штырем (но при этом ВМТ немного пройдена, приблизительно на один зуб)? Кто знает подскажите, пожалуйста.

[Ivj2]

@citroen177 никаких меток на колене быть не должно (это уже колхоз). ГРМ ставится когда колено застопорено штырем. 

[citroen177]

Точно не колхоз. Есть абсолютно у всех с завода. Метка в виде v-образного пропила на боковой стороне венца коленвала.

Фото не мое, но у меня такая же

[Ivj2]

@citroen177 я все сказал. Не обсуждается. 

[citroen177]

Тогда другой вопрос: когда колено застопорено штырем крайние поршни должны находиться в ВМТ?

[Ivj2]

@citroen177

17 минут назад, Ivj2 сказал:

@citroen177 я все сказал. Не обсуждается. 

 

[Ivj2]

Никто не снимает мотор для замены грм. Поверь моему опыту. Делал это несколько раз. 

[citroen177]

Видимо я плохо мысль свою формулирую. Мотор на своем месте, в моторном отсеке. Я его не снимаю. Вопрос скорее теоретический, по крайней мере в данной формулировке: когда коленвал стопорится штырем, означает ли это, что крайние поршни находятся в ВМТ?

[Ivj2]

@citroen177 никто этого не проверяет. Если интересно проверь сам. 

[citroen177]

Я проверил. В моем случае не совпадает. И мне стало интересно: так только у меня, или у всех.

[Ivj2]

@citroen177 Удачи. 

[mister z]

@citroen177 На самом ремне тоже есть метки. При правильной установке совпадают все метки. 

Метку  колена чем проверяете/фиксируете?

[Ivj2]

@mister z да, поворачивай пока штырь не войдет а метки на ремне это для того чтобы мастера подольше повозились. Никогда их не совмещаю (лишний гемор). 

[mister z]

3 часа назад, Ivj2 сказал:

а метки на ремне это для того чтобы мастера подольше повозились.

Никаких сложностей не вижу

[Ivj2]

@mister z Кому как, мне с первого раза не удалось и сохранить натяг ремня с нужной стороны и совместить метки на ремне. Поэтому и забил тем более, что на результат никак не влияет. 

[mister z]

@Ivj2 Я всегда по меткам на ремне ставлю. Дополнительная уверенность, что не ошибся.

[Ivj2]

@mister z я не спорю но мне так проще. А для проверки все равно поворачиваю на 2 оборота. 

[Ivj2]

Кстати, 60000 по регламенту, для ремня мне кажется маловато. Снятый ремень через 60000 хоть ставь обратно. Но боязно. 🫤

[mister z]

@Ivj2 При ошибке в 1 зуб по колену машина и заводится и едет, а это ошибка аж на 2 зуба по распредам. Ошибку на 1 зуб на распредах встречаю довольно часто. И машины с этим ездят до очередной замены.

[Ivj2]

@mister z

[Ivj2]

1 час назад, mister z сказал:

@Ivj2 

. 

[mister z]

о

[Ivj2]

48 минут назад, mister z сказал:

 

[mister z]

@Ivj2 

[mister z]

@Ivj2