Citroen c4 2012 г. p1338 p1336

[DarkGhost]

Здраствуйте и с наступающим новым годом !
Citroen c4 2012 г.

Пробег- 205 000

 

 

Под конец года вылезла данные ошибки. И если во многих форумах ошибка постоянная, то у меня она появляется спонтанно после чистки кодов ошибки. Т.е. я могу неделю проездить и все хорошо будет, а на 8 день вылезет и начнет кузов дребезжать)) . Если не сбрасывать ошибку, то со временем она пропадет и через n - количество времени снова вылезет. Данная ошибка появлялась и при прогреве автомобиля даже. 

В общем плавающий отказ

Итак пройдемся то что я уже проверил и в каких местах точно нет проблемы:

1) Изначально как и во всех форумах все говорят про свечи, но свечи я поменял на новые и даже со старыми та же проблема;

2) Следующий момент так как машина с пробегом проверял компрессию в двигателе все цилиндры одинаково идеальны;

3) Дальше многие обращают внимание на катушки зажигания, но у моего француза целый модуль

 

 

Естественно меня жабу задушило целиком модуль менять, т.к. денег не особо много есть. Согласно мануалу по технической эксплуатации я начал позванивать катушки (какое сопротивление и на каком сайте нашел информацию сказать не могу, т.к. забыл) согласно книге все было хорошо, но было бы странно если было обратное так как у меня плавающий отказ. Следующие мне посоветовали поменять саму резину

 

 

Изначально я их местами поменял с надеждой что ошибка перекинется на другой цилиндр, но увы ошибка осталась та же.

Также согласно мануалу катушки работают соосно, т.е. 1 завязана на 3, а 2, на 4 что видно даже по самой картинки. Из этого можно сделать вывод, что если бы у меня была проблема с катушкой во 2 цилиндре, то тогда ошибка была и на 4 цилиндре тоже.

Вывод: по моему мнению катушка тоже отходит (но в этом я могу быть не уверен)

 

Следующий этап может быть с топливными форсунками, но туда я пока не лез еще да и не особо хочется(так как много дел и работы, да и место нет где этим заняться)

Вопрос в том может ли топливные форсунки быть данной ошибкой или куда-то еще надо заглянуть. Просто дело в том что ошибка плавающая и может я даже не в том направлении смотрю. У кого-то даже до седел доходило, но у всех людей ошибки были постоянные... 

Подскажите пожалуйста, а то с этой ошибкой новый год встречать не особо хочется ))

[DarkGhost]

Двигатель TU5JP4 

Мощность двигателя: 109 л. с.

[Rykopop]

Свечи как поживают? Масло в свечных колодцах есть? Пружинки в наконечниках не просели? И таки да, к катушке возможно тоже стоит готовится, она может отказывать на горячую. 

[Алексей 2010]

2 часа назад, DarkGhost сказал:

катушки работают соосно, т.е. 1 завязана на 3, а 2, на 4 что видно даже по самой картинки. Из этого можно сделать вывод, что если бы у меня была проблема с катушкой во 2 цилиндре, то тогда ошибка была и на 4 цилиндре тоже.

Немного не так,   2-3  и  1-4.  И совсем не обязательно в 3-м будут пропуски, катушка по разному может из строя выходить.

Катушка ли это? Неизвестно.   Попробуйте во 2-м цилиндре облегчить жизнь катушке, зазор в свече уменьшите до 0,8 мм.

[DarkGhost]

@Алексей 2010 извиняюсь, нумерацию перепутал немного

 

Вопрос, если я свечи местами менял и абсолютно тоже самое

Из-за этого не понимаю зачем уменьшать зазор для одной катушки ?

[DarkGhost]

@Rykopop

Масло в свечных коробках не наблюдалось.

Пружины как и накладки поменял между друг другом местами, так уж они отпадают

[Rykopop]

@DarkGhost чудес увы не бывает. Имеем пропуски по второму, 36я ошибка общая, говорит о наличии пропусков. Если уверен, что не свечи, ни катушка- надо бы замерить компрессию, хотя на этом моторе вроде как нет проблем с седлами. И самое странное- при возникновении ошибки, посмотри график второй лямбды. На драйве была инфа, что человеку помогла ее замена, ибо показывала ерунду в этот момент.

[koro]

3 часа назад, Rykopop сказал:

чудес увы не бывает. Имеем пропуски по второму, 36я ошибка общая, говорит о наличии пропусков. Если уверен, что не свечи, ни катушка- надо бы замерить компрессию, хотя на этом моторе вроде как нет проблем с седлами. И самое странное- при возникновении ошибки, посмотри график второй лямбды. На драйве была инфа, что человеку помогла ее замена, ибо показывала ерунду в этот момент.

Да, нужно смотреть на компрессию  и уже от её отталкиваться.

[Hunter82]

3 часа назад, Rykopop сказал:

Если уверен, что не свечи,

Свечи ещё должны иметь нужное "калильное" число -это температурный параметр при котором она устойчиво выдаёт искру в разных составах бензовоздушной смеси (богатой или бедной). Поэтому при пропусках на холодном двигателе надо ещё попробовать поставить более "горячие" свечи и наоборот

[Алексей 2010]

5 часов назад, DarkGhost сказал:

Вопрос, если я свечи местами менял и абсолютно тоже самое

Из-за этого не понимаю зачем уменьшать зазор для одной катушки ?

Условия пробоя искрового промежутка хуже там, где выше давление, несмотря на то, что катушки парами работают.

[mister z]

16 часов назад, DarkGhost сказал:

Подскажите пожалуйста, а то с этой ошибкой новый год встречать не особо хочется ))

А она вам праздник испортит? Подождите и она в конце концов нормально проявится. Вангую, что на 90% это катушка. Ну а пока найдите себе более важную заботу.

[DarkGhost]

@koro компрессия была проверена как и писалась выше 

@Алексей 2010  если учитывать рисунок ниже рисунок 1135(модуль в упрощенке) то тут получается всего две катушки, которые работают на два цилиндра каждой. Тогда вот никак не могу понять почему и третья не уходит в отказ... Хоть и пишут что может только одна, хотя с логической точки зрения не могу понять почему только одна

[Алексей 2010]

1 час назад, DarkGhost сказал:

вот никак не могу понять почему и третья не уходит в отказ... Хоть и пишут что может только одна, хотя с логической точки зрения...

Пойдём простым логическим ходом. )  

Смотрите на картинку, откуда 2-й цил. возьмёт U для пробоя искрового промежутка, если на свече с двух сторон - масса?

При этом третий будет нормально работать.