повышенное напряжение зарядки

[JURIJ.1]

Здравствуйте. citroen c2 sensodrave, stop/start. VF7JMKFUC97353003.  Напряжение на акуме 15.3в.  где искать реле регулятор.? в гене нет. HELP!!!

[ZIGGY]

Именно в гене он и есть.

 

 

[Бес]

15 часов назад, JURIJ.1 сказал:

VF7JMKFUC97353003

 

Посмотри какой гена.

 

Валео или Бош.

 

 

C2 - 0110 02 532560D - ДЕТАЛЬ ГЕНЕРАТОРА ВАЛЕО.pdf C2 - 0110 02 532502A - ДЕТАЛЬ ГЕНЕРАТОРА БОШ.pdf

[Hunter82]

Кстати в старт-стопных машинах возможно и регулирование напряжением гены идёт от БСИ. В параметрах устанавливается в зависимости от типа АКБ: гелевый или ЕFB.  И 15,3 В может быть и нормально

[Бес]

@Hunter82 С2 Дата начала гарантии   14.03.2006

Там точно нет старт-стопа.))

[Hunter82]

17 часов назад, JURIJ.1 сказал:

Здравствуйте. citroen c2 sensodrave, stop/start.

 

3 минуты назад, Бес сказал:

Там точно нет старт-стопа.))

Кому верить?

[Бес]

Ух ты! Сорри, не внимателен )))

17 часов назад, JURIJ.1 сказал:

VF7JMKFUC97353003

 

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ     СТОП И СТАРТ

 

Ситроен всегда был впереди планеты всей )))

[JURIJ.1]

@Бес @ZIGGY Привет. я тоже так думал... снял гену, разобрал и ... щетки, датчик холла и три вывода от обмоток. От гены идут три толстых провода на компьютер Start/stop. На гене нет диодного мостика, т.е. на Start/stop приходит переменное напряжение. Снял Start/stoр , разобрал, -. плата с микросхемами... Смущает для чего тогда радиатор на копусе 200х 100 мм? 

[JURIJ.1]

@Бес Valeo, OE 9657363780 в нем нет ни диодного моста ни реле регулятора. С обмоток 3 провода идут на модуль Start/stop,

[JURIJ.1]

@Hunter82 тогда в BSI должен быть и диодный мост и реле регулятор. я их не видел...

[Бес]

@JURIJ.1 не могли генератор уже менять?

[JURIJ.1]

@Бес Генератор родной .

[Бес]

@JURIJ.1

1021 : реверсивный генератор

1015 : компьютер Stop and Start

 

Наверное тут собака порылась...

стартер генератор предпусковой подогрев.pdf 1 components_psa.pdf

[JURIJ.1]

@Бес @Бес Спасибо большое за эл.схемы. Я тоже подумал, что проблема в модуле старт/стоп. внешних повреждений на плате не видно. Не понимаю, как преобразуется переменное напряжение в постоянное. должны быть диоды и нехилые...

[Hunter82]

32 минуты назад, JURIJ.1 сказал:

Не понимаю, как преобразуется переменное напряжение в постоянное. должны быть диоды и нехилые...

фишка в том, что гена при заводке двигателя работает стартером, но не электродвигателем  постоянного тока, а трёхфазным переменного тока и  диоды ему не нужны. А зарядка АКБ идёт импульсами (ШИМ) частотой несколько кГц и там хватает мощных транзисторов

[Бес]

@JURIJ.1 у тебя стартер-генератор )))@Hunter82 прав.

[JURIJ.1]

@Hunter82 спасибо , но как исправить косяк с напряжением?

[Hunter82]

11 часов назад, JURIJ.1 сказал:

как исправить косяк с напряжением?

Какая у тебя АКБ?  Возможно для неё это норм. А вообще регулятор задирает напряжение зарядки, когда с батареей что-то плохо. Надо проверить её реальную ёмкость

[JURIJ.1]

АКБ поставил новую. Bosh . 530A,. 54Ah. EN.  Пробовал и 800А АКБ. Результат тот же. 15.3в.  На модуле старт/стоп смотрел только плату на предмет повреждений, но если такой мощный радиатор, возможно под платой есть выпрямительное и регулирующее устройство?

[Hunter82]

2 часа назад, JURIJ.1 сказал:

АКБ поставил новую. Bosh . 530A,. 54Ah. EN

Я имел ввиду тип: EFB, AGM?  

Из Гугла: "Особенности зарядки свинцово-кальциевых аккумуляторов

Важный фактор при его выборе — напряжение заряда в пределах 16,1—16,2 В. Только в этом случае возможна полная подзарядка АКб типа Ca/Ca. Если максимальное напряжение в зарядном устройстве не превышает 14,8 В, батарея зарядится не на все 100."

 

[JURIJ.1]

Почему я заморачиваюсь с повышенным напряжением. Машина приехала на эвакуаторе.Не заводилась. Была куча ошибок по всем модулям .проблему решил- заводится, едет но висит одна ошибка по модулю старт/ стоп Р 0560. Сбрасываю , после запуска дв-ля опять вылазит. Когерентность напряжения. Подозреваю,что из за этого происходят глюки и в других модулях. Хотел поставить другой модуль но цена космическая( а вдруг не в нем проблема) Поэтому и обратился за советом, вдруг кто сталкивался с подобной проблемой...

[Hunter82]

"Милый, вода попала в карбюратор. Откуда ты знаешь где карбюратор? Где машина? С моста в реку упала" - старый анекдот про диалог мужа с женой.

Так и у тебя: возможно где-то хреновый контакт и система, сравнивая задаваемое напряжение и реальное на АКБ, выдаёт 0560. Может модуль старт/стоп немного подгорел. Может его надо параметрировать/телекодировать. Гугл советует к спецам https://carchek.ru/blog/oshibka_p0560/

[JURIJ.1]

@Hunter82 все это я знаю и все это проделал, потому и склоняюсь к неисправности регулятора напряжения. Единственное я не знаю где он.Тем не менее спасибо за внимание к моей проблеме.