AL4 не переключает на 4 передачу

[Rykopop]

@C5_LV однако команды отдаются одним и тем же блоком, по одной и той же шине на один и тот же привод опять таки. Т.е. не зависимо от того, как подаётся команда на вкл 4й она приходит и исполняется одним и тем же набором. Можно было бы зацепиться за обороты, но на круизе ж переключает, т.е. понимает обороты. Имхо, надо цеплять лексию и вообще все ошибки во всех блоках выгребать. Возможно совокупность других ошибок даст наводки. А так мы имеем грубо говоря вид " дверь сама не открывается, но если ее толкнуть иди дунет ветер- то открывается"))

[C5_LV]

@Rykopop так нет ошибок нигде. лексия у меня есть.

значит блок получает не верную информацию от какого то датчика

а программа и логика переключения в разных режимах может отличаться

 

правда я давно уже не сканировал, на выходных посмотрю, может где то какая ошибка и появилась

[Rykopop]

@C5_LV ну вообще логика простая- коробка следит за крутящим моментом и при некоторых значениях щелкает передачи, стараясь остаться и в наиболее тяговитом диапазоне и одновременно не особо изнашивая двигатель. Как вариант- попробовать скинуть аккум, коробка сбросит адаптации. Кстати, а нет ощущения, как при изношенном сцеплении на разгоне перед переключением на 4ю? Может комплект сцепления на блокировку бублика износился и просто проскальзывает, коробка естеснно видит что момент соответствует третьей и никуда не переключается.

[C5_LV]

@Rykopop я делал сброс адаптации через лексию. можно конечно и аккум скинуть

4 включается так же как всегда включалась без каких либо косяков

[lifter]

Там вроде кнопочка специальная есть при нажатии на которую будет только на трех скоростях ехать. Не помню как она зовётся. Может в ней дело? Тупо сломалась и не отжимается. 

[Rykopop]

@C5_LV тогда тупик. Все должно работать, а не хочет)

[lifter]

https://agregatka.ru/forums/viewtopic.php?t=12371

Там предпоследнее сообщение 

[- Никола -]

В 15.02.2023 в 19:52, Rykopop сказал:

что больше 100к ал-ки не живут

 

13 часов назад, ZIGGY сказал:

Тебе сфоткать свой пробег в 230?)

А мне 280?😄

[C5_LV]

позвонил знакомому коробочнику, он предположил, что виной эта штука которая на коробке стоит сверху к которой тросс присоеденён

не вижу никакой логики, а вы?

она ведь только нужна для того что бы информировать блок управления о режиме коробке, включать огни заднего хода и прочее

[Rykopop]

Это датчик селектора. Т.е. ты задаешь передачу, и если коробка ее включила- по этому датчику машина получает обратную связь. Там просто концевик и многодорожечный потенциометр, как в дроссельной, насколько помню. Симптомы его сдыхания- прочерки на панели вместо передачи, невключение нейтрали и тд.

[C5_LV]

@Rykopop тогда странно что он на него указал. может мы чего то не знаем?

[Alexvlad]

31 минуту назад, C5_LV сказал:

@Rykopop

Сори, темы попутал. 

Но это первое что надо было проверить. 

[C5_LV]

А что отвечает за включение режима только 2 или только 3 передача на машинах на которых есть этот режим? Ну там где цифра 2 и 3 под драйвом. селектор ведь на всех коробках одинаковый. может у меня включен типа режим 3 несуществующий в машине, но существующий в селекторе и коробке?

ведь 3 как раз под драйвом, может просто идёт перетяжка троссом и селектор входит в режим 3? раз эти режимы включаются с тросса то в селекторе и коробке они есть, просто ручка переключения передач что стоит в машиназ без режима 3 и 2 не даёт включить эти режимы

[C5_LV]

посмотрел данные по лексии. ошибка таки появилась. но толку от неё я думаю не будет, не о чём она не говорит

 

 

 

 

 

ещё вот фотки диагостики, может чем то поможет

 

 

[- Никола -]

@C5_LV вообще-то,у меня тоже такое бывает,когда плохо прогрел движку (пять мин.поработал и поехал),четвёртая не включается,хотя на панели горит 4 (если в ручной режим двинуть,то горит 4,а х...рит на 3-й). Если дёргать в ручном режиме вперёд-всё-равно не включается. Потом, проехав километр примерно, плавно включается четвёртая. Ну,это просто,по-ходу холодная

[C5_LV]

@Rykopop

@ZIGGY

 

[Rykopop]

@C5_LV "режим"- это ни что иное, как блокировка выбранной передачи. Т.е. задаешь 3- и коробка ни вверх ни вниз с нее не переключает. Именно режимов на алках вроде всего 3- драйв (т.е. автомат), ручной и зимний. Первые два понятны из названия, зимний отличается тем, что трогаешься со второй вроде, типа меньше шанс сорвать в пробуксовку и закопаться. Насчет ошибки по есп- не подскажу, у меня механика и висящая щас ошибка по есп связана с тем, что после замены рейки мне лень заехать на сход/развал и выставить руль в ноль. Как тут автомат прикручен я не знаю. Немного напрягает такой момент- обычно, давление в автоматах в районе 3 бар. На скринах давление в модуле управления где 5, а где и 21 бар, не уверен в правильности. А вообще- ошибка по есп- это скорее следствие. Выше выкладывали ссылку на тему по ал4, как вариант таки проверять клапан включения, потом селектор и дальше по итогу смотреть. Просто если селектор- то были б другие симптомы мне кажется. Механически он бы включал 4ю без проблем, но из-за селектора либо падал в аварию, либо обратно втыкал третью. Шо ощущалось бы по идее толчком.

[C5_LV]

@Rykopop режим 2 или 3, на той же ксантии если не ошибаюсь есть. прямо на селекторе. тянеш рычаг вниз после Д на 3 и ещё на 2. вопрос, трос тоже тянется или эти режимы типа кнопки уже включаются. если трос, то и у селектора этого на коробке так же есть эти 2 режима т.к. он физически тянется. 3 режим значит передачи работают как обычно и вверх и в низ но без 3, 2 это тоже самое то без 3 и 4. или я ошибаюсь, никогда не ездил на таких машинах

[C5_LV]

Посетил диагноста. Он смог сделать лишь одно предположение, что проблема может быть в понимании машиной нагрузки. Предложил заменить датчик давления воздуха. Звучит правдоподобно, но включение передачи на круизе рушит эту теорию. Или нет? Датчик я конечно подкину на выходных другой. Могу вообще без него поездить. Посомтрим.

[C5_LV]

Не, не помогло

Поменяю дроссельную заслонку ещё

Исключу воздух из причин

 

Передача кстати начала включаться где то 30% времени, ещё до замены датчика

Причём на одном отрезке дороги в километр за два ускорения и замедления один раз не включится, а второй раз включится

[Rykopop]

А ошибка есп интересно не может влиять? @Бес, а есп тут не завязана на данные автомата как-то?

[C5_LV]

@Rykopop Проблема в том, что эта ошибка никак не идентифицируется. Она есть, но никто не знает что она означает

[Бес]

1 час назад, Rykopop сказал:

@Бес, а есп тут не завязана на данные автомата как-то?

 

Ну вообще-то наоборот.

От ЕСП/АБС данные идут в блок АБС, и оттуда в блок коробки. 

Тот должен знать едет машина вообще или стоит, как крутятся колеса - равномерно или буксует какое-то.

Из этих данных мозги коробки включают программу, по которой работает коробка.

 

40 минут назад, C5_LV сказал:

Она есть, но никто не знает что она означает

 

Напомни номер? Эта, что 82?

ВИН?

 

[C5_LV]

@Бес да, 82 ошибка

VF7RCRFJF76684218

[Бес]

9 часов назад, C5_LV сказал:

VF7RCRFJF76684218

 

Блин, нет такой ошибки. 

Есть но она по двигателю

На разных моделях по-разному звучит.

 

P0082 Ошибка электромагнитного клапана регулятора фаз газораспределения (Задний ряд цилиндров) : Короткое замыкание с «массой»

 

P0082 Электроклапан механизма газораспределения впускных клапанов, Линия 2 : Значение слишком низкое- Короткое замыкание с «массой»
- Электроклапан механизма газораспределения впускных клапанов
- Компьютер управления двигателем

 

 

@LEKSO посмотри выше.

Может есть какие мысли?