Гидравлические трубки из нержавейки

[Gritsan Yaroslav]

Всем привет. Занялся изготовлением задних трубок на стойки от регулятора. 
5270VF

5270VG

Сделаны из нержавейки. Фланец из алюминия. В комплекте нормальный болт взамен родного 

[Gritsan Yaroslav]

[Gritsan Yaroslav]

[Gritsan Yaroslav]

[Gritsan Yaroslav]

[Бес]

Нержавейка не найдет себе гальваническую пару под днищем?

[Gritsan Yaroslav]

@Бес не найдет. Трубка только соприкасается с оцинкованной гайкой. И муфтами. Будем наблюдать. 

[Gritsan Yaroslav]

[MityaSVR]

Главное, чтоб на морозе не сломало. А вариант сделать шланг длиннее возможен? Ломает-то у фланца из-за потери гибкости шланга на морозе...

[Gritsan Yaroslav]

@MityaSVR длиннее сам шланг сделать можно. Но если переборщить то шланг может упираться в днище

[Бес]

Как обеспечивают долговечность жгутов например в крышке багажника?

Заставляют жгут работать не на сгиб, а на скручивание.

 

Тут нельзя заставить, так расположить шланг?

[Gritsan Yaroslav]

@Бес ну жгуты тоже переламываются там. Я у себя восстанавливал. Трубки текут из за того что ржавеют те места. Спереди трубки вечные и они не ржавеют . На них не попадают реагенты и соль. Я свои менял трубки они были ржавые но сухие. Ржавые без криминала. Пробег 360 т. Предхоз говорил что зимой не ездил. Не знаю правда или нет. Трубка течет по фланцу , когда сгнивает ,либо потеет по опрессовке( может долго потеть). И один раз видел что бы сам шланг рвд порвался рядом с муфтой. И задница машины сразу упала

[Бес]

1 час назад, Gritsan Yaroslav сказал:

ну жгуты тоже переламываются там.

 

Лет через 10 начинает глючить. 10 лет это нормально. )))

 

1 час назад, Gritsan Yaroslav сказал:

Трубка течет по фланцу

 

Гнилье одно, но в этом месте она ломается, потому что в морозы шланги дубовые и при подъеме мах вверх шланги начинают выламывать патрубок из фланца.

 

@MityaSVR про это и говорит - добавить длины, расположить шланг так, чтобы и будучи дубовым не выламывал штуцер.

[Gritsan Yaroslav]

@Бес нержавейка не будет так гнить как сталь . Следовательно ее не должно сломать . А удлинение штуцера ничего не даст . А рвд шланг можно сделать длиннее без проблем 

[MityaSVR]

Штуцер прекрасен! Но, технологически, на нём остается залом от зажима при развальцовке. По этой отметке его и ломает при нагрузках на морозе (от - 30-ти далее, если у вас нет таких зим, то и не столкнётесь с этим никогда.).  Всё написанное справедливо для родных заводских шлангов. Я на эти грабли наступал неоднократно, и только один раз за 10 лет протек шланг по опрессовке. Всё остальное трещина у крепёжного фланца, и всегда при - 30 -40 градусов ниже нуля. При -37 в Мурманске очередь из С5 с гидравликой на сервисе выстраивалась, при том, что это не самый распространённый автомобиль на Кольском полуострове :)

[Gritsan Yaroslav]

@MityaSVR где то читал что после 2013 года фланцы стали по другому крепить и он свободно вращается на трубке , а не сидит мертво. Но могу ошибаться. Можно сделать так что бы двигался . Но Не износиться ли со временем уплотнительное кольцо …@MityaSVR

[MityaSVR]

После 2013 года Ситроены выпускать перестали :). Шучу, ещё 4 года  делали, потом в Китай перевезли. Не надо ничего переделывать, скоро некуда будет продавать ;)

[Gritsan Yaroslav]

[Gritsan Yaroslav]

Рвд рукав Gates 

магистраль из медно-никелевой трубки