В минусовую температуру загорается лампа перегрева двигателя

[Rebok]

Доброго всем дня. Последнее время как на улице становиться ощутимый минус  то практически сразу (стоит проехать допустим 15 км) то на панели загорается лампа перегрева, выходит сообщение что нужно остановится и вентилятор радиатора начинает бешено крутить. Когда на улице оттепель то ничего подобного не происходит. Термостат меняли, П.О. перезагружали, но все равно проблема остается. Я уже не знаю где копать проблему :(

 

[KEBUSY]

попробуйте сделатиь диагностику двигателя лексией

[Alexvlad]

@KEBUSY причем не только диагностику, снять показания в реальном времени. 

[Southdot]

@Rebok Так ОЖ горячее или нет? измерьте температуру ОЖ в расширительном бачке(а лучше всего под датчиком температуры ОЖ) при включении аварии. И после этого смотрите что делать. если температура действительно повышается то смотреть систему охлаждения, если нет то смотреть измеряющую электронику: датчик, проводку.

[mister z]

@Rebok Взять прибор и замерить плотность антифриза. Это не сложно. Вообще то это делается при каждом ТО.

[Бес]

А радиатор-то горячий, когда сообщение вылезает?

 

ДТОЖ?

[Rebok]

Спасибо всем. Походу проблема была в этой детали. Скину фото, мало ли кому вдруг пригодится.

[mister z]

36 минут назад, Rebok сказал:

Походу проблема была в этой детали.

Или вы не так описали проблему, или зря радуетесь.

[Rebok]

1 час назад, mister z сказал:

Или вы не так описали проблему, или зря радуетесь.

С описанием проблемы ошибки не было. Сегодня был минус и "болячка" проявилась в автосервисе. После замены никаких ошибок пока не было. Ну ладно посмотрим что будет дальше. 

ps. К тому же я такую инфу увидел. Вроде похоже.....

[mister z]

@Rebok Хотелось бы конечно, чтобы так просто. Посмотрим бывают ли чудеса. Но вот с VIN было бы сильно проще.

[Rebok]

"Однако здравствуйте" (c). В общем поехал я в итоге прошлой зимой в сервис и мне там "напели" что необходим какой то капремонт т.к. тосол выдавливает из бачка (что в принципе было и я это видел собственными глазами). Цену за ремонт назначили довольно большую и я решил подождать теплых времен года. Пришла весна и проблема с перегревом ушла. Так было и в жаркое лето и осенью. И тут как только наступил мороз -5 то машина стала опять бунтовать. Снова стоит проехать даже совсем немного то вылетает сообщение "STOP Engine Temp Too High",вентилятор на радиаторе бомбит как может и на панеле горит лампа перегрева. Но если смотреть правде в глаза то сам радиатор холодный и трубки по которым идет тосол тоже едва теплые. На компьютере через VAG в режиме реального времени показывает что температура охл. жидкости 45 град. по Цельсию. В итоге я так и не понимаю как температура на улице так влияет на работоспособность Citroen C3. Ну не бывает же чудес что весна-лето-осень все в норме, а зимой даже при небольшом минусе наступает ж...а :( 

зы. Да и компьютер никаких ошибок не показывает

 

[ZIGGY]

А пробоя прокладки гбц у нас нет?

А датчик температуры или его проводка у нас не глючит?

[Rebok]

@ZIGGY

Мне вроде в сервисе и говорили что проблема в прокладке и еще нужно будет шлифовать блок цилиндров. Но вопрос в том что в теплое время всё в норме же. Да и тосол в масло не уходит т.к. на крышке нет налета + датчик температуры (термостат) тоже меняли раньше как только год назад появился данный косяк

[ZIGGY]

Антифриз уходит?

Утром парит и подтраивает?

Антифриз при пробое не в масло уходит а в камеру сгорания.

Очень легко эндоскопом на холодную в котлы залезть и увидеть.

Блок не шлифуется, выводится в плоскость гбц

[Rebok]

@ZIGGY

1. За период эксплуатации авто весна-осень я даже и не лез смотреть сколько там антифриза. Недавно доливал немного, нужно было проверить что и как т.к. предполагал что проблема возможно вернётся. 

2. В одном сервисе где пытались найти проблему говорили что антифриза из выхлопной трубы нет.

3. Вроде не парит и не подтраивает.

4. На счет шлифовки это мои ляпы объяснений т.к.  в ремонте авто я не спец. 

[ВПН]

Версия: Антифриз превращается в снег и помпа его не прокачивает. 
 

В 23.01.2022 в 16:13, mister z сказал:

 Взять прибор и замерить плотность антифриза.

Я бы заменил на всякий случай, на заведомо качественный. 

[ZIGGY]

Пробой прокладки, если это не долго, и ГБЦ рытвиными не пошла, это не криминальные какие то деньги.

С учётом запчастей около 40 с новым ГРМ, помпой.

А так то симптомы бредовые, предыдущее решение с термосрещистором, только в случаее отсутствии нижней скорости и так далее.

Не видя машины мы тут все гадать только можем.

[mister z]

@Rebok Найдите время и доедте  до меня. Обойдётся в 500-1000 руб. но хоть нормальный диагноз возможно будет поставить. Гадать нет ни времени, а главное желания.