Звук при переключении на пониженную передачу

[Zahu_Yarim]

Добрый день!

Подскажите пожалуйста, с чем может быть связана проблема: при движении вверх по дороге с уклоном или с хорошей загрузкой по ровному участку (но более отчетливо эффект проявляется именно при движении на подъем), при снижении скорости и переключении коробки на пониженную передачу, появляется звук, очень похожий на что-то среднее между байпасным клапаном у "чисто четкой приоры" и проскальзывающим на малых оборотах сцеплением. Еще напоминает чем-то глохнущий карбюраторный движок. В общем, звук не из приятных) Поначалу этот эффект был еле заметен, сейчас, спустя ~3000 км стал более выражен и звучит довольно громко.

Тяга двигателя не ухудшилась. Звук только при переходе на передачу ниже, при разгоне никаких проблем. С чем больших оборотов происходит переключение, тем сильнее слышно звук. При резком наборе динамика не ухудшилась. Ни в какой другой ситуации или режиме езды ничего постороннего не проявляется. Поведение автомобиля никак не изменилось. Масло в коробке частично меняю даже чаще, чем необходимо, утечек нет. Замена масла в двигателе через 8-9 тысяч со всеми фильтрами своевременно. Пробег 138000 км.

[Zahu_Yarim]

Итак, всем моим многочисленным подписчикам и фолловерам, все это время непрестанно следившим за развитием ситуации: спешу вас обрадовать!

По дороге из Москвы, после очередной заправки, начав разгон, получил аварийный режим и три оранжевых индикатора при переключении со 2й на 3ю передачу. Остановился, перезапустил двигатель, осталась гореть только лампа check engine. Снова разгоняюсь, снова со 2й на 3ю получаю прежнюю проблему. Остановился, опять перезапустил и дальше уже ехал, стараясь разгоняться очень плавно и перед переключением снимать нагрузку с двигателя (ногу с педали газа). В итоге, перед Краснодаром даже потух и check. Сканер показал ошибку P2563 (общий код, который определяется как «датчик положения / проблемы производительности датчика положения управления наддувом турбокомпрессора (TC)» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает ненормальный или неправдоподобный сигнал от наддува турбонагнетателя). Скоро поеду на компьютер, будем смотреть, что с турбиной. Продолжайте следить за развитием событий, ставьте лайки

[Бес]

Поставил.

Может глупость скажу, но посмотри турбину. 

Этот визг может издавать она. Соответственно идут кривые данные наддува, а РСМ это видит и кидает ошибку, потому что не понимает "едем или тормозим".

[Zahu_Yarim]

Небывалый ажиотаж заставляет меня рассказать об итогах диагностики. Ну чтож, рассказываю: конкретно в экран сканера я не лез, но мастер, после 30 минут анализа, сказал, что проблема скорее всего связана с блоком, который даёт данные о текущем положении геометрии крыльчатки (ого, у турбины изменяемая геометрия!). Возможно, я пропустил пару терминов и не так подробно рассказал, но суть в этом. Причиной же может быть подклинивание геометрии из-за закоксовывания (спасибо ЕГР и топливу). В общем, говорит, надо её поймать, тогда скажу точно, поехали! Стёр ошибки и мы поехали: в пробке, на трассе, по городу, в горку, быстрый разгон, обычный разгон... Ничего, нет ошибки. Только иногда не сильный характерный звук при переключении на пониженную, который мастер даже четко не услышал (не визг, а непонятный рокот, похожий на работу двигателя при проскальзывающем сцеплении). Всю дорогу он смотрел на параметры работы двигателя и турбины, никаких отклонений от рабочих диапазонов. В общем, я продолжаю вести наблюдение.

[Wizman]

@Zahu_Yarim, а машина с ручным управлением КПП, или автоматом?

[Zahu_Yarim]

@Wizman АКПП 6ст, сборка Франция, двигатель дизель 2.0, вся экология на месте

[Бес]

Регистрируй нормальный ник. 

Этот в бан.

Только думай, перед регистрацией, третьей попытки не будет.