Где найти верные данные с датчиков при диагностике двигателя на дорестайле?

[PudovRoman]

Ребят привет. Где взять данные по показаниям исправных датчиков., с чем сравнивать текущие показания работы двигателя и какие должны быть по диагностике?

[Олегович]

Про датчики смотри в *техничке*, ответы в ветке, там где книжка по рестайлу выложена, прессрелизы РСА + в FAQ книжка по до рестайлу.

Кста. Бумажную Книжку по до рестайлу тебе могу отдать. 

С релевантным показаниям дорестайла проблема, лексия их не показывает. Может у @usatik33 и @trmntr есть скомпонованные данные.

В ветках по неисправностям двигателя что то было. 

[oleg_klm]

F6,  вроде как должен референсные значения показывать...

[Олегович]

При диагностике лексией рестайла эта кнопка F6 точно присутствует на экране. На дорестайле народ *жаловался* что кнопки нет. 

[PudovRoman]

@Олегович будем смотреть, завтра уже лексия должна придти

 

[Олегович]

По форумам диагностов или в книгах про диагностику можно поискать, допустим, про датчики лямбды. 

Но, при уставших компрессионных и/или маслосъёмные кольцах или растянутой цепи ГРМ (где она есть) будут взаимные наложения на работу тойже  лямбды. Я не дошел до вершин диагностики, не было необходимости с машиной.

А Мастер с опытом может сказать, что эта лямбда начала помирать, хотя сигнал с неё в пределах нормы.

На своей ХР было, тупила при разгоне можно сказать с момента приобретения новой, расход по городу 9,5. Мне её даже Энцо смотрел, не только официалы, когда горантия ещё была, ничего криминального. Время заряда катушек, опережение, ДАД ... Всё в пределах хорошо и отлично. На 8 году сам отравил 1-ю лямбду, после пробега на юга полез менять и заодно до кучи форсунки (было увеличенное время работы, думал загадились ), ДАД. Реально задолбала тупить, с каждым годом ощутимее. А для этого нужно снимать паук, вот тут обнаружил по уплотняющим резинкам наличие подсоса между ГБЦ и пауком на каждый цилиндр. Диагностикой эта бяка не определялась.  Поменял форсунки, обработал плоскость и прижал паук с новыми резинками, махнул на всякий случай ДАД. И... машина поехала лучше чем была новой. Расход по городу упал на 1,3 литра. 

К чему этот спитч - если нет ошибок, прежде чем диагностировать сканером хорошо бы оценить хотя бы расход масла, состояние свечей, возможное наличие подсосов, компрессию, т.е. механику двигателя. И не парить себе мозги если движок с износом поршневой.