Ошибки т.д.

[ZIGGY]

2 часа назад, strannyk сказал:

Теперь я кому то стараюсь помочь инфой, которую имею.

Теперь ты пытаешься то что ты надумал, дать кому то как рекомендацию к действию.

Только есть проблема-то, что ты надумал, не обязательно является правильными умозаключениями...

Своё починил-расслабься. 

Исключительно с уважением.

[Kustenwache]

@strannyk утро доброе. 

1. КВКГ мне поменяли вместе с МСК и прокладками крышки - она была то ли порвана, то ли ещё что-то.

2. ДПКВ Лексией не диагностировался. Просто товарищ посмотрел ошибки в Диагбокс, ничего "такого" там нет. Он попросил завести машину, я сделал и он тут же сказал - 90% ДПКВ, 10% топливная система. ДПКВ мне уже купили, может сегодня поменяют.

3. Отключил я именно лямбду верхнюю. Клапана фаз я не трогал вообще, хочу их просто с лямбдой поменять. Я скинул фишку верхней лямбды, теперь показывает ошибку по ней (что-то там по нагревателю).

Спасибо за ответы)

[strannyk]

1 час назад, ZIGGY сказал:

Теперь ты пытаешься то что ты надумал, дать кому то как рекомендацию к действию.

Только есть проблема-то, что ты надумал, не обязательно является правильными умозаключениями...

Своё починил-расслабься. 

Исключительно с уважением.

С не меньшим уважением, а твое мнение как раз является истиной в первой инстанции? Забавно как то. :)

Имеешь возражения к моему мнению как руководству к действию - не пользуйся, делай по-своему. А хочешь обсудить - свои доводы в студию? Или в личку. Да!?

Человек явно мучается  идет путем рекомендаций рукожопых "умельцев"; я не сторонник наблюдать как он будет учиться на своих ошибках. Пусть если хочет - учтет мои. Тем более чел военный, как и я в пошлом. Я свою точку зрения в отличии от некоторых очень скромных ОБЪЯСНЯЮ, мотивирую. Улавливаешь разницу, со всем уважением? :)

[strannyk]

2 часа назад, Kustenwache сказал:

@strannyk утро доброе. 

1. КВКГ мне поменяли вместе с МСК и прокладками крышки - она была то ли порвана, то ли ещё что-то.

2. ДПКВ Лексией не диагностировался. Просто товарищ посмотрел ошибки в Диагбокс, ничего "такого" там нет. Он попросил завести машину, я сделал и он тут же сказал - 90% ДПКВ, 10% топливная система. ДПКВ мне уже купили, может сегодня поменяют.

3. Отключил я именно лямбду верхнюю. Клапана фаз я не трогал вообще, хочу их просто с лямбдой поменять. Я скинул фишку верхней лямбды, теперь показывает ошибку по ней (что-то там по нагревателю).

Спасибо за ответы)

Честно говоря Лексией я не пользовался, ничего по оводу ее выводов сказать не могу. Я пользуюсь ELM v.1.5 и несколькими программами, по личному опыту проблема с ДПКВ диагностируется на этапе первых ее проявлений загоранием чек инжин с выдачей соответствующего кода ошибки. Не помню очно которого, можно глянуть в справочнике от французоф.

3 . Ошибка по нагревателю при отключении лямды от ЭБУ естественна; подогрев будет отключен (оборван) и ЭБУ это фиксирует. Если есть санер CAN- шины ELM и программа ScanCar - можно ею посмотреть ошибки. Глюки лямд она вроде как (по отзывам и личному опыту) фиксирует надежно и корректно. Если есть предположения (по кодам ошибок) насчет глюков верхней лямды - их полно на разборках. Я бы подъехав на любую - заменил лямду на месте(это легко если резьба не закисла) и по результату купил бы предлагаемую или поехал на следующую разборку. с этим лучше не тянуть. Через дырочку от выкрученной лямды посветив фонариком можно увидеть и часть катализатора. Мало что скажет, но вдруг... Если он там поплавлен или покрыт толстым слоем сажи - вопрос конкретизируется о его удалении. То, что машина плохо заводится при некотором наборе условий или ведет себя некрасиво - а если кат забит и она не может "выдохнуть"? Но чаще всего забитие ката ведет к сообщениям о проблемах с antipolution system (так вроде) и появлению ошибок конкретно катализатора.

Насчет повышения и драйва оборотов при подключении верхней лямды - есть предположение о том, что не в ней дело. А именно в неких проблемах с фазовращателями. Проверить это можно описанным уже мной выше способом - выдернуть разъем датчика ближнего к лобовому стеклу распредвала. Строго именно этого. Эта манипуляция систему коррекции фаз отключит и позволит проверить работу движка в режиме простого атмосферника без наворотов с фазами. Если двиг станет работать ровно и тянуть прилично - вывод сам напросится в виде ревизии всего, что связано с коррекциями фаз. Там - не мало и заранее об этом не стоит.

Клапана зазря менять тоже я думаю не стоит, проблемы с ними обычно хорошо диагностируются. Цена одного электроклапана управления фазами у нас в Башкирии - 3600 рубликов. Подозреваю у вас наверное дороже.

[Kustenwache]

@strannyk Спасибо большое за советы. У меня есть ELM, программы, которые стоят у меня: MotorData OBD и Torque. Первая показывает те ошибки, что не показывает вторая. А Torque я смотрел графики лямбда-зондов, которая и показала, что вторая реагирует на педаль газа и т.д, а у верхней просто прямая линия в районе нуля или чуть ниже. Про лямбду - знакомые механики ждут эндоскоп и во время замены лямбды посмотрят кат. По поводу ДПКВ - сказали, что частая проблема. Чек у меня горит, но ошибок по ДПКВ нет. Лексия тоже не увидела. Но, с подключенной Лексией я не заводил, знакомый просто послушав звук старта сразу сказа про ДПКВ. В любом случае, мне его уже купили, жду, когда приедут ставить. Фазики буду менять, так как на них зачищены провода были, такое ощущение, что у предыдущих владельцев они тоже сомнения вызывали. Ещё раз спасибо.

[strannyk]

6 часов назад, Kustenwache сказал:

@strannyk Спасибо большое за советы. У меня есть ELM, программы, которые стоят у меня: MotorData OBD и Torque. Первая показывает те ошибки, что не показывает вторая. А Torque я смотрел графики лямбда-зондов, которая и показала, что вторая реагирует на педаль газа и т.д, а у верхней просто прямая линия в районе нуля или чуть ниже. Про лямбду - знакомые механики ждут эндоскоп и во время замены лямбды посмотрят кат. По поводу ДПКВ - сказали, что частая проблема. Чек у меня горит, но ошибок по ДПКВ нет. Лексия тоже не увидела. Но, с подключенной Лексией я не заводил, знакомый просто послушав звук старта сразу сказа про ДПКВ. В любом случае, мне его уже купили, жду, когда приедут ставить. Фазики буду менять, так как на них зачищены провода были, такое ощущение, что у предыдущих владельцев они тоже сомнения вызывали. Ещё раз спасибо.

Не за что; мне аналогично кто то помог. Из программ рекомендую еще Car Scaner, сам ею пользуюсь и она меня часто выручает.

Будут вопросы - спрашивайте, расскажу все, что знаю сам.

Удачи.

[Бес]

13 часов назад, strannyk сказал:

Бес, срач начинается когда некая особь не желает принимать чужих мнений. Даже аргументированных. Не нравится кому то ЕР6 - флаг ему в руки и пусть гуляет мимо. Или пусть аргументирует свое мнение. Тогда - конструктив.

 

@strannyk если эта особь я, то я принимаю чужие мнения. Аргументированные ))) Но от тебя пока безапелляционные мнения ))) А агрументы "я сказал" не канают )))

Пока я катал ЕР-6 он в принципе мне нравился. почти 50 тыс катал....

 

9 часов назад, strannyk сказал:

С не меньшим уважением, а твое мнение как раз является истиной в первой инстанции? Забавно как то. :)

Имеешь возражения к моему мнению как руководству к действию - не пользуйся, делай по-своему. А хочешь обсудить - свои доводы в студию?

 

У @ZIGGY статистика - он в сервисе работает. У тебя - личное мнение по одному, своему автомобилю.

9 часов назад, strannyk сказал:

Улавливаешь разницу,

??? )))))

[Kustenwache]

@strannyk спасибо!)

[Kustenwache]

Короче) Зарёкся я своего друга с Лексией слушать))) Надо тело не доверять ему, когда он мне сказал вчера "Будешь менять термостат - ставь неуправляемый". Когда я сказал, что без управления не работает кондёр на охлаждение, он сказал "Пиздёж. Я сто раз так делал". Я ему "Я пол-лета проездил с ошибкой по управлению термостатом и нерабочим кондёром, недавно надел фишку (она тупо слетела) и проверил кондёр - дует холодным, ошибка пропала." В итоге - поменял ДПКВ - 1.5 килорубля на ветер, зато с новым датчиком. Приехали друзья-механики, первым делом выкрутили свечи - искра слабая и бьёт откуда-то сбоку, залиты бензом. Привезли мои старые - я поменял месяц назад, поставили и машина завелась, без всяких троений, пропусков. Вот такая история. Как я думаю, дело было в полусевшем АКБ, запустить двигатель не хватило ему мощности, но бензином залить хватило. Но, это моё предположение.

Тело=было...

@strannyk Car Scanner скачал, к ЕЛМ подключается, а к мозгам нет. Ну, пока другими буду пользоваться.

[ZIGGY]

В 20.11.2021 в 00:09, Kustenwache сказал:

АКБ новый

 

1 час назад, Kustenwache сказал:

Как я думаю, дело было в полусевшем АКБ

Эм...

[Kustenwache]

@ZIGGY не, это ща новый. Я имею в виду тот АКБ, с которого все это началось, с которым неделю назад машина не завелась)

[strannyk]

12 часов назад, Бес сказал:

 

@strannyk если эта особь я, то я принимаю чужие мнения. Аргументированные ))) Но от тебя пока безапелляционные мнения ))) А агрументы "я сказал" не канают )))

Пока я катал ЕР-6 он в принципе мне нравился. почти 50 тыс катал....

 

 

У @ZIGGY статистика - он в сервисе работает. У тебя - личное мнение по одному, своему автомобилю.

??? )))))

Не ты, Бес.

А насчет "безапеляционных" у тебя есть возражения? Ну-ка ну-ка? :) Охотно обсудю.

А я на ЕР6 за полтора года 140 тысяч накатал. У кого из нас ...длинее или толще? :)

 

Понятно про зигги. Для него это кормушка, он инфой делиться за просто так не станет. Хотя может и делится, я просто этот форум еще мало читаю.

Насчет "по своему одному" ты как раз сильно ошибаешься. Про сервис зигги я уже видел в его профиле. И в другой ветке задавал им вопрос - не понравилось.

Хотя может быть и толковые спецы, я у них не был. И человек он может быть хороший. :)

[strannyk]

11 часов назад, Kustenwache сказал:

Короче) Зарёкся я своего друга с Лексией слушать))) Надо тело не доверять ему, когда он мне сказал вчера "Будешь менять термостат - ставь неуправляемый". Когда я сказал, что без управления не работает кондёр на охлаждение, он сказал "Пиздёж. Я сто раз так делал". Я ему "Я пол-лета проездил с ошибкой по управлению термостатом и нерабочим кондёром, недавно надел фишку (она тупо слетела) и проверил кондёр - дует холодным, ошибка пропала." В итоге - поменял ДПКВ - 1.5 килорубля на ветер, зато с новым датчиком. Приехали друзья-механики, первым делом выкрутили свечи - искра слабая и бьёт откуда-то сбоку, залиты бензом. Привезли мои старые - я поменял месяц назад, поставили и машина завелась, без всяких троений, пропусков. Вот такая история. Как я думаю, дело было в полусевшем АКБ, запустить двигатель не хватило ему мощности, но бензином залить хватило. Но, это моё предположение.

Тело=было...

@strannyk Car Scanner скачал, к ЕЛМ подключается, а к мозгам нет. Ну, пока другими буду пользоваться.

Лексия - довольно сложный программный комплекс. Просто заиметь его - мало, нужно уметь им пользоваться. И мало увидеть код ошибки и понять с чем он связан. Нужно знать двигатель, как он работает и что в нем для чего. Вот об этом последнем как раз и самое сложное. Проблемно найти на русском языке информацию о тонкостях работы немецкого (или французского варианта немецкого) двигателя . Судя по высказыванию о термостате этого "с лексией" я думаю к машине точно подпускать не стоит.... речь идет о термостате системы охлаждения? :) Он в ЕР6 управляемый, с подогревом.

Выше я писал,что насколько сталкивался и читал - неисправности ДПКВ диагностируются хорошо. Явно, с конкретной ошибкой.

Свечи "залиты"... Есть такая манипуляция - педаль газа "в пол" и покрутить стартером. В этом случае насколько я помню впрыск топлива отключается совсем и двигатель просто "продувается". Свечи сушатся. А залиты - это как раз может быть связано с отключенной лямдой. Или с слабым акумулятором. До тонкостей логики работы программ ЭБУ я не знаю, но качество топлива корректируется именно по данным первой лямды. С этим пришлось разобраться после установки ГБО, как и с закрытым/открытым циклами и топливными коррекциями.  Нет верхней лямды - ЭБУ не знает, насколько смесь оптимальна и может и перелить. Специалиста программиста, который разобрался с тонкостями прошивок ЭБУ мне найти пока не удалось....

Car Scaner после обновления и у меня что то к мозгам двигателя подключаться перестал. Что то там вероятно программисты накосячили.

А сейчас по двигателю какие ошибки?

 

[strannyk]

21 час назад, Kustenwache сказал:

@strannyk Спасибо большое за советы. У меня есть ELM, программы, которые стоят у меня: MotorData OBD и Torque. Первая показывает те ошибки, что не показывает вторая. А Torque я смотрел графики лямбда-зондов, которая и показала, что вторая реагирует на педаль газа и т.д, а у верхней просто прямая линия в районе нуля или чуть ниже.

 Есть у меня на ноуте программа управления ГБО 4save. Она хорошо показывает топливные коррекции STFT (кратковременную) и LTFT (долговременную) . И пришлось разобраться с ними что есть что. Так вот, кратковременная коррекция (неважно по газу или бензину, программа показывает оба режима) формируется по данным от лямды верхней, первой. Долговременная - по данным с второй лямды с учетом состояния катализатора. И происходит она с запаздыванием.

Точно не знаю (особенности работы ЭБУ), может ли при неисправной лямде первой ЭБУ работать по данным второй. Подозреваю, что нет.

Посмотреть бы на твою LTFT (долговременную) - было бы понятно, богатит или беднит смесь ЭБУ у тебя; или вообще не корректирует ее никак врубив фиксированную подачу топлива по аварийной карте. Прямая линия верхней может быть связана как с неисправностью самой лямды, так и с "оборванным проводком" в ее цепи. Лучше бы начать со второго, но подозреваю хорошего автоэлектрика по французам у вас как и у нас нет. Поэтому (МОТИВАЦИИ ДЕЙСТВИЙ!!! для Беса и ЗИГГИ) лучше подъехать если есть возможность на авторазборку, которая верхнюю лямду продает. Убедиться внешне, что она такая же как установленная.  Подменить свою предлагаемой. И если все станет ОК - второй вопрос про "оборванные провода" снимется автоматически. Как и еще кучка проблем.

[ZIGGY]

2 часа назад, strannyk сказал:

Про сервис зигги я уже видел в его профиле. И в другой ветке задавал им вопрос - не понравилось.

Чёт ты путаешь...У меня в профиле ничего не указано насчёт места работы. И кому ты там в какой то другой ветке вопрос задавал...Я хз.

2 часа назад, strannyk сказал:

инфой делиться за просто так не станет

Пару страниц назад, кажись, тебе всё подробно разжевал, не?:)

 

 

Да и в целом...Что делать @Kustenwache я выше, так же, по пунктам, разложил.

Дальнейшее просто путая болтовня и попытки сделать что то что ничего не даст.

Засим раскланиваюсь...

 

[Kustenwache]

@strannyk Сейчас не никаких ошибок. Со вчерашнего вечера проехал километров 30-40. По коррекциям посмотрю. по лямбдам да, сначала узнаю, что дело именно в ней, а не в проводке, а то я так чуть термостат не купил, хорошо додумался прежде посмотреть. Спасибо.

[Kustenwache]

@ZIGGY попытки сделать что-то, что ничего не даст? Если это ко мне, то с какой стати. То, что вы мне любезно рекомендовали летом/осенью - я всё сделал, кроме лямбды. Я читаю и ваши советы, и @strannyk, т.к у самого опыта нет в таких авто. Вот я, например, есть на многих форумах по ремонту электроники, ПК и программированию - там я, как правило даю советы) Но, совет-совету рознь, и совет - это не побуждение к действию, а, скорее, обмен опытом и знаниями. Так что, я прислушиваюсь ко всем советам (кроме теперь моего товарища с Лексией), поэтому спасибо всем, кто участвовал и участвует.

[strannyk]

2 часа назад, ZIGGY сказал:

Чёт ты путаешь...У меня в профиле ничего не указано насчёт места работы. И кому ты там в какой то другой ветке вопрос задавал...Я хз.

Пару страниц назад, кажись, тебе всё подробно разжевал, не?:)

 

 

Да и в целом...Что делать @Kustenwache я выше, так же, по пунктам, разложил.

Дальнейшее просто путая болтовня и попытки сделать что то что ничего не даст.

Засим раскланиваюсь...

 

Слушай, давай не будем эти выяснения? Ни к чему это и не продуктивно.

По поводу ошибки Р0054 в этом же разделе (смотри если хочешь убедиться страницы 1-3) ты мне кое что "свое мнение высказывал", чтобы корректно сформулировать. Ни к чему оказалось, не подтвердилось. Так бывает, ничего страшного. За попытку помочь - уже благодарен.

Извини и ничего личного; есть предположение (у меня и обоснованное) что и в случае с твоими ответами @Kustenwache польза будет как и со мной. Я абсолютно и мотивированно уверен, что в первейшую очередь ему нужно устранить проблемы с первой лямдой. Если бы со второй - можно забить и потерпеть. Некоторое время. А вот проблемы первой терпеть нельзя. По множеству причин. Обосновать или в целом ты с этим согласен?

А вот позже, когда ЭБУ заработает в штатном режиме - можно и туманно (или со мотивациями) порассуждать о дальнейших мероприятиях, которые он захочет или не захочет проделать по нашим советам. Я думаю так - правильно.

[strannyk]

1 час назад, Kustenwache сказал:

@ZIGGY попытки сделать что-то, что ничего не даст? Если это ко мне, то с какой стати. То, что вы мне любезно рекомендовали летом/осенью - я всё сделал, кроме лямбды. Я читаю и ваши советы, и @strannyk, т.к у самого опыта нет в таких авто. Вот я, например, есть на многих форумах по ремонту электроники, ПК и программированию - там я, как правило даю советы) Но, совет-совету рознь, и совет - это не побуждение к действию, а, скорее, обмен опытом и знаниями. Так что, я прислушиваюсь ко всем советам (кроме теперь моего товарища с Лексией), поэтому спасибо всем, кто участвовал и участвует.

 Вот здорово. Значит очень возможно, что взаимно сможешь и кому то из нас посоветовать что то по электронике. Хочешь если - подкину вопрос приятеля с пыжиком на ЕР6 (таком же ) движке? Он поставил ГБО (как и я) и имеет какую то проблему с топливной аппаратурой в закрытом цикле работы двигателя. Аппаратно(по железякам) локализовать или обнаружить причину не удалось, вероятно что то с проводками. Или вообще - программного характера. У него руки из нужного места растут, ломаем себе мозги вдвоем . :)

2 часа назад, Kustenwache сказал:

@strannyk Сейчас не никаких ошибок. Со вчерашнего вечера проехал километров 30-40. По коррекциям посмотрю. по лямбдам да, сначала узнаю, что дело именно в ней, а не в проводке, а то я так чуть термостат не купил, хорошо додумался прежде посмотреть. Спасибо.

Верхняя лямда так же отключена? Тогда не может быть, чтобы не было ошибок.

[ZIGGY]

3 часа назад, Kustenwache сказал:

сделать что-то, что ничего не даст? Если это ко мне, то с какой стати.

Не к Вам.

1 час назад, strannyk сказал:

Ни к чему оказалось, не подтвердилось.

 

????:)))

В 03.10.2021 в 01:34, ZIGGY сказал:

Либо лямбда подключена в разъём, либо прошивка кривая.

В 07.11.2021 в 19:17, strannyk сказал:

Лямду 2 (нижнюю) отключил совсем, ошибка Р0054 исчезла.

 

1 час назад, strannyk сказал:

абсолютно и мотивированно уверен

В 20.11.2021 в 00:27, ZIGGY сказал:

В 20.11.2021 в 00:19, Kustenwache сказал:

Лямду 2 (нижнюю) отключил совсем, ошибка Р0054 исчезла.

Ну ёмоё, ну если лямбда неисправна ну поменяй...

А я о чём сразу написал???

А вот ту охинею что без верхней лямбды машина, в принципе не запустится.

В 20.11.2021 в 17:59, strannyk сказал:

Без первой (верхней ) лямды ты можешь ее вообще никогда не завести. При некотором течении обстоятельств.

Это ерунда полная...При запуске холодной машины, подогревы лямбд не работают, и данные они не видят...

Но при этом машина вполне, в принципе, запускается...

 

Это тебе просто примеры...Чтоб ты понял 

1 час назад, strannyk сказал:

Слушай, давай не будем эти выяснения?

Но вот с этим уже согласушусь..

Кому то что то доказывать нет ни малейшего желания.

[strannyk]

4 часа назад, ZIGGY сказал:

Не к Вам.

 

????:)))

 

А я о чём сразу написал???

А вот ту охинею что без верхней лямбды машина, в принципе не запустится.

Это ерунда полная...При запуске холодной машины, подогревы лямбд не работают, и данные они не видят...

Но при этом машина вполне, в принципе, запускается...

 

Это тебе просто примеры...Чтоб ты понял 

Но вот с этим уже согласушусь..

Кому то что то доказывать нет ни малейшего желания.

 Вот что,уважаемый: 

-  Заводится машина БЕЗ лямд, На той же "аварийной" карте с дико усредненными характеристиками. На предварительный прогрев первой лямды уходит от 5 - 15 СЕКУНД до полутора минут, после чего машина обычно сбрасывает обороты до нормальных холостых и гасит чек инжин. Не надо пальцы гнуть насчет грамотности. Это и насчет принципов. А вот если "при некотором стечении обстоятельств" а именно например с глючным датчиком детонации и на холоде машинка будет - ты ее вообще упреешь заводить, поскольку к прелестям проблем с впрыском добавится скорее всего очень позднее зажигание. Или/и если еще и инжекторы ввиду большого пробега давно не чищены(или "промыты" гаражными рукожопниками) ты без верхней лямды сильно повеселишься. Ну а если к этому еще и большой износ бугеля распредвала на впрыске добавится, что вообще для ЕР6 чуть ли не обычное явление и коррекция фаз на впрыске будет не совсем корректной - ох ты (и/или) кто то еще и поразговариваете ....на русском народном.

Вот и получится как скорее всего у Kustenwache и описывалось периодически выскакивающие Р1336, Р1338, Р1339 и прочие. Это тоже проверено личным опытом. Ну к этому он еще вероятно придет, хотя не факт с учетом отсутствия масложора. А вероято - потому что до него по его словам кто то с клапанами управления уже ковырялся.

И это я точно знаю, поскольку имел "радость" повеселиться сам и пришлось разобраться.

Статисты блин....

 

Насчет "в принципе запускаться" - это сильно от ее состояния зависит а в России он обычно ...очень грустно.

[Kustenwache]

Всем здрасьте. Пока в очередной командировке - напишу, что в итоге поменял и как работает. В общем: заказал с Али лямбду, так как был не уверен в ней ли дело (может проводка, может "мозги"), поэтому заказал китайскую. Поставили. После установки ХХ был 1300-1400 об. И появились пропуски по первому цилиндру. Переставили катушки 1 и 2. Таже ситуация, пропуски по первому. А вот переставили 1 и 3 - всё прошло. Странно. Троения, неустойчивые обороты пропали. На второй день после установки обороты ХХ пришли в норму - видимо, прошла какая-то адаптация. Пару раз высочила Р0014 (причём чек не загорелся), но я заказал клапан регулировки, поменяю его - посмотрю. Хотя, сказали, что лучше оба сразу менять.  Ну и подогрев второй лямбды (обманки) иногда выскакивает. Вот так. Расход по городу - 10.9 - 11.8 литра на сотню. Новороссийск весь на холмах/горах, часто езжу в горку. Съездил Новороссийск-Анапа. Скорость 20 - 140, расход 8.4 - 9.3 литра на сотню. Подключал ELM посмотреть температуру двигателя - у меня и до 95 не доходит, на улице +7. Странно, говорят, что должна быть в районе 100 градусов минимум. В общем, с установкой новой верхней лямбды, проехав 500 с лишним км, по двигателю осталась только Р0014 и то очень редко и чек не загорается. Заменил масло (Idemitsu залил) - проехал километров 800 после этого - по щупу уровень остался тот же.

[strannyk]

В 19.03.2022 в 00:15, Kustenwache сказал:

 Расход по городу - 10.9 - 11.8 литра на сотню. Новороссийск весь на холмах/горах, часто езжу в горку. Съездил Новороссийск-Анапа. Скорость 20 - 140, расход 8.4 - 9.3 литра на сотню. ....... по двигателю осталась только Р0014 и то очень редко и чек не загорается.

Зимой я думаю 9,3-13 в зависимости от условий и манеры езды - норма. Р0014 скорее всего будет загораться чаще и чаще, обманка - вряд ли поможет. То, что загорается имено Р0014 - в пользу предположения о том, что перепрошито ЭБУ на евро 2, хотя могу ошибаться. У меня (и по распросам у многих ситроеноводов) было именно так. От Р0014 удалось избавиться включив вместо подогрева лямды два параллельно соединенных резистора 10 ом 10 ватт. Сам датчик ДК2 нужно оставлять включенным в цепь, иначе появляется проблема с анализом ЭБУ работы топливной системы в закрытом цикле. Хотя этот момент наверное зависит от метода "отвязки" дк2.

[Kustenwache]

@strannyk А есть взаимосвязь между Р0014 (ошибка регулировки выпускных клапанов) и ошибкой подогрева нижней лямбды? Я думал это разные вещи. По прошивке - когда подключали Лексию, то прошивка была Евро-4. Я так понял, вырезали кат и поставили обманку (мини кат, как его называют) и всё. Но расход уменьшился после установки верхней лямбды, это однозначно.

[strannyk]

2 часа назад, Kustenwache сказал:

@strannyk А есть взаимосвязь между Р0014 (ошибка регулировки выпускных клапанов) и ошибкой подогрева нижней лямбды? Я думал это разные вещи. По прошивке - когда подключали Лексию, то прошивка была Евро-4. Я так понял, вырезали кат и поставили обманку (мини кат, как его называют) и всё. Но расход уменьшился после установки верхней лямбды, это однозначно.

Я не внимателен, по старости лет.  :) У меня была ошибка Р0054 - подогрев дк2. У вас - (если точно Р0014) вероятно электроклапан управления масляной муфтой корректора положения выпускного распредвала, либо слишком большая выработка в постели распредвала выхлопа. Значительно реже бывает неисправность самой муфты. Впрочем о электроклапане вы пишете сами. Вам нужно "что делать?"? Перекиньте электроклапаны местами. С впуска на выхлоп. Если проблема не в выработке - вероятно, что еще некоторое (возможно значительное) время покатаетесь без проблем. Потом лучше будет заменить оба электроклапана. Если причина в износе постели или проблема с муфтой - перемена эл. клапанов местами вам скорее всего ничего не даст. Не гарантирована точность такого способа диагностики, но стоит попробовать. По моему мнению.