Горит SERVICE при включении зажигания, "Неисправен двигатель"

[str31ok]

Добрый день. С4 B7 2013 года, 1.6 HDI, РКПП

В прошлую пятницу при включении зажигания загорелся SERVICE и на экране мультимедийной системы надпись "Неисправен двигатель". Аккуратненько доехал на работу и взял у знакомого ELM 327, подключился через FAP - выдало 2 ошибки:

 

Спойлер

 

Я не был уверен, когда они появились и решил сбросить их, исходя из логики, что если ошибка есть, то она опять проявится. После сброса появилась опять только Р0493. Но лампочка SERVICE и (что имхо более важно) "неисправен двигатель" никуда не делись. Вечером, когда ехал с работы, обратил внимание, что машина "тупит", если вдавить педаль газа, то скорость набирает медленно (впечатление, что турбина перестала работать). Обороты упали по сравнению с привычными, до 3000 раскрутить надо очень постараться. 

Вопрос в следующем - могут эти затупы быть связаны с проблемой управления вентилятором? Или это все-таки связано с "пропавшей" ошибкой EGR?

[Ilyain]

Да, при неисправности системы охлаждения двс переходит в аварийный режим. Ремонтируйте её первым делом, потом катаетесь и наблюдайте за егр. 

[ZIGGY]

1-Сделать обе скорости работы вентилятора.

Это прям первое, и вообще не важно  что там ещё за проблемы.

Охлаждаться должно как надо.

2-Снять корпус воздушного фильтра, осмотреть пластиковую часть егра-регулярной корпус протирает егр, и добрый вечер, выпуск не туда, туда куда надо, где его мозги ждут, его нет, а оно под него топливную карту подгоняет...

[str31ok]

Корень зла был в блоке управления вентилятором. Вначале думал, что дело в термопредохранителе (не звонился), заменил его, но ошибка не ушла. В итоге заменил полностью весь блок и ошибка пропала, тяга вернулась. Всем спасибо.

[серый 539]

Доброго времени суток всем форумчанам.

Решил поделиться своим случаем этой зимы.

Завожу машину ключом,загорается чек и надпись на дисплее "Неисправен двигатель,отремонти́руете автомобиль",при этом вентилятор набирает обороты,как самолет при взлете.

Сбрасывал клемму с аккума,результат тот же.Оставил авто до вечера,вечером решил "прогнать" машину.

В результате,вентилятор вернулся к нормальной работе.Однако делать нечего,чек и надпись не уходят,надо ехать на диагностику.Следующим днем выбрал время и решил ехать.При этом открыл капот проверил уровень масла щупом,потом осмотрел горловину,проверил уровень антифриза,смутило неподвижность уровня в бачке,решил "оживить" жидкость нажатиями на патрубки.Завел машину и о чудо,чек не горит,надписи нет,на диагностику не поехал.Есть мысль,что "прихватило" антифриз,года три не менял.Морозы были за минус тридцать.А чек вышел уже при температуре около минус двадцать.И всё вернулось в нормальное состояние уже при температуре "африки" -14...-16 градусов.Сибиряки меня поймут.Может кому то будет полезен мой опыт.

[Ilyain]

@серый 539

Все таки интересно было бы узнать, что за коды ошибок были в ЭБУ двигателя.

[ZIGGY]

У тебя чё загорелся а не сообщение о перегреве и прочее..

Вернётся, просто подожди...

[серый 539]

@Ilyain Попытка сделать диагностику нынче не удалась,однако намерение её провести не прошла.

Завел,прогрел,собрался ехать и тут на табло "Недостаточное давление моторного масло остановитесь"  и конечно на прbборной панели "STOP" красного цвета и знак масленки того же цвета.Поэтому сделать скан журнала очень большой.Да уровень масла выше среднего и ниоткуда ничего не подтекает....

В 16.01.2021 в 20:14, ZIGGY сказал:

У тебя чё загорелся а не сообщение о перегреве и прочее..

Вернётся, просто подожди...

Нет,было только то о чем писал.Результат диагностики опубликую,если это будет интересно народу.Опыт блин такая штука,что ну его на фиг,пусть с кем-то другим ))))