Вибрации на холостых оборотах

[Fil_71]

Доброе время суток.

Хочу рассказать об уничтожении вибрации на моем Ситроене С5 2003 г.в. HDI 2,0

Наконец-то выдалось время, чтобы поменять подушки (опоры) двигателя. Первая была выбрана передняя правая с кронштейном типа "гитара". Посмотрев сначала подумал "и как это делать", но оказалось не всё так сложно. Подпер домкратом движок, и начал крутить болты. В основном болты под звезду Т40, так что если вы новичок в ситроводстве и ремонту, купите сразу себе набор звездочек, при чем желательно, чтобы была возможность крутить "трещёткой". Открутив гитару Sasic 8061281 - понял, что забыл как снимается кожух ремня ГРМ и отчаянные попытки не увенчались успехом. На собрании не профессионалов было решено снять расширительный бачок (заодно и промыл его). И вот 3 винта, одна гайка и кронштейн в руках + 2 "звездатых" винта и первая опора Sasic 8441931 вне машины. Посмотрел какая она плохая и начал ставить новую. Поставил опору, запихнул кронштейн и чуть приподняв двигатель, путем закручивания винтов по кругу поставил 1 опору на штатное место. Потом гитару и бачок - всё как по маслу. Радость, крики и обед на работе дал передохнуть перед установкой опоры КПП. Первый вопрос, который возник в голове - где эта чертова опора???? Правая - значит где-то справа, КПП - значит возле КПП, но нет её нигде. Просторы инета показали, что на каком-то французе (не ситроен) опора под аккумулятором. Снял, посмотрел - нету. И только зеленый колпачок выдал тайное место опоры Sasic 8441941. Ура, нашел, а как туда добраться????? ОНА ЖЕ ПОД МОЗГАМИ???? ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО???? Очередное заседание решило оставить машину без мозгов. Крышка ЭБУ легко снялась, а там провода, провода, фишки и ещё раз провода. Открутив сам ЭБУ (2 винта) и отсоединив 3 фишки предварительно пронумеровав (кстати у французов отличные фишки, которые не надо тянуть кран-балкой, чтобы вытащить из посадочного места, а просто поворачиваешь флажок и фишка сама вышла) мозги у меня в руках. Правее блок предохранителей - вытаскивается при помощи отвертки, только "землю" сначала открутить надо. Ну вот и пластмассовый короб, 2 болта ключом на 10 и аккуратно мимо проводов вынимаем его. ВОТ ОНА МОЯ ПРЕЛЕСТЬ. Два звездатых винта Т40 крепление в сторону, потом ещё 2 болта с одной гайкой и опора КПП у меня в руках. Проблемы с постановкой на место вообще не испытал, всё прошло быстро и качественно только в обратном порядке. Первый день ремонта опор подошёл к концу. На следующий день захотел поменять сайлентблок опоры двигателя задний - Sasic 8003207. Поджал двигатель, раскрутил 2 болта (по одному на опору) и снял кронштейн. Выпрессовал при помощи фрезерного станка маленький сайлент и впрессовал новый, поставил всё обратно (дольше грязь выковыривал, там её скопилось мама не горюй). Большой вроде нормальный да плюс то, что я его забыл купить новый - сыграло в пользу старого.

Еду домой - красота, вибрация в салоне не слышна не ощутима, только гул шипов по асфальту и...

Да, ещё одна проблема скорее всего - это кондиционер. Прошу подсказать какой там подшипник и возможно ли его поменять????

Надеюсь мой рассказ был полезен. Время на замену опор без консилиума, совещаний и чаепитий можно свести к 4 часам, но не забудьте про головку на 16 без нее в машину можно залезать исключительно на переднее сидение ))).

Если мой рассказ понравился могу рассказать в будущем про замену сайлентблоков передней подвески в планах на следующей неделе...

Изменено 26 ноября, 2015 пользователем Fil_71

[dex197]

Я бачок не отсоединял, просто открутил гайку, снял с креплений и отвел в сторону между кожухом грм и бачком лдс, в остальном все то же.

 

 

В каком состоянии была опора кпп, какой пробег на авто?

Изменено 26 ноября, 2015 пользователем Den197

[mabu]

Да, ещё одна проблема скорее всего - это кондиционер. Прошу подсказать какой там подшипник и возможно ли его поменять????

 

Размер подшипника 35x55x20

Я заказывал SNR ACB35X55X20, в коробке был NTN.

Инструкция по замене, с форума peugeot 307: Замена подшипника муфты кондиционера.pdf