Тупит при нажатии на газ

[jawa888]

@LblC

 

 

Цитата

Как назло в сервисе я всегда оказываюсь с потухшим ЧЕКом и мне говорят, что раз он не горит, то и никаких ошибок прочитать нельзя - нет их (правда ли это? сомневаюсь, что нигде не хранится история ошибок). На вопрос как жить дальше - говорят нормально прогревать перед поездкой. Типа движок старый, такая конструкция, ничего не поделаешь. Хотя я как-то в этом сомневаюсь.

 

Ошибки должны остаться в памяти ЭБУ(впрыск). Есть временные и постоянные, они помечены звёздочкой если читать Лексией.

 Все данные симптомы могут быть связаны с ДПДЗ или его проводкой.  Сам по себе датчик данной конструкции крайне надежен, маловероятно что он видит из строя сам по себе. Там даже нет резистивного слоя как в обычном потенциометре который со временем стирается или загрязняется. Если всё-таки проблема связано с выше изложенным, то она да воли сложна вата диагностируется. Так как она возникает при определенных условиях, но ошибка должна сохранится в памяти ЭБУ. Условие появления могут быть разные, от температуры двигателя до повышенной влажности, ну и так далее. А дело в том что может ухудшаться  контакт на самой фишке к ДПДЗ, или периодически  пропадать. А точнее НЕ пропадает полностью, а меняет свое сопротивление в большую сторону и в ЭБУ идут не верные показание и ДВС начинает тупить при нажатии на газ, ( в этом случае ошибка может не появится). Но если контакт пропадет полностью, то ошибка сохранится. В этом и есть сложность диагностирование в данном случае. 

 Можно сделать так-Подключить лексию или ELM-327, на крайняк тестер к фишке(сигнальный провод и масса). И наблюдать за показаниями приборов слегка шевеля фишку постепенно усиливая давление, лучше на заведенном двигателе, а также периодически шевеля дросселям.  Цифры не должны манятся на приборе когда дроссель отпущен и шевелите фишку. Иногда даже напряжение само по себе может скакать на датчике без всех выше рекомендованных манипуляций. И еще, просто почистить контакты на фишке скорее всего будет недостаточно, надо разбирать и поджимать. Проверено лично!

 

 

[Олегович]

 

В 02.04.2021 в 15:46, LblC сказал:

Проблема тупления появляется практически только весной и осенью. Когда прохладно и сыро.

Весьма вероятно, т.к. машинка в возрасте, в гофру проводки двигателя набралась грязь (и некоторое количество реагентов) и есть микротрещины изоляции проводов (к датчикам или катушке, к чему угодно), реагенты+влажность = проводник. Кроме этого, провода в гофре болтаются и ИЗОЛЯЦИЯ проводов, в некоторых местах, СТИРАЕТСЯ ДО ТОКОПРОВОДЯЩИХ ЖИЛ. (Прошу прощения за капс). А через оголенные токоведущие жилы провода влага будет проникать  под изоляцией к разъему. (как доказательство - зачастую контакты разъемов моторника или блока АБС гниют не все сразу, а только один или две штуки, а при снятии изоляции жилы зеленые от окисления).
Как следствие - образование паразитных микроутечек между проводами и/или на *массу*.

ИМХО. в Вашем случае, пока не устраните сезонность возникновения ошибок, потрошить Заслонку и менять датчики двигателя считаю лишней тратой денег.

Многие спрашивали *что с этим делать*?, но только пару клубников сделали - жгуты двигателя демонтировали,  сняли гофру (она разрезная, поэтому снимается без обрезания разъемов), отмыли провода и гофру (внутри и снаружи), просушили, восстановили изоляцию.

Кста, они подтвердили, что изоляция проводов стирается об гофру.

ЗЫ. При закладке проводов к гофру надо пользоваться матерчатой изоляционной лентой (что производители машин и делают). Выматывать весь жгут *в гофре/полностью саму гофру/свободную часть проводов возле разъёмов* Нельзя , Надо *выматывать* как было сделано на заводе.

ЗЫ2. Лишние сантиметры вымотанные изолентой  - лишнее место где будет собираться влага.

[usatik33]

Надо заиметь хотя бы простейший сканер, ЕЛЭМ вполне подойдет. Читать ошибку, и уже от этого плясать. 

Покупать лексию- ИМХО смысла нет. Если машина до 2003 года- лексия не даст ничего. Как я понял двигатель 1,8?

[LblC]

2 часа назад, usatik33 сказал:

Как я понял двигатель 1,8?

Да

2 часа назад, usatik33 сказал:

Читать ошибку, и уже от этого плясать.

Так и подумал. Заказал ELM. Дождусь - буду смотреть.

 

Спасибо всем ответившим

[LblC]

Продолжаю.

Вот что ЕЛМ вчера показал.

[jawa888]

Скорее всего лямбда зонты под замену оба. Но стоит проверить и проводку.

[Олегович]

Насколько сам сталкивался с ситроеновской электроникой.

Электроника ставит  цепь на изоляцию если есть короткое в проводке. 

Маловероятно, что бы сразу в двух ДК накрылся подогрев.

1 час назад, jawa888 сказал:

стоит проверить и проводку

 

[usatik33]

Прозвонить белые провода на разъемах 2-х лямбд. На зеленой фишке должно быть 4 Ома, на синей 7 Ом. Так же прозвонить эти провода на корпус и на сигнальные. Сопротивления нигде быть не должно.

[LblC]

Не знаком я близко с ELM, а вчера некогда было знакомиться. По-быстрому ошибки глянул и всё. Будет время, попробую поподробнее эти датчики посмотреть

1 минуту назад, usatik33 сказал:

На зеленой фишке должно быть 4 Ома, на синей 7 Ом

А можно ткнуть, где именно эти фишки?

Спасибо

[jawa888]

Под капотом, с правой стороны.

[Galyg]

Уважаемые .вопрос про распиновку первого лямбда зонда ...старый хозяин обрезал под корень фишку...В наличии есть зеленый розовый бежевый и желтый провод(может и белый)..не могу ни где найти ...Пикасон 2006 г 1.6 NFU

[mith]

Была точно такая же проблема, как в заголовке темы. На холодную зимой секунд 10-20 троила, если поедешь, несколько раз при нажатии газа не ехала, с выхлопа воняло бензином. Иногда, в разные поездки, то появлялась, то исчезала ошибка лямбд (и первой, и второй, вместе и отдельно). Катализатора нет.

Что оказалось: неисправна одна свеча.

Заменил свечи и колпачки на свечи. Все проблемы, указанные выше, ушли полностью.

 

Один автоэлектик советовал поменять вторую лямбду. Купил, чуть не поменял. На автосервисе по французам поржали, сказали сдать её обратно. Если катализатора нет, её показания (даже некорректные) ни на что не влияют.