Предварительный бюджет

[Ivj2]

Попробую взять на себя подвести итог. Забудь об этой машине!!!

[aneston]

Блин, вот не первый мой авто и ведь не первый форум. И более чем уверен, что 80-90% здесь тусующихся взяли тачку с двойным шевроном по причине нравится. 
Чего стебаться над человеком, если ему так же понравилось? 
Ну предложите дорест за 100 руб с тем же пакетом.заберу

[ботаник2]

Унесли он вложит туда 350+ говорит купить можно за копейки, так другую такую машину купить за 400 тыр уже сделанную ведь не возможно. Вот хоть один правильный ситровод появиться?. Если конечно он не готовиться к перепродаже!

[Ivj2]

В том-то и дело, что за 100, в приличном состоянии только "калина".

[ботаник2]

У калины панорамы нет?

[Ivj2]

11 минут назад, aneston сказал:

Блин, вот не первый мой авто и ведь не первый форум. И более чем уверен, что 80-90% здесь тусующихся взяли тачку с двойным шевроном по причине нравится. 
Чего стебаться над человеком, если ему так же понравилось? 
Ну предложите дорест за 100 руб с тем же пакетом.заберу

Согласен, машина классная, но конкретно из твоей сделать конфетку очень дорого.

[ботаник2]

А контрактный двигатель будет не дешевле купить?

[aneston]

Вообще у каждого производителя своя специфика.

у меня в анамнезе Мерседес а класса 168 кузов, Дизель. Взял за Лаоса мегаушатанный вариант. Отговаривали от него «всем колхозом» на форуме. 
Разбиралось все. До болта. Не тронули только ЦПГ. Подвеску старое тупо «вынесли все» и поставили новое. Бюджет автомобиля составил 180 тыс без стоимости самой машины. Уже в течение 8 лет жена ездит и ненарадуется. Расход по трассе 4л солярных на 100 км. За 8 лет меняли только масла фильтра и заливали солярку.  Все ТО по регламенту. 
просто на выходе я получил практически новый автомобиль, за 1/4 его стоимости.
Но вот после переезда в Москву чёт меня «переклеило» на елку. 
Не думаю, что по затратам дороже мерседеса. Хотя может и неправ.

[Ivj2]

Удачи.

[aneston]

Итак.... Заключение к теме. Автомобиль взят. И взят за недорого.

Общее состояние - с движка льет "не по детски" - начиная от клапанной крышки и заканчивая прокладкой вакуумного насоса в сочетании с прокладкой теплообменника фильтра. Очень так прилично дымит, особенно после длительной работы на холостых. С последним очевидно - маслосъемные колпачки. 

Из сделанного - замена масла в сочетании с заменой вышеописанных прокладок. Восстановлены фазы газораспределения (градусов на 5 убежали).

Частично заменено масло в АКПП. Слили прям серое, но вроде без включений металла.

Два раза был в сервисе и ..... вот ведь незадача.

Под вопросом сальник толи хвостовика двигателя, то ли АКПП. Но разобраться что течет возможности нет, ибо сначала надо устранить течь сверху двигателя, а потом уже разбираться с нижней - т.е. вообще - есть ли она, поскольку масло стекает вниз. При замене масла в АКПП - сколько залили - столько и слили. Скорее всего АКПП ни при чем, а может и сальник хвостовика тоже не подтекает. Что бы определиться нужен пробег и время.

Что касаемо устройства двигателя и негатив по поводу ер6.

Двигатель требует обслуживания. Как собственно и любой агрегат. С этим надо смириться. Причем на любом автомобиле. 

На американцах можно тупо "забить на смену масла" - проблемы начнутся, когда в движке уже будет солидол.

Я же приучен к немцам, где слово регламент - просто свято, ибо в немцах инженеры очень хорошо считают ресурс агрегата, и если он не обслужен или вовремя не заменен - он потащит за собой другие агрегаты. А ер6 - движок немецкий по сути. Отсюда и все вытекающие проблемы. 

Причем ведь в Европе эти движки бегают. И бегают нормально. 

Так что начальное мнение сформировано, а дальше будем посмотреть в процессе постепенного доведения автомобиля "до ума". 

 

[MaxAzima]

Помянем. А ведь мог просто взять не ушатанный экземпляр. 

[aneston]

У меня несколько другая ситуация была. Но об этом не здесь.

[Ivj2]

Видимо не сталкивался с ершом. Посмотрим как изменятся взгляды на немцев со временем. А так, машинка классная. Вот только привести ее в порядок ну очень дорого. Это я про все, кроме мотора, его привести в порядок возможно  только на некоторое время.

[Alexvlad]

Даже не знаю....

Поздравлять или соболезновать...

Цена путевой капиталки выйдет примерно как выше озвученная.

И далеко не факт, что мотор после этого проработает.

Устриц ел, если что.

Про Ершей не понаслышке знаю. 

[aneston]

Блин, парни, эт вы не знаете про траблы с раздаткой на мерседес мл в 163 кузове, про "месячные" 113 мотора, издевательства топливного насоса и датчика положения коленчатого вала и т.д. У меня в содержании было три мерседеса. Карл! Три!!!!! Вот что дорого!

Да и понятие "путевая капиталка" - довольно относительно. Если она превышает бюджет контрактоного двигателя - проще движок поменять. То же самое и с коробкой. Тут главное не пороть горячку и в первую очередь разобраться с исходным агрегатом, а уже потом его менять.

Был у меня попадос с форд-эксплорером U2. 

Жрал масло почти с такой же скоростью как и бензин.  Приговорили проршневую под капиталку. Взял двигло с разбора. Поменяли.

Затем задались вопросом - откуда масложор, исходный двигатель разобрали.

Как выяснилось какой-то рукожоп сколхозил прокладку впускного коллектора (она там металорезиновая в стоке) на прокладку из обычной резины. Естественно она благополучно продавилась. А у эксплорера во впускном коллекторе циркулирует масло. Естественно он через разрывы начал его сосать в цилиндры как потерпевший!

Правда по запчастям тот двигатель ушел в 2 раза дороже чем стоил с разбора. Так что я получился не в убытке, но ситуация многому научила.

 

А теперь еще один вопрос в студию.

К категории "зеленых" я не отношусь. Катализатор считаю в автомобиле "очередным абсолютно честным способом отъема денег у населения", тем катализатор, который у меня уже "в усмерть забит". Тут сомнений нет.

Собственно вопрос - где можно оный бусурманский девайс анулировать вместе с перепрошивкой на евро-2, дабы не было опроса второго датчика? Ну и в каких пределах за оную процедуру треснет бюджет?

 

Ну и под концовку, дабы не скучно было:

 

[Февраль]

А я вот "ЗА" подобные дела - вложил сразу бабла, заменил всё что может доставить проблем в будущем и катайся спокойно. У меня так было с прошлой машиной, бмв е39 дизельная, купил за 250, вложил 200 - 3 года катался бед не знал, только читал бмв-форум и смеялся над другими автовладельцами которые вечно новые темы по ремонту того или иного агрегата.. Потом машину продал знакомому, тот тоже долгое время катался без приключений, потом продал...

[aneston]

У меня а класс 168 кузов так ездит уже хрен знает сколько под женой. В начале августа погоню продавать в Москву. В сибири дизеля не котируются.

[Ivj2]

Да в том-то и дело, что с этим мотором невозможно избавиться от поблем. Они будут вылезать постоянно. Это заложено в конструкции.

[ZIGGY]

1 час назад, aneston сказал:

анулировать

Авторандеву, порядка 16 000 все вместе.

[aneston]

Это что за зверь?

[Temnik]

В 20.06.2020 в 18:08, aneston сказал:

И подскажите, куда лучше сразу ехать на диагностику в Москве? Где наиболее реальные сейчас люди? Оф. дилеров в принципе не рассматриваю.

 

Уж больно вкусная исходная цена..

На первом этапе рассматриваю бюджет двигателя. 

Зря не рассматриваешь офиц дилеров. 

Энви моторс. Официалы. Только у них и делаю . Дороже на тысячу или две, зато они "собаку съели" на этих французах. 

Цены у них нормальные по сравнению с обыкновенным СТО и качество супер. У меня 4ро знакомых теперь только туда и катаются и все их хвалят. 

Езжай туда.

Не реклама!!!

Просто хочу реально помочь человеку. 

Одно НО. ЗАПЧАСТИ СВОИ ПРИВОЗИ ДЛЯ РЕМОНТА. 

Сначала диагностика, потом заказываешь запчасти, а потом делаешь у них.

Изменено 8 июля, 2020 пользователем Temnik
Не до конца разъяснил