Продаю C4 (B7)

[device]

Ситроен С4 II (B7), хэтчбэк, второго поколения.
Двигатель 1,6 109 л.с. (NFU). Механическая КПП.
Комплектация Dynamique (электроподъёмники стёкол, подогрев передних сидений, управление аудиосистемой на руле, круиз-контроль).
Пробег 57000. Кузов в родной краске.
Двигатель в отличном состоянии, замена масла, фильтров - по регламенту.
Полностью заменены амортизаторы, установлены Bilstein.
Есть дефекты по кузову: передний бампер - "губа", задний бампер - трещина, скол корпуса правого зеркала заднего обзора, вмятина на крышке задней двери, разбит задний левый фонарь, трещина на лобовом стекле.
Установлена сигнализация с обратной связью и прогревом.
На сиденьях комплект чехлов из экокожи "Автопилот".
Полный комплект ключей и документов.
Литьё 15", шины 205/65R15, GoodYear.
Имеется комплект зимних колёс на литых дисках, размерность 205/65R15.
Обмен не интересует. Возможен торг при осмотре.

Красноярск.

 

2012 год, октябрь - из магазина, в эксплуатации с января 2013.

Цена 470000, разумный торг.

 

[Бес]

10 минут назад, device сказал:

Возможен торг при осмотре.

 

Как всегда, начнем с рубля?

 

P.S. год тоже угадывать?

[device]

Забыл указать.

2012 год, октябрь - из магазина, в эксплуатации с января 2013.

Цена 470000, разумный торг.

 

Спасибо, что напомнил )

[Бес]

Уже лучше )))

[Adrielore]

Красотка! Можешь вин в лс сбросить, хочу по базе гббд и aвтотeкe ее посмотреть. Если все ок, может и договоримся с тобой?

 

От блин, только увидел, что ты с Красноярска...

Изменено 1 июля, 2019 пользователем Adrielore

[device]

Да, из Красноярска. Могу СДЭК "посылочкой" отправить )))

[device]

450000

[device]

В 18.07.2019 в 13:03, device сказал:

450000

435000

+свежие фото

 

Есть комплект (4шт.) аккуратно езженых зимних нешипованных GY 205/65 15" на литых дисках X'trike (X-105) (см. на фото в первом посте, это они) Фото шин добавлю в ближайшее время. 15000.

[boon]

А расскажите про ,ДВС - что за нфу? это тоже что и ту5 ? или нет?

[device]

Да, это он, собственно, и есть: TU5JP4.  ДВС как ДВС, заводится нормально, зимой проблем не было, масложором не страдает, каждые 10т.км. свежий Кварц и фильтры. 

[boon]

Тогда  это большой плюс, против ЕР6. Вообще машина приятная. Даже не знаю плохо, что на механике или даже хорошо))

[device]

9 часов назад, boon сказал:

Тогда  это большой плюс, против ЕР6. Вообще машина приятная. Даже не знаю плохо, что на механике или даже хорошо))

Да, я в курсе, что "пыжыковский" двигатель - это более удачный вариант, чем от "кабанчика", хотя владельцы автомобилей с ЕР6 могут возражать и говорить обратное. Мне, если честно - не критично. 1,6 и 109л.с. в городе - это более, чем достаточно, даже слишком. И да, совершенно приятная машина, полностью согласен. Насчёт механики: как-то больше нравится, на автомате есть ощущение, что едешь на трамвае или катаешься на аттракционе.  

[Базилио]

«Тушка» - он же tu5jp4, он же NFU. Как по мне— недостаток крутящего момента на низах. Но выше определенных оборотов( скорости) он дарит удовольствие и себе ( давлением масла) и владельцу.

[device]

10 часов назад, Базилио сказал:

«Тушка» - он же tu5jp4, он же NFU. Как по мне— недостаток крутящего момента на низах. Но выше определенных оборотов( скорости) он дарит удовольствие и себе ( давлением масла) и владельцу.

в каких условиях вам не хватает крутящего на низах? ) это французский двигатель, его стихия - высокие обороты,а там всё: и мощность и момент, но не надо думать, что это равно "спортивный/гоночный" мотор, отнюдь... нужен крутящий на низах от  холостых ? в дизельный "ряд", пожалуйста, это не бензиновая тема. но, я бы не сказал, что  этот двигатель совсем "пластилин" в нижнем диапазоне, скорее "медленно просыпающийся". нормальная "зажигалка" (в терминологии дизелистов о бензиновых двигателях), от 2000 вполне бодрый, если правильная передача выбрана.

 

вспомнил про момент на низах, есть такой двигатель. не смейтесь, но это ВАЗовский 11183 (если правильно цифры помню), восьмиклапанник с тросовым дросселем ещё, не электрическим, как сейчас. так вот на 2114 с этим двигателем я спокойно ехал в гору на холостых на первой, горка не пологая, но и не слишком крутая. с места, на ровной дороге, без использования педали газа, на холостых этот двигатель разгонял тот же 2114 до 5-й передачи и 56 км/ч. так что, да есть двигатели с моментом на низах.

Изменено 8 августа, 2019 пользователем device

[Базилио]

Полностью с вами согласен. Я тожесамое хотел сказать кратко. Главное в моём описании —«дарит удовольствие». 

[Базилио]

«Природа»

 

восьмиклапанных двигателей такова, что max крутящий момент у них на более низких оборотах , чем у многоклапанных. (Где-то читал) многоклапанный изначально разрабатывались для автоспорта( где на низких оборотах мало ездят)