Сдыхает аккумулятор, посоветуйте какой взять.

[tull]

Машина С5 Tourer (exclusive), досталась с убитым аккумулятором (постояла 40 мин на аварийке, после чего не завелась).

Сейчас стоит Bosch 75 Ач 640А. Должен стоять 75Ач 800А.

Хочется поставить аккумулятор который прослужит долго... Посоветуйте, что взять.

 

Родной 5600TC (75АЧ 800А), стоит 7600 руб.

Bosch 77Ач 780A или Varta Silver 77Ач 780А за 6500-6600.

Разница несущественная. Что лучше, родной или Bosch или Varta?

Если прямо чтобы точно 75/800, то помимо родного есть какой-то Thor 75 Ач 800А за 7800.

 

Вообще пусковой ток насколько важен? Просто с током меньше 800А выбор намного больше.

Изменено 21 февраля, 2019 пользователем tull

[MityaSVR]

А какой в мозгах прописан? 

[tull]

 

 

А какой в мозгах прописан? 

75.

А какая разница? Я переставлю на ту емкость, что куплю, Лексия есть...

Вот еще попался такой: CENE Euro 80 А.ч 800А. Никто не знает про бренд?

[Бес]

Бери с бОльшим пусковым. На Варты много нареканий последнее время.

[Art-Lee]

@tull, У меня не получилось прописать. Так и езжу с акумом 77 А/ч, а в мозгах прописано 70.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=9877&page=51&do=findComment&comment=1417549

Брал аккумулятор EXIDE PREMIUM 12V 77AH 760A ETN за 6700. Проехал первую зиму полет нормальный. В эконом режим долго не сваливается.

[dex197]

Бери с бОльшим пусковым. На Варты много нареканий последнее время.

По Бошу тоже самое. Крайне нестабильное качество. Из 3 АКБ, что на глазах, один уже лет 5 пашет без проблем, другой 3 года, а один, самый новый, сдох в хлам через 1.5 года. Покупался через 4 месяца, после выпуска с завода

[tull]

 

 

По Бошу тоже самое

Так Бош и Варта оказывается в одном месте делают, они идентичны.

 

Взял какой-то Cene Euro 80Ач 800А. Пишут, что самые передовые технологии и прочее бла-бла. Со сдачей старого 5750р

[Бес]

У нас за Топлу/ТАБ топят.

Все ставят.

[Sabantui]

Варту брал в 14 году,до сих пор пашет норм! Раза два брал домой на зарядку нормальную.

[shlec]

 

 

Хочется поставить аккумулятор который прослужит долго... Посоветуйте, что взять.

Я бы взял тот, на который дают бОльшую(дольшую) гарантию.

[tull]

@shlec, 

Я взял с гарантией 48 мес.

А вы знаете в чем заключается гарантия на аккумулятор?

[MityaSVR]

В гарантийном талоне разве не написано?

У моей гарантируется работоспособность в пределах требований ГОСТ Р53165-2008 или ТУ при условии соблюдения инструкции по эксплуатации.

[tull]

В 21.02.2019 в 17:21, Art-Lee сказал:

@tull, У меня не получилось прописать. Так и езжу с акумом 77 А/ч, а в мозгах прописано 70.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=9877&page=51&do=findComment&comment=1417549

 

Я без проблем прописал 80.

[sablya]

Могу посоветовать Аккумулятор DELKOR 6СТ- 74. сделан в Ю.Корее. Реально один из лучших на нашем рынке. Когда варта (та ещё варта, которая 8 лет отработала ) сдохла долго искал замену. Почти все продавцы не то что бы отговаривали. но предупреждали, что по варте и бош очень много рекламаций. В итоге на обоих моих ситроенах стоят DELKOR и всё очень супер. Авто эксплуатируются каждый день, круглый год.

[MityaSVR]

И сколько по времени длится "...всё очень супер..."?

[sablya]

На с5 II акум был заменён 2014 или 15 точно не помню. На с5x7 в 2016

[as123]

Подниму тему. Ранно или поздно если не меняешь машину с этим приходится сталкиваться. Начал умирать родной аккумулятор. Машина турер эксклюзив 2.0 хди 13 года. Первое что расстроило что Ситроен на сервисе подбора запчастей перешёл на платную основу... Покурил интернет и нашел что рекомендуемый аккумулятор 9678006180 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 12B (L3-70AH-760A-AGM). Удивило agm технология вроде это для старт стопа и цена сразу увеличивается тысяч на 5000 руб. Собственно вопрос насколько важно именно agm девайс взять или подойдет к примеру такой https://akb.spb.ru/shop/akkumulyatory_avtomobilnye/_topla_78_780_a_/

[ИС-Xantia]

Изначально стояла Варта 74ач с 2007 года.  В 2016 заменил на гибрид AtMega Premium 74ач, который вдруг скоропостижно скончался аккурат 8 марта с.г.

Заменил на TAB Polar 60ач

[as123]

54 минуты назад, ИС-Xantia сказал:

Изначально стояла Варта 74ач с 2007 года.  В 2016 заменил на гибрид AtMega Premium 74ач, который вдруг скоропостижно скончался аккурат 8 марта с.г.

Заменил на TAB Polar 60ач

Прочел слева направо, сраво налево, по диагонали и сверху вниз. Ответа на свой вопрос не нашел.

[ИС-Xantia]

2 часа назад, as123 сказал:

насколько важно именно agm девайс взять

Необязательно

2 часа назад, as123 сказал:

или подойдет к примеру такой 

Можно

[as123]

25 минут назад, ИС-Xantia сказал:

Необязательно

Можно

Я правильно понимаю что за счёт отсутствия технологии старт стоп батарея просто прослужит меньше и будет быстрее уходить в режим экономии энергии

[MityaSVR]

Мух от котлет отделите и пудрите мозг! Тип батареи должен соответствовать настройке блока зарядного и наоборот, какая батарея установлена именно так надо настроить блок заряда! Если стояла AGM то в настройках именно она должна быть указана. Если устанавливается батарея с жидким электролитом (классическая) то надо соответственно изменить настройки. Отличие AGM в том, что электролит там связанный в порах тонкого стекловолоконного разделителя пластин. Этим достигаются очень маленькие промежутки между пластинами и соответственно намного большая площадь поверхности всего пакета. поэтому очень большой отдаваемый в нагрузку ток и очень большой принимаемый ток в момент заряда -> поэтому сильно отличающийся от классики алгоритм заряда -> поэтому неправильный заряд сокращает срок службы и в пределе может вообще разрушить батарею. Чтобы было совсем понятно что в этом кое-что рюхаю - у меня есть сертификация полевого инженера по ИБП от Huawei и недавно я собирал заказчику ИБП 150000 Ватт с временем автономки 4 часа (это около 20 тонн одних только батарей которые там именно AGM, и на машине у меня именно AGM стоит и в конфигурации AGM а галка в поле старт-стоп снята, потому что у меня не старт-стоп. 

[JUMO]

123, я на автохрю на твой вопрос отвечал уже - если стартстопа нет то АГМ наверное не нужен по существу...

[oleg_klm]

Для старт-стопа нужно что-бы EFB присутствовало в названии. АГМ в авто - это больше развод на бабки.

Т.е. если есть старт-стоп - то однозначно нужно брать EFB, нет этой системы - берется самый обычный необслуживаемый. Если есть ненужные деньги - можно брать и AGM и EFB, хуже не будет, но и ни чем не поможет.

[JUMO]

Ну тогда повторю свой совет с другого ресурса: искать по "L3" (это грубо говоря геометрия батареи так зашифрована) самый ёмкий с самым большим током, обращая внимание на дату производства.