Сгорает предохранитель №15 при движении

[Den178RUS]

Помогите разобраться! Началось всё с того, что заглох во время парковки и больше не смог завести. Оттащили в гараж и после долгих поисков нашли соскочивший разъём датчика коленвала (хотя диагностика не показывала ошибки датчика). Поставили разъём на место и машина завелась. Прогрел до рабочей температуры, но как только стал выезжать, загорелась ошибка Engine fault и сгорел предохранитель 15 под капотом. Поменял предохранитель, завёл, проехал 20 метров и снова та же ошибка и тот же сгоревший предохранитель. Снова поменял, снова завёл, проехал 100 метров и заглох. Поставил новый предохранитель и заехал в гараж. Заглушил, завёл - всё работает, минут 20 стоял, не заглушая двигатель, иногда газовал - всё работает ровно, не глохнет. Где ещё искать неисправность?

[ZIGGY]

За что данный пред отвечает?

[Den178RUS]

Много за что. Датчики двигателя, катушки зажигания, инжекторы, электромагнитные клапана. Вот я и не знаю где искать

[dol]

Если ошибка Engine fault не погасла, попробуй считать. Может, направление подскажет.

[Den178RUS]

После замены предохранителя никаких ошибок не выдаёт

[Бес]

@Den178RUS,

 

попробуй считать

Лексией.

[ZIGGY]

Катушки отключить от разъёмов, заменить пред, попробовать покрутить....

Ну и пред на бензонасос вытащить чтоб не заливало.

Надо локализовать чего там так жёстко пробивает.

[Den178RUS]

Да, пробивает жёстко (пред 30 А), но почему именно в движении? Пока на месте стою всё в порядке. Совпадение?

[dol]

Похоже, где-то проводка трётся на ходу.

[Бес]

@Den178RUS, Отрубай поочередно системы, которые на этом преде сидят и проверяй.

[Олегович]

Да, пробивает жёстко (пред 30 А), но почему именно в движении?

 

Похоже, где-то проводка трётся на ходу

Снимай площадку с креплением плюсового провода+корпус воздушного фильтра и на жгутах проводки двигателя смотри потёртости.

То же самое проверить под блоком бсм, когда снимешь бсм, увидишь как жгуты уходят из коробки за подкрылок, снять докер переднего правого колеса - посмотреть что с жгутом приходящим из салона.

Не ставь предохранитель больше номинала, BSM спалишь.

[Den178RUS]

Проблема исчезла так же внезапно, как и появилась. Всю проводку под капотом просмотрел, снял гофры со всех жгутов - провода в порядке, но машина не заводилась. Во вторник вечером решил загнать в гараж, чтобы ещё раз перебрать всю проводку и ради интереса попробовал завести - завелась сразу и больше не глохла и предохранитель не горел. Не понятно, что это было, но пока далеко стараюсь не ездить, мало ли опять начнётся. С момента последнего перегорания предохранителя накатал ~ 400км и поставил пред на 15А, вместо 30 (других предов не было под рукой). Буду наблюдать теперь. Если найду в чём была причина - отпишусь

[Олегович]

снял гофры со всех жгутов - провода в порядке, но машина не заводилась. Во вторник вечером решил загнать в гараж, чтобы ещё раз перебрать всю проводку и ради интереса попробовал завести - завелась сразу и больше не глохла и предохранитель не горел.

 

за подкрылок заглянули?

когда снимешь бсм, увидишь как жгуты уходят из коробки за подкрылок, снять докер переднего правого колеса - посмотреть что с жгутом приходящим из салона.

и вообще, пластиковый локер переднего левого колеса целый, не битый?

Часть жгута из салона в моторный отсек за этим локером, *слабое* место в ХР. Если локер побит, жгут не только пескоструит, по проводам приходит вода (зимой химия) в салон, на дорестайловых ХР субстанция приходила в БСИ... со всеми вытекающими последствиями.

Имхо, когда шевелили провода в коробке, которые под бсм, разорвали место коротыша. Можете спрашивать почему сразу не завелась после шевеления, а только через несколько попыток. Логика в мозгах машины такая, восстановление питания бывшей закороченной цепи только через несколько *положительных результатов проверок*, которые делаются при каждом включении зажигания.

Смотрите левый локер.