Влияние разных по составу сайлентблоков в передних рычагах подвески

[anasochevsky]

Всем привет!

 

Краткая предыстория - после ДТП был поменян правый передний рычаг в сборе с сайлентблоками (как выяснилось позже, был установлен рычаг NK). В левом рычаге поставлены новые сайлентблоки Lemforder. Проблема в том, что машина стала вилять по дороге, руль поворачивается сам вправо на несколько градусов. Сход-развал делал много раз и на разных станциях. Рулевые тяги и наконечники поменяны. В целом в подвеске все хорошо. Вопрос следующий - может ли влиять на управляемость разный состав задних сайлентблоков передних рычагов? Получается, что в левом рычаге сайлентблок Lemforder довольно мягкий и если монтажкой залезть между задним креплением рычага и подрамником, то рычаг двигается легко (сайлентблок там не цельнолитой). С правой же стороны стоит сайлентблок NK и сдвинуть его аналогичном образом не получается, он очень жесткий. Слесари и спецы на сход-развалах уверяли, что это никак не влияет на управляемость. Я не специалист по подвескам, но как мне кажется рычаг должен "гулять" задней частью для компенсации схождения при движении колесе вниз-вверх из-за изменения развала.

[Цепятыч]

Я думаю, материал очень влияет. Тут про фторопластовые сайленты рассказывали, так с ними вообще- беда

[Бес]

Думаю очень даже может.

[Олегович]

В левом рычаге поставлены новые сайлентблоки Lemforder. Проблема в том, что машина стала вилять по дороге

сайленты, передний и задний, по *жесткости* разные, посадочные размеры одинаковые, могли перепутать местами при установке.

несколько месяцев назад разбирали похожую ситуацию.  На машине девушки *сервис* переделывал обе стороны за свой счет и еще резину сточенную компенсировал. 

в нынешнее время у Lemforder нормальные сайлентблоки.

Проверяйте что заказали и как сайленты поставили в рычаг, думаю проблема в этом.

Могли заказать два задних?

Изменено 8 февраля, 2019 пользователем Олегович

[anasochevsky]

@Олегович, нет, левый рычаг снимал, там все норм, а правый в сборе был. Вообще слышал, что NK так себе производитель. Сайленты целые, но очень жесткие.

[Олегович]

@anasochevsky, смотри на какой стороне резину точит, там и проблема. Никто не даст гарантию что в установленном новом рычаге сайленты были установлены правильно.

По симптомам - передний сайлент мягкий.

Почему?

- перепутан с задним или оба задних стоят.

[anasochevsky]

Спасибо за ответы! Заказал сайлентблоки, через неделю поменяю и отпишусь, что получилось в итоге.

[anasochevsky]

Поменял сайлентблоки, сделал сход-развал. Теперь все хорошо, кроме небольшого увода вправо. Может быть резина, посмотрю, что будет на летней. Всем еще раз спасибо!

[Олегович]

 

 

кроме небольшого увода вправо. 

на прямых участках дорожное полотно делают с наклоном вправо, что бы вода стекала. 

если сильно тянет, надо искать причину.

 

после ДТП был поменян правый передний рычаг в сборе с

походу надо менять еще и переднюю балку, к ней рычаг крепится. если уж вынуждены били поменять правый рычаг, то и балке досталось 

[anasochevsky]

@Олегович, подрамник? Его я вымерял, нормальный он. Да и все показатели сход-развала в норме. Может я придираюсь, не знаю)

[Олегович]

@anasochevsky, рулеткой? допустим расстояния между отверстиями в норме, а по плоскости? это его снимать надо, *прикладывать* к идеальной плоскости, делать замеры.  

[mister z]

@anasochevsky, Амортизатор и кулак проверяли? Редко когда всё обходится только гнутым рычагом.

[anasochevsky]

@Олегович, да, рулеткой...

@msz1, кулак не проверял. Амортизатор поменял, но он не был гнутым, просто тек уже давненько. 

[mister z]

@anasochevsky, При ДТП удар был в колесо?

[Logos]

 

 

Теперь все хорошо, кроме небольшого увода вправо

Если увод небольшой, я бы не стал лезть в кулаки и подрамники...

[anasochevsky]

@msz1,@Logos,

Вот ссылка на альбом с ДТП - https://photos.app.goo.gl/2nUpQtqcUzuatXZA6

[mister z]

@anasochevsky, Вообще ничего не видно. Рычаг просто так не гнётся.

[anasochevsky]

@msz1, других фото нет, увы

[Олегович]

 

 

я бы не стал лезть.........в подрамники...

скажем так, подрамники появились по двум причинам

1. на конвейере быстрее силовой блок с подвеской пришпандорить к кузову

2. подвеска должна гасит удары при ДТП, при этом куда будет энергия удара уходить (кроме рычага, кулака, амортизатора)? - в деформацию подрамника, потом только в кузов.

[mister z]

@Олегович,Подрамники "бантиком" на кузовне встречаются часто. 

[Олегович]

@msz1, *так и я про то же*(с)

[anasochevsky]

Спасибо за мнения!

А может тогда неисправная рейка так влиять на увод? Есть какой-то люфт со стуком, отдает в правое колесо. Снимал рулевой вал - так вот вал, который из рейки идет, имеет небольшой люфт влево-вправо (как будто посадочное отверстие больше вала). Простите за небольшой оффтоп)

[mister z]

@anasochevsky, Вполне может.

[anasochevsky]

Неожиданно появился такой вопрос по амортизаторам - возможно ли при замене переднего амортизатора неправильно его поставить в поворотный кулак? Я так понимаю, что нижняя часть заходит в кулак и может вращаться вправо-влево, пока не закреплена. В таком случае стойка стабилизатора может тянуть машину в сторону. Как проверить правильность установки?

[Олегович]

На поверхности трубы амортизатора есть упор (ы), чтобы амортизатор не сел глубже чем нужно в поворотный кулак  И есть *контрольная штука* что бы труба амортизатора была повернута как надо (в вертикальный разрез на поворотном кулаке, который сжимается болтом) - по исполнению бывают различия - выдавлены шишки на трубе или пластина как буква **Т** на точечной сварке