Снова проблема выбора: С5 I и С5 Ii

[basya]

при включение режима спорт, отключаются две центральные сферы, но поверьте езда на спорт режиме(4 сферы с-5-1), это не тоже самое, что 4 сферы на с-5-2. нажав кнопку машина становится жестче и понятнее, нет вальяжности и укачивания. во втором что то среднее и не мягко, и не жестко.

мне(не знаю как другим), этой кнопки не хватает в с-5-2.

извиняюсь за сумбур.

[Димаска]

Привет всем! Вы тут все еще выбираете? А я уже езжу на своем С5-1 и не парюсь мыслями. Фо нафулдили. Особенно слишком заумные тут прямо конструкторы PSA. Мне нравится С5-1 были бы лишние деньги взял бы и С5-2 в навороте с движкой 3.0.

 

 

P.S. Путаю кидаю.........кого через что.

Изменено 17 апреля, 2008 пользователем Димаска

[Цепятыч]

Привет всем! Вы тут все еще выбираете? А я уже езжу на своем С5-1 и не парюсь мыслями. Фо нафулдили. Особенно слишком заумные тут прямо конструкторы PSA. Мне нравится С5-1 были бы лишние деньги взял бы и С5-2 в навороте с движкой 3.0.

P.S. Путаю кидаю.........кого через что.

 

У меня такие же замыслы, правда теперь уже на новый "сарай" с движком 3,0. Но только когда ему 2-3 года исполнится!

[morrison]

вот кстати , "правильный" интерфейс управления гидропневмоподвеской :

 

[Димаска]

Всем привет! А этот интерфейс на чем стоит.

[Enzo]

Судя по виду, Порш Каен или на аналогичном авто.

Изменено 17 апреля, 2008 пользователем enzo

[vova72]

Судя по виду, Порш Каен или на аналогичном авто.

 

а я думаю туарег: хотя моя система меня вполне устраевает пусть у неё голова болит а не у меня (что когда включить )

[morrison]

Всем привет! А этот интерфейс на чем стоит.

 

Лексус 570, с гидропневмоподвеской .

 

 

а я думаю туарег: хотя моя система меня вполне устраевает пусть у неё голова болит а не у меня (что когда включить )

 

на туареге пневмоподвеска ( опция) , но управление тоже сделано правильно - 3 режима : спорт, автомат и комфорт

[Димаска]

Всем привет! Вообще то мы обсуждаем ситоен с5, но возможно я заблуждаюсь.

[саныч]

Всем привет! Вообще то мы обсуждаем ситоен с5, но возможно я заблуждаюсь.

 

Просто на 570ом Лексусе Япошки первые отважились подделать Ситроеновскую гидроподвеску.

[KIT]

Просто на 570ом Лексусе Япошки первые отважились подделать Ситроеновскую гидроподвеску.

 

че за бред! там же пружины есть! И тогда какая же это ситроподвеска? Не путайте наличие пневмобаллонов с гидроподвеской!

[саныч]

че за бред! там же пружины есть! И тогда какая же это ситроподвеска? Не путайте наличие пневмобаллонов с гидроподвеской!

 

Есть и пружины,и подвеска аналогичная второму гидроактиву http://autoreview.ru/archive/2008/02/lexus...rase_id=4258365

[Phantom]

саныч,

А вот что написано под схемой гидроподвески

"Гидропневматика здесь лишь дополняет пружины. У предыдущего Лексуса LX 470 амортизаторы соединялись попарно и боролись только с кренами. Теперь жидкость перетекает между всеми четырьмя стойками через центральный перепускной клапан: новая подвеска может уменьшать не только крены, но и клевки. Контуры диагональные — это увеличивает угол скрещивания осей, качающихся на бездорожье в противофазе. Но угловая жест­кость по-прежнему регулируется лишь у передней подвески. Дорожный просвет изменяется за счет подкачки или стравливания жидкости из обоих контуров

"

Выходит она дополняет пружина, тоесть не такая как у нас на С5-ых!!!

[саныч]

саныч,

А вот что написано под схемой гидроподвески

"Гидропневматика здесь лишь дополняет пружины. У предыдущего Лексуса LX 470 амортизаторы соединялись попарно и боролись только с кренами. Теперь жидкость перетекает между всеми четырьмя стойками через центральный перепускной клапан: новая подвеска может уменьшать не только крены, но и клевки. Контуры диагональные — это увеличивает угол скрещивания осей, качающихся на бездорожье в противофазе. Но угловая жест­кость по-прежнему регулируется лишь у передней подвески. Дорожный просвет изменяется за счет подкачки или стравливания жидкости из обоих контуров

"

Выходит она дополняет пружина, тоесть не такая как у нас на С5-ых!!!

 

Я же и не говорю,что она точно такая,но факт подделки идеи, налицо.