1.8D(XUD7) Меняем механический подкачной насос (грушу) на электрический

[cuks]

Ручной подкачной насос (груша) от старости стал совсем дубовый - даже летом приходится давить так, что гнётся кронштейн, на котором он висит. Поменял грушу на китайскую с Али. Но не прошло и полгода как "замечательная" мягкая китайская груша пошла трещинами. К тому времени был перебран весь подводящий к ТНВД топливный трубопровод (с заменой корпуса топливного фильтра, хомутов,  части шлангов), но полностью проблему завоздушивания топливопровода во время ночной стоянки это не решило. Образовывался пузырь под крышкой топливного фильтра. И движок при пуске дёргался. Иногда мог и заглохнуть, приходилось лазить под капот и делать несколько качков грушей, чтобы прогнать пузырь воздуха.

Идею подсмотрел на авто.ру - заменил грушу на электрический насос с того же Али. Кронштейн для него изготовил из монтажных пластин, купленных в строит.магазине, обрезал, покрасил. Проводку в гофре вывел в салон на кнопку стеклоподъёмника от УАЗа, отлично встала в штатное отверстие рядом с джойстиком зеркала (там была заглушка).

Теперь при включении свечей накала одновременно нажимаю кнопку насоса, и двигатель пускается без дерготни. Лазить под капот больше не нужно. Удобно в холодное время года, когда грушу, чтобы "раздубеть" приходилось проливать кипятком.

Понятно, что необходимо найти причину образования пузыря и устранить (а она уже найдена - это новый корпус топливного фильтра. Ещё один корпус покупать пока повременю).

 

Может кто знает, каким усилием затягивается крепежный болт корпуса топливного фильтра? Потому как не тянули больше-меньше, на горячую - на холодную, меняли уплотняющую резинку в основании (новую на новую), корпус не проходит тест избыточным давлением (Purflux -такой же стоял с завода).

Изменено 10 ноября, 2018 пользователем cuks