Не заводится Citroen C4, даже не схватывает

[0909892]

Добрый день, второй день подряд проблема - машина хорошо едет, никаких нареканий нет. Приезжаю по делам, спустя час сажусь в машину, пытаюсь завести и ни хрена, не схватывает, просто крутит движок, но он даже не пытается завеститсь.

 

Первая мысль - не слышу работу бензонасоса, проверил все предохранители, вроде все нормально, снял топливный шланг, крутанул зажигание, бензин струится, значит все огонь. Поставил на место, попробовал еще пару раз - тоже самое.

 

Ушел в магазин на 20 минут, уже вызвал такси, прихожу, последний раз пытаюсь завести - завелась с пол оборота.

 

Покатался день, все огонь было, на следующий день такая же песня, только теперь в более дебильном месте, где даже эвакуатору будет сложно забрать.

 

Только в этот раз я сразу подождал час, попробовал - не заводится, подождал еще 5 часов - не заводится.

 

Вот сейчас проснулся, думаю ехать, мучать машину дальше.

 

Бортовой комп ошибок не пишет (только антиполюшн че-то там, но это у меня уже год на не работающий нагрев лямбды, ибо забит каталик, это норма).

 

Сигнализация штатная, других нет (была до меня, какие-то провода есть от старой сигналки, но самой сигналки уже давно нет).

 

Что еще может быть? Может датчик коленвала? А может катушка ёкнула? Полбака бензина АИ-95.

Изменено 28 октября, 2018 пользователем 0909892

[Олегович]

может катушка ёкнула?

 

tu5.. на двух цилиндрах заводится.

Может

-компьютер движка

-датчик маховика коленвала или проводка на датчик в обрыве/короткое

- мозги не видят чип иммобилайзера ключа

[0909892]

 

 

tu5.. на двух цилиндрах заводится.

 

Так а катушка же сразу на все 4 свечи, и если она умирает, то вообще не стартанет двигатель?!

 

На счет чипа иммобилайзера, а разве ошибка бы на экран не вылазила? Как проверить не ключ ли это, если он у меня один?)

[Олегович]

У tu5JP4 в модуле зажигания два трансформатора, искра от каждого одновременно подаётся на две свечки, сразу оба транса никогда не вылетают.

Как проверить не ключ ли это, если он у меня один?)

только лексией можно посмотреть привязку чипа ключа к машине.

Считывание чипа происходит во время запуска мотора через мозги подрулевой бабочки, передаются в бси,...

*нет распознавания чипа* - не ошибка, противоугонная функция.

Сканером надо смотреть почему происходит запрет работы движка.

Склоняюсь к *датчику коленвала*.

[0909892]

 

 

Склоняюсь к *датчику коленвала*.

 

+1, тоже думаю сейчас его поменять, это можно сделать в тех условиях, где сейчас стоит машина) Эвакуатор - слишком дорого и геморройно)

[Олегович]

Проверьте предохранители на мозги двигателя, не перегорели и крепко ли сидят в гнeздах bsm.

Датчик поменять не проблема. А если дело в проводке к датчику? За десять минут досконально не проверить.

[Бес]

Кинь перемычку, чтобы исключить реле насоса...

 

[0909892]

 

 

Кинь перемычку, чтобы исключить реле насоса...

 

Спасибо, попробую. То, что бензин подается в рампу - еще ни о чем не говорит?

[Бес]

 

 

То, что бензин подается в рампу - еще ни о чем не говорит?

Не знаю.

 

 

бензин струится

Там по моему не струиться должно , а фигачить с напором.

[0909892]

 

 

Проверьте предохранители на мозги двигателя

А где именно находятся эти предохранители?

 

13 и 10?

[Ivj2]

 

 

Первая мысль - не слышу работу бензонасоса, проверил все предохранители, вроде все нормально, снял топливный шланг, крутанул зажигание, бензин струится, значит все огонь. Поставил на место, попробовал еще пару раз - тоже самое.

Если там только струится, то вот она причина. 

[0909892]

Если там только струится, то вот она причина.

там нормально льет, за пару секунд пол литра выливает (примерно). Т.е. если я не кручу двигатель, а просто вставил ключ и прокрутил его, грамм 300 точно будет за пару секунд, вроде так и было до поломки.

Изменено 28 октября, 2018 пользователем 0909892

[Ivj2]

Если перевернуть ведро, оно вытечет меньше чем за секунду. В рампе должно быть давление 3 - 5 кг. Иначе двигатель работать не будет.

[0909892]

@Ivj2, принял, буду разбираться, отпишусь по итогу

[0909892]

Кинь перемычку, чтобы исключить реле насоса...

Кинул перемычку, сразу завелась)

 

Но Вечно с перемычкой не вариант ездить, как поменять реле?)

[Demasso]

Перепайка реле... Процесс довольно занимательный :)

[Олегович]

как поменять реле?)

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F8718466%2F

Это первое из попавшегося по запросу в Яндексе.

Только советую найти и впаять *родное* реле, у родного сопротивление обмотки больше, порядка 90 Ом., включением реле управляет электронный ключ в *мозговой части* bsm , если он вылетит - придется искать другой бсм. Не, есть конечно фанаты, смогут починить.

Минус представленного метода: 1. могли банально распаяться ноги реле (а реле взяли и выдрали). 2 С той стороны блок не вскрывали. Силовые дорожки +12 сделаны у платы с двух сторон. Как пропаялось на другой стороны платы неизвестно.

[Бес]

@Demasso,  не томи, кидай ссылку на свою тему 

[Олегович]

@Бес, вангую, Демассо с времянкой на климате продолжает ездить.

[Demasso]

@Бес, вангую, Демассо с времянкой на климате продолжает ездить.

Именно, правда езжу совсем не много, как то все больше на машине супруги :) но склоняюсь к покупке нового блока, именно из-за особенностей строения оного, в общем без опыта по распайке этих блоков туда лучше самому не лезть :)

 

И именно поэтому вопрос, стоит ли человека нагружать информацией по строению блока, тип реле и т.п.

Изменено 29 октября, 2018 пользователем Demasso

[Бес]

@Олегович, ну а что, нормальная инструкция...

[Олегович]

Я не говорю что инструкция плохая, при наличии прямых рук и опыта имеет право на жизнь. Особенно для реле бензонасоса, и других менее мощных потребителей.
Имелось в виду, что неизвестно сколько выдерживает по времени электронный (микросхемный/транзисторный) ключ в мозгах при увеличении тока порядка на 15+20% от использования реле с меньшим сопротивлением обмотки.
Себе менял реле климата на аналогичное родному, пробег 35т.км, т.т.т.

[Demasso]

Я не говорю что инструкция плохая, при наличии прямых рук и опыта имеет право на жизнь. Особенно для реле бензонасоса, и других менее мощных потребителей.

Имелось в виду, что неизвестно сколько выдерживает по времени электронный (микросхемный/транзисторный) ключ в мозгах при увеличении тока порядка на 15+20% от использования реле с с меньшим сопротивлением обмотки.

Себе менял реле климата на аналогичное родному, пробег 35т.км, т.т.т.

Плюсану!