Проблемы с турбиной

[WiRuc]

Ну это вроде атмосферники. Насколько я слышал, там да, отдельно меняется. На турбе - штатно никак, только выламывать.

[Бес]

Это атмосферники? 

Мембрана клапанной крышки ep6, ep6dt, ep6dts

[shlec]

@WiRuc,Не заморачивайся - ставь маслоотделитель. Даже в новой клапанной он не будет работать так как надо. Масло все равно будет литься рекой во впуск. Проверено. Поменял уже не одну клапанную.

Проверить кольца можно просто на стоящей машине, погазовав в пол. В пол - сброс - в пол( по секунде на паузу). Должен быть сизый дым. Но при таком расходе он должен быть обязательно. Я не понимаю, как может не дымить? Масло льется либо в камеру сгорания, либо на землю. Расход ОЧЕНЬ большой.

Еще могли кольца не те поставить. Там была по ним (по оригиналу) неувязка. Второе компрессионное шло не 1,5мм, а 1,2. А на оригинальном( с завода) поршне канавка под 1,5. Может механик про... .

Изменено 14 августа, 2018 пользователем shlec

[WiRuc]

Вернулся из отпукска и теперь отписываюсь, что в итоге получилось. 

Заменил клапан сброса давления и электрическую помпу. Теперь все нормально с тягой. 

Проехал до Москвы и обратно (1000 км), масло ушло где-то 0.5 литра - более или менее нормально. Но это по трассе, теперь буду смотреть, как уходит масло в городском цикле.

 

Хочу еще замерить компрессию на двигателе. Подскажите нюансы измерения на такой машине. Что надо отключить перед замером?

[Бес]

 

 

Проехал до Москвы и обратно (1000 км), масло ушло где-то 0.5 литра - более или менее нормально.

  

Ты как на двухтактнике - масло одновременно с бензином заливаешь....

[WiRuc]

Ну а что делать, раньше вообще больше литра улетало.

[Бес]

 

 

Ну а что делать

Причину искать...

[WiRuc]

 

 

Причину искать...

Ищу.

 

По замеру компрессии кто-нибудь подскажет? Что отключить надо при замере.

[mavruc]

 

 

сильный жор масла - литр на 300-400 километров. Маслосьемные колпачки и кольца менял вместе с турбиной - тысяч 30 назад.

Точить и гильзовать блок. :(

[WiRuc]

Выкрутил сегодня свечи. Вот такие

 

Вторая и четвертая свеча имеют сильный нагар + резьба в масле. Также обратил сегодня внимание, что клапанная крышка сверху в масле - как раз в районе свечей. Вскрывать движок или есть другие варианты?

Изменено 14 сентября, 2018 пользователем WiRuc

[mavruc]

Во 2 и 4 цилиндры масло льётся рекой.

[WiRuc]

 

 

Во 2 и 4 цилиндры масло льётся рекой.

Так вот и хотелось бы установить причину. Это нормально, что 1 и 3 цилиндры не затронуты, а во 2 и 4 такая беда?

[mavruc]

А причина то одна. Масло попадает по стержням клапанов, сальнички не держат, ну и через залегшие/изношенные кольца/цилиндр.

[WiRuc]

А подскажите, как через DiagBox установить межсервисный интервал в 7 тыс? 

[ip_wet]

@WiRuc,можно поставить 

[ZIGGY]

@WiRuc, глобальный тест-бси-ремонт-телекодировка-телекодировка вручную-техническое обслуживание

[WiRuc]

@ZIGGY, спасибо

[WiRuc]

Напишу, чем все закончилось. Сделал раскоксовку двигателя и заменил крышку ГБЦ (оказалось, что в ней ей трещина в районе турбины и поэтому слышался небольшой свист при работе двигателя). Удивительно, но пришла крышка новой ревизии, хотя в service.citroent.com не было замены для крышки, т.е. уже должна была стоять новая ревизия. Патрубок турбины естественно не налезал на новую крышку, поэтому снял резинку с патрубка и посадил трубку просто на маслостойкий герметик. Села очень плотно, течи нет.

После этого уже проехал 300 км, уровень масла не сдвинулся ничуть. Двигатель стал работать гораздо ровней, исчезло подрагивание на холостых, улучшилась динамика разгона. 

Тьфу, тьфу. Похоже капиталку двигателя пока можно отложить.

[tranzit-48]

 

 

После этого уже проехал 300 км, уровень масла не сдвинулся ничуть.

достижение достойное избранных