Работа заслонки рецеркуляции воздуха (климатконтроль)

[usatik33]

Здравствуйте.

Хочется понять принцип работы, неисправность это, или так должно быть?

Собственно: в последнее (и не только) время начал замечать, что заслонка рециркуляции всегда открыта на забор воздуха с салона. Причем тыканье кнопки на панели климата ничего не дает. Максимум она поворачивается на 15 градусов. Следовательно во влажную погоду постоянно потеют стекла, помогает только включение кондея. Стоит выключить-- опять потеем .

Добрался до заслонки, жал кнопку и помогал рукой работать заслонке. В итоге кое-как её удалось полностью перекрыть (на воздух с улицы). Несколько раз пожамкал кнопку-- открывается\закрывается полностью. Ну думаю-- исправил.

Завел через некоторое время (рециркуляция стоит с улицы), сунул руку-- опять с салона берет. Потыкал кнопку --0 реакции. Плюнул, поехал, через 5 км посмотрел-- заслонка почти перекрыта (забор с улицы).

Это так и должно быть?

 

[Олегович]

Игорь, а если привод снять и просмотреть как он будет реагировать на команды. Может дело в самом приводе. Кста, б/у движки твоих заслонок по 500р. Насколько я понял из каталога ситра, все три привода одинаковые.

И потом, мож у твоей предыдущие хозяева при ремонте перепутали

в подключение проводов? И заслонка вместо открытия закрывается?

Сними привод, проверь как легко поворачивается заслонка без привода,

Сектор шестиренчатый на заслонке, который шестеренка привода поворачивает, можно поставить в другом положении? Методом научного тыка надо исключить неправильную сборку агрегата.

[usatik33]

 

 

а если привод снять и просмотреть как он будет реагировать на команды.

снимал прошлой зимой, отрабатывает команды отлично

 

 

И потом, мож у твоей предыдущие хозяева при ремонте перепутали в подключение проводов?

там сложно перепутать

 

 

Сними привод, проверь как легко поворачивается заслонка без привода,

поворачивается легко (прошлой зимой )

Мне все таки кажется что он так и должен работать. Вчера было на улице +32, в салоне возможно меньше. Вот климат и брал воздух более холодный (судя по датчику салона) из авто. Но это я понимаю  в авто режиме, но когда я перевожу в ручной, какого фига он думает что умнее меня?

При запотевании, иногда достаточно пощелкать кнопкой салон\улица пару раз, и всё проходит. Тут мне кажется косяк.

Вернее климат на этом авто полный косяк . Особенно зимой меня бесит-- выставил 23 градуса, едем, тепло, проходит час (вентилятор постепенно уменьшает обороты, поддерживает температуру, всё отлично) и бац-- начинаем гнать холодный воздух. Приходится подкидывать температуру на 2-3 градуса. Начинается жара, стоит тронуть кнопку на полградуса-- дубак. Но если вытерпеть жару минут 20, становиться комфортно.

Летом проблем нет, поставил 20 градусов и комфортно независимо от времени.

Кста, гонял тесты лексией, все нормально, температуру держит.

[Бес]

Датчики загрязнения воздуха, влажности, освещенности и все вот такие, что к климату относятся надо посмотреть...

По моему какой-то из этих датчиков "думает", что надо взять из салона, а не снаружи - и прикрывает заслонку.

[usatik33]

У меня всего два датчика салона и забортной. Все работают.

Правда салона установлен дурацко, если торпеда нагреется- климат думает что в авто жарко, ну и соответственно дубак. Но это к моей жалобе про зиму :)).

А вот с заслонкой пока не ясно. Буду собирать статистику. Может пойму как работает эта хитрая штука.

[Олегович]

 

 

А вот с заслонкой пока не ясно. Буду собирать статистику.

ты проверял прошлой зимой, что сейчас болтается в воздухопроводе неизвестно.

поменяй местами два привода заслонок, заодно проверишь как СЕЙЧАС проблемная заслонка поворачивается.

 

 

всего два датчика салона и забортной.

в печке  еще стоят два датчика: гвоздь в испарителе и датчик температуры воздуха после (или до)  испарителя.

оффтоп, прикидывал что мне надо навесить на печку для получения из простого климата климат-контроль 

[usatik33]

@Олегович,Гвоздь видел, больше нет ничего. У некоторых и гвоздя нет, видно от камплектации зависет. Приводы и заслонки нужно проверить, тут ты прав.

Лучше простой печки- нет ничего. Со многими разговаривал, все на климат материться. И тачки по цене и классу не чета нашим :))

Подумывал убрать эту умную штуку и сделать ручную систему-- но больно сложно.

[usatik33]

Заметил ещё одну особенность- всегда после остановки мотора заслонка переведена на забор воздуха с салона.

[Олегович]

имхо, зимой, когда заслонка примерзла, в самом приводе провернулось.

 

 

Гвоздь видел, больше нет ничего. У некоторых и гвоздя нет, видно от комплектации зависит.

поз.2 должна быть, хотя, надо смотреть по вину

Изменено 3 августа, 2018 пользователем Олегович

[usatik33]

@Олегович, посмотрим, но вроде там разъема не было кроме движков. 

[Олегович]

@usatik33, разобрался с рециркуляцией?

[usatik33]

Нет, пока забил.

ИМХО. климат контроль должен работать при включенном кондеи. Если нет-- возникают проблемы.

Сейчас температура упала, приходится включать на автомат чтобы не потели стекла. Потом, спустя 10-20 мин можно выключить кондей, потеть не будет. Может климату для правильной работы нужен авто режим? Тогда заслонки встанут так как надо.

[Олегович]

А что зимой будешь делать? При Т+5град и ниже кондей не включится.

[usatik33]

Да зимой проблем не было с запотеванием. Самая жесть-- это дождь или сырость при + температуре. 

Я все таки склоняюсь что с заслонкой порядок, просто так оно работает. Сейчас нет времени разбираться, задний салент на рычаге оборвало, надо срочняком делать, а времени нет. так что заслонка дело 10.

[Олегович]

Офтоп. Прежде чем менять задний сайлентблок рычага посмотри под каким углом рычаг стоит когда машина на земле. У тебя пружины от дизеля, рычаг однозначно стоит в статике с наклоном. Под этот угол наклона прессовать задний сайлентблок.

[usatik33]

 

 

Под этот угол наклона прессовать задний сайлентблок.

да, это я в курсе. Когда менял с другой стороны, учел угол наклона. Но когда запресовал-- его не стало , где так пролетел? Может повернул чуть при запресовке. Хотел как лучше, а получилось.... В этот раз буду смотреть внимательнее  

[Кот Чеширский]

 

 

А что зимой будешь делать? При Т+5град и ниже кондей не включится.

Ниже -5. Честно говоря  я не парюсь. У меня ВСЕГДА с  2008 года (как  купил Пашу нового в  салоне) включен КК. Летом  ставлю 20, осенью 21, зимой 22... Что там  работает, как  работает... ХЗ. Считаю  что  у  Ситроен в  КП  настройки КК  оптимальные. Крайне  редко, в  сильные морозы  утром  включаю  забор воздуха  из салона и  обдув  именно  лобовика.. Обычно просто  завожу машину и не  парюсь ) Всем  удачи)

[Rudy1969]

Всем привет. Решил написать в эту тему, поскольку она ближе всего к моей проблеме. Вопрос такой, возможно ли, со стороны пассажирского сидения (вынув бардачек) снять весь модуль заслонки рециркуляции (на схеме под номером 1)? Чтобы не разбирать всю панель. Пытался разобраться сам и вроде этот модуль ни какими болтами не крепится и должен сниматься поворотом на себя и вниз, но усилием, без фанатизма, мне это не удалось. Может кто производил такую операцию?

Вопрос второй. Что за приблуда под номером 3. В моем каталоге цифра 3 вообще отсутствует и у меня там ничего нет, даже отверстия нет. Нашел ее только в каталоге от дизельной пикассы, но там она называется "резистор приводе климатической установки" (номер ее 6450EP). По логике предполагаю, что это какой-то нагревательный элемент, который должен греть воздух до печки. Нашел эту приблуду даже на алиэкспресс. У кого какие будут соображения?

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Rudy1969

[Олегович]

@Rudy1969, п.3 это несколько добавочных сопротивлений в одном корпусе, нужны для функционирования климатической установки с ручным управлением заслонками и скоростью вентилятора.

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Олегович

[Олегович]

@Rudy1969, на корпусе печки однозначно есть защелка/фиксатор от проворота воздуховода, возможно, надо эту защелку отверткой подцепить. При вытаскивании будет мешать проводка печки. При повороте, воздуховод может упереться в п.5

Как срочно нужна инфа? И для чего вы его хотите снять?

[Rudy1969]

Для чего нужно? Если  вкратце, то основная идея состоит в том, чтобы приколхозить в пространство до вентилятора печки что либо, что грело бы воздух, и к печке приходил бы уже подогретый воздух. У меня двигун 1.6 16V + климат, до работы 5-6 километров и если на улице в районе -20, то доезжая до работы у меня даже термостат не открывается. Но и это еще не все. Я в шланг между термостатом и радиатором печки встроил две свечи накаливания, которые греют антифриз и вот со всем этим колхозом результат не ахти. Как уже сказал, приезжаю на работу, а температура антифриза градусов 75, при том, что рециркуляция включена. Мои наблюдения показали, что от двух свечей накаливания толку мало, если на стадии утреннего прогрева двигателя я устанавливаю скорость вентилятора на минимум, чтобы двигатель быстрей прогрелся тогда от свечей хоть какой-то толк есть, а когда начинаю движение, то вентилятор в любом случае приходится включать и скорость прогрева заметно уменьшается. И тут все логично радиатор печки начинает обдуваться холодным воздухом и все, что нагревают свечи, печка забирает на себя, а двигателю никакой помощи. О каком-либо комфорте в салоне я вообще молчу. Вот вся эта история меня навела на мысль варианта с прогревом воздуха до печки. И как мне кажется, единственно правильное место установки чего-либо, что грело бы воздух это модуль заслонки рециркуляции. Места там не много, но все же есть. 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Rudy1969

[Бес]

 

 

Вот вся эта история меня навела на мысль варианта с прогревом воздуха до печки. 

Плохая мысль. На дизелях стоит штатный такой подогреватель. Киловаттник. Некоторые его даже не ощущают. Толку от него - максимум чтобы стекло отпотело, но подогрев - слаб он. Колхозить что-то мощнее? Что? и как? Чтобы генератор выдюжил, и на зарядку АКБ хватало.

 

Выход у тебя один - Бинар - 5.

Ну или б/у Вебасто/Эбер....

[Rudy1969]

На дизелях стоит штатный такой подогреватель. Киловаттник.

А что за кипятильник, можно по подробней, а лучше номер если можно. Я только варианты прикидываю и не факт, что выход найдется. На худой конец склоняюсь к кипятильнику с насосом от 220В. У меня частный дом и машина ночует на улице. А с вебастами связываться просто не хочу.

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Rudy1969

[Бес]

А что за кипятильник, можно по подробней, а лучше номер если можно.

Похоже на ХР ставили только подогреватель ОЖ.

 

Например на Берлинго выглядит так.

 

 

У меня частный дом и машина ночует на улице.

Пфффф.... Тогда конечно Дефа

2019-02-18_213146.pdf

2019-02-18_213517.pdf

[Rudy1969]

Спасибо за инфу. Согласен с тем, что любой подогреватель с обычными тенами тут будет бесполезен. Я приобрел что-то подобное на али для пробы и толку от него ноль. обычный куллер от процессора компьютера охлаждает его в считанные секунды и это при комнатной температуре, а про -20 и говорить нечего. Тут нужно что-то с открытыми и раскаленными нитями накала, как в промышленном фене, что бы поток воздуха, пусть даже не сильный их не охлаждал совсем. Вопрос в том какие токи при этом будут нужны - выдержит ли генератор. Мои свечи накала в антифризе берут по 10 ампер - всего 20. Я в принципе не собираюсь добиваться, чтобы сразу после пуска движка на печку шел сильно горячий воздух, пусть он будет слегка теплым, главное чтобы печка сильно не охлаждала антифриз. И этого было бы достаточно.