VladHunter Опубликовано 13 июля, 2018 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2018 Привет всем СИТРОВОДАМ! Подскажите, пожалуйста, в чём беда..?? На форумах смотрел "свой косяк", есть подобные, но не совсем мой вариант, толковые мысли перепробовал - не оно... Итак, Ситроен С5-2, 2л.бенз., 2007г.в...Режим - лето, тмп +20-26гр.ц. Проблема: - После 10-15 мин пробега температура ОЖ выше максимума, БК "верещит", требует остановиться. После короткого отдыха (5-7 мин) можно еще проехать 10 мин. Если ехать при "MAX" на отопителе и 100% оборотов вентилятора - можно еще дольше ехать,... но в салоне высидеть - ппц.... врагу не пожелаешь, даже при открытых окнах. Вентилятор обдува радиатора включается вроде-бы вовремя, режимы обдува тоже меняет с максимума на средние и обратно. Вроде бы всё говорит о заклинившем на малый круг термостате, но... верхний патрубок от термостата к радиатору горяченный,. а средняя часть радиатора и нижний патрубок от радиатора к двигателю - холодные. Уровень ОЖ в норме, колпачки стравливания воздуха откручивал - легкая струйка вверх бьет. Что может быть? Куда лезть? Спасибо. Ссылка на комментарий
dol Опубликовано 13 июля, 2018 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2018 Термостат. Ссылка на комментарий
ZIGGY Опубликовано 13 июля, 2018 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2018 Ну либо радиатор внутри забит гадостью Но вангую что термос Подбор автомобилей Peugeot\Citroen, подробности "Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo С4-С5-С6-С4P-5008 Ссылка на комментарий
mabu Опубликовано 14 июля, 2018 Поделиться Опубликовано 14 июля, 2018 Закрытый термостат давал бы холодный ВЕРХНИЙ патрубок, согласно схемы. А тут верхний горячий, т.е. термостат пропускает кипяток из головки сверху в радиатор, а вот обратно в головку, через радиатор по нижнему патрубку, не идет. Выходит, или радиатор забит, или проблема с нижним патрубком. VF7DCRFNC76228441 Ссылка на комментарий
user1233 Опубликовано 15 июля, 2018 Поделиться Опубликовано 15 июля, 2018 А с помпой ничего не может быть.... Ссылка на комментарий
mabu Опубликовано 15 июля, 2018 Поделиться Опубликовано 15 июля, 2018 Помпа если вращается, значит качает. Течет, орет, свистит, гудит - но качает. Так, чтобы вращалась тихо, но не гоняла жидкость при этом, что-то не слышал случаев. VF7DCRFNC76228441 Ссылка на комментарий
Олегович Опубликовано 15 июля, 2018 Поделиться Опубликовано 15 июля, 2018 Мне показывали помпу со *сгнившими* концами лопастей крыльчатки, *его величество* кавитация постаралась. Симптомы напоминают **засор** в шланге между радиатором и двигателем или в рубашке охлаждения самого двигателя. @user1233, за несколько месяцев перед возникновением этого перегрева добавляли антифриз/тосол или каустической содой двигатель промывали? XP 2008г.в.; TU5JP4; ручная КПП. ЮВАО Ссылка на комментарий
dol Опубликовано 15 июля, 2018 Поделиться Опубликовано 15 июля, 2018 Закрытый термостат давал бы холодный ВЕРХНИЙ патрубок, согласно схемы. А тут верхний горячий, т.е. термостат пропускает кипяток из головки сверху в радиатор, а вот обратно в головку, через радиатор по нижнему патрубку, не идет. Выходит, или радиатор забит, или проблема с нижним патрубком. Работая в а/с, неоднократно доводилось менять о/ж, либо прокачивать систему после замены каких-либо элементов. Так вот, всегда именно такая картина - сначала греется верхний патрубок, нижний холодный, нижний начинает греться при t°~70°С, после открытия термостата. Бес, mabu и Олегович 3 Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти