Не работают стеклоочистители лобового стекла

[elmirage]

Проблемы не кончаются - хотя и неудивительно - ведь пробег 335000 км

Теперь проблема с дворниками - не работают. Ни в каких положениях не работают. Предохранитель проверил - все нормально. Проверил питание приходящие на разъемы обеих моторов - питание присутствует

Левый дворник бьется вниз в ограничитель - а правый со стороны пассажира стоит без движения внизу

Когда я рукой поднимаю правый дворник вверх - то левый тоже поднимается вверх и теперь бьется в верхний ограничитель.

Ситуация такая - я рукой поднимаю или опускаю правый дворник - то левый тоже автоматически поднимается и опускается. Если я не двигаю рукой правый и он стоит без движения - то левый дворник бьется в ограничитель верхний или нижний - смотря где находиться правый - в нижнем или в верхнем положении

Снял оба стеклоочистителя - внутри все чисто. Платы снял - подал питание прямо на моторчики - оба моторчика работают.Проверил трапецию - ничего не закисло и не клинит.

Но когда подключаю все - левый дворник бьется в ограничитель, а правый без движения. Когда отсоединяю правый дворник - теперь левый не бьется в ограничитель и вообще не двигается

Получается что левый ждет движения от правого. А в инете информация есть что левый со стороны водителя управляет правым

Теперь я совсем запутался - какой менять или чинить. Левый дворник - который дергается и вроде должен управлять правым. Или правый дворник, который вообще не двигается но по идее вроде он должен управляться левым. Еще раз повторюсь на оба мотора подавал питание напрямую минуя платы - оба моторчика работают. Оба заводские Валео 2007 года

Как назло не найти донора - можно было бы опытным путем используя замены - найти неисправность.

Может что то можете посоветовать?

[tranzit-48]

 

 

Проблемы не кончаются - хотя и неудивительно - ведь пробег 335000 км

:smile3: :smile3:насмешил. Разве это пробег?

 

 

 

Теперь я совсем запутался - какой менять или чинить

по симптомам больше похоже на левый. Но на сто процентов не уверен.

[asilin]

@elmirage,   http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=27710&hl=%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8&page=2 

[elmirage]

И так как ни старался я самостоятельно починить моторчики стеклоочистителей — ничего не вышло.
Плюнул я на все и решил заказать моторчик б/у. Теперь проблема — а какой правый и левый — или оба сразу что ли. Тут подвернулся случай и у одного товарища оказалась Lexia3 ( у него самого автомобиль Пежо 407)
Так вот думаю дай возьму и про диагностирую автомобиль и заодно может быть и посмотрю по диагностике какой из моторов глючит.
На авто горел чек, выходила ошибка малого уровня присадки и риска засорения сажевого фильтра.
Вышли ошибки также по егр (он заглушен физически) и две ошибки по датчикам скорости переднего левого и правого колеса и все. В общем через телекодирование я отключил сажевый фильтр (он уже давно вырезан).
На панели исчез чек и ошибки связанные с сажевым фильтром.Остались ошибки ESP/ABS — наверное из за датчика скорости на передних колесах и ошибки с егр.
Но самое странное что я забыл поставить моторчики дворников на место и сперва без них диагностировал.
Ошибка была нет связи с стеклоочистителями. Потом поставил на место — закрыл капот и снова про диагностировал. Опять ошибка нет связи с стеклоочистителями — хотя в это время один моторчик работал не переставая в аварийном режиме — только в одном режиме не реагируя на под рулевой переключатель.
Номера ошибки не выходило только вот нет связи с стеклоочистителями.
Хорошо что я пока не заказал моторчики — получается что поставив они все равно не заработали бы

Изменено 5 июня, 2018 пользователем elmirage

[Бес]

только вот нет связи с стеклоочистителями.

Где-то закоротило и "отрубило" связь с блоками, а дворники работают на этом коротыше.

Как правило в таких электрических глюках виноват подкапотный блок предохранителей.

[elmirage]

Где-то закоротило и "отрубило" связь с блоками, а дворники работают на этом коротыше. Как правило в таких электрических глюках виноват подкапотный блок предохранителей.

 

 

Дальше покопавшись нашел вот такую ошибку

F02F Отсутствие связи с калькулятором очистителей ветрового стекла

Что это за калькулятор?

 

Изменено 5 июня, 2018 пользователем elmirage

[Бес]

Руками, от двигателей дворников, распуская косу, проверять провода.

[asilin]

@elmirage,    не у нас одних косяк с дворниками

 

https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/695912/ccl_id/22/ 

Изменено 6 июня, 2018 пользователем asilin

[Бес]

У него С5

[tranzit-48]

В общем через телекодирование я отключил сажевый фильтр (он уже давно вырезан).

не отключишь ты его через телекодирование. Если хочешь-считывай прошивку с блока, и кидай мне, отключу тебе и сажу, и егр. Раз ошибка по отсутствию связи-есть конечно шанс что дело в проводах, но скорее водительский мотор помер. Вобщем, прозвони первый контакт фишки левого мотора с пятым правого (если не путаю) они должны быть соединены. И на включенном зажигании на них должно быть напряжение близкое к 12 вольтам.

 

А вообще-где ты такого замученного цепятого нашёл?

Изменено 6 июня, 2018 пользователем tranzit-48

[shlec]

 

 

Если хочешь-считывай прошивку с блока, и кидай мне

Прошу прощения, что вмешиваюсь. А чем можно считать прошиву?

Знаю что  у ЕТЮНЕРС есть для этого FLASHER THP, но достать прогу так и не смог. Правда здесь дизель.

 

 

А вообще-где ты такого замученного цепятого нашёл?

Ну так пробег 330 000, даже больше.

[tranzit-48]

 

 

Ну так пробег 330 000, даже больше.

у моего почти на сотку больше. Это вообще не пробег.

 

 

 

А чем можно считать прошиву?

всё зависит от того какой блок управления. Конкретно с его машины считать прошивку вообще не проблема

[shlec]

@tranzit-48,У меня MED 17.4.2. Что то можешь сказать? Не выпаивая чип. И не разбирая ЭБУ( желательно). 

 А с ЭТЮНЕРСом связи нет?

Изменено 6 июня, 2018 пользователем shlec

[Бес]

Кесс/К-таг читают этот блок.

[tranzit-48]

@Бес, ну если ему без разбора-тогда кесс

[elmirage]

не отключишь ты его через телекодирование. Если хочешь-считывай прошивку с блока, и кидай мне, отключу тебе и сажу, и егр. Раз ошибка по отсутствию связи-есть конечно шанс что дело в проводах, но скорее водительский мотор помер. Вобщем, прозвони первый контакт фишки левого мотора с пятым правого (если не путаю) они должны быть соединены. И на включенном зажигании на них должно быть напряжение близкое к 12 вольтам.   А вообще-где ты такого замученного цепятого нашёл?

 

 

Есть пункт в телекодировании  Сажевый фильтр - присутствует - отсутствует

Выбирая пункт отсутствует - на дисплей не выводятся ошибки связанные с сажевым фильтром

Но  программно влияние сажевого фильтра наверное присутствует

Вы наверное лучше меня знаете

Насчет считывании прошивки - я не знаю как это сделать. Прибором диагностическим пользуюсь всего несколько дней - пока до этого еще не дошел

А так очень хотелось бы отключить егр - кажется мозги знают что разъем егр отключен и душат мотор на высоких оборотах

До 100 км круиз контроль работает - но как только повышаю скорость до 105 -110 км круиз отключается и пишет пауза

А когда вставляю разъем в заглушенный физически егр - то тогда машина вообще не разгоняется выше 100 км

 

Прозвонка

Левый(водительский)

1 Питание 12в  с блока PSF1

2 масса - также соединен с 4 правого мотора

3 соединен с 3 правого мотора

4 соединен с 2 правого мотора

5  LIN шина с блока PSF1  соединен с 1 LIN  правого мотора ( на них при пробуждении BSI постоянно 9,6 вольт)

Правый мотор 

5 Питание 12в  с блока PSF1

Остальные контакты соединены с контактами левого мотора

 

Также проверил на предмет обрыва LIN шину с блока PSF1 (2 провода) на BSI - обрыва нет, чему свидетельствует постоянное питание 9,6 вольт на LIN шине моторчиков

 

При сканировании выходит ошибка   F02F Отсутствие связи с калькулятором очистителей ветрового стекла

При тесте исполнительных механизмов - никакой реакции на команды

В пункте меню Изменение индивидуальных параметров - очистка

есть возможность просмотра в записи графика на команду включения и включения малой или большой скорости стеклоочистителей

Так вот при включении  и различных скоростей наблюдается на графике всплеск волны и при выключении спад

А вот на моторчики это не влияет - один как работает так и работает в одном аварийном режиме - правый иногда дергается-чаще стоит без движения

 

Что еще стоит отметить - на левом водительском я уже два раза менял TJA1020 -  ничего не поменялось - может микросхема левая

Да еще на автомобиле нет ксенона - в ближнем стоят led лампы

Стеклоочистители.pdf

Изменено 7 июня, 2018 пользователем elmirage