Тупит на 3-4 секунды при ускорении.

[kae851]

@koluchiy81, вспомнил, какой у меня ещё косяк был. Трубка вакуума от клапана до актуатора была повреждена (от времени похоже треснула) и машина тоже тупила. К тому, что повреждена трубка пришёл случайным образом, но после замены всё стало хорошо.

[koluchiy81]

@алш,

Вчера сделал как ты писал в этой теме http://citroens-club...ic=62156&page=2, увы не помогло, 50 км по трассе норм проехал а в туннеле на скорости 60 км/ч опять ошибка.

@kae851,  у тебя ошибка эта постоянно была? Я думаю если трубку треснула то недодув был бы постоянно, и ошибка появлялась бы сразу, но она же может и пару дней не проявляться, причем как оказалось от стиля езды это не зависит....

Заинтересовала тема с потенциометром, вот только я не пойму где он на моем двигателе 1,6, у тебя я так понял 2,0?

[koluchiy81]

почитал про проблемы с актуатором вот тут:

https://www.drive2.ru/l/472028864093094101/?page=0#comments

это многое объясняет, тут пишут что заданное давление должно совпадать с фактическим на всех крутящих моментах двигателя, у меня такого нет, я контролировал давление оно отличается в меньшую сторону на всех оборотах. Т.к. у меня менялся мотор возможно что актуатор не правильно настроили? Его же настраивают как я понял там регулировочная гайка или болт?  Сегодня проверю его работу как описано, сниму трубочку, одену другую и и втяну воздух ртом проверив будет ли актуатор держать вакуум.

Хотя блин.... если присутствует постоянный недодув, это может так же говорить что травит какая нибудь трубка например......

[kae851]

@koluchiy81, да 2,0. Он стоит на металлической тарелке на турбине. Он отслеживает (возможно управляет) геометрией турбины. По поводу трубки - ошибки не было, просто машина не ехала. Трубка соприкасалась с какой-то поверхностью на двигателе и периодически прижималась, закрывая отверстие и машина ехала какое-то время, потом на кочке тряхнет, трубка отойдет и вакуума не хватает для полноценной работы геометрии.  На картинке отметил где находится потенциометр. Еще, когда искал решение по проблеме у себя, читал что редко, но выходит из строя сам актуатор турбины.

Изменено 11 апреля, 2018 пользователем kae851

[koluchiy81]

@kae851,

да я вот тоже решил сейчас разобраться с актуатором, только вот отдельно он не продается.... увы, только с турбой, надеюсь что он просто неверное настроен у меня.

[Бес]

Завсегдатаи Д2 должны знать этого человека. То ли Профессор, то ли Директор, у него свой сервис в Питере. Ездил на С5 с таким же двигателем 1,6 дизел.

По передуву/недодуву он просто чистил геометрию. 

И я тоже. И симптомы были такие же...

[koluchiy81]

@Бес,

почитал.... Отличие что у тебя передув был, а у меня недодув, ну и ошибки по двигателю нет.  В общем пришли к тому с чего и начиналась тема.... а именно проблемы с геометрией.  Нужно как то исключить актуатор, вот только как? Где взять такой же чтобы проверить.... Да и пока что не понимаю как его регулировать (как бы хуже не сделать), а у тебя не осталось контактов этого человека что тебя починил тогда? Он в Питере что ли?

@Бес,

и еще у тебя все параметры в норме были, а у меня явно постоянный недодув, это диагбокс четко показывает, сегодня дома сниму видео диагностики и выложу.

[Бес]

@koluchiy81, невнимательно читал.

 

 

Р1496/1497. Передув/недодув турбины.

Делал в Москве. 

 

Про питерского я говорил, чтобы ты поискал эту запись и посмотреть симптомы, по которым он чистил геометрию. Тем более на сколько помню двигатель у него такой же как у тебя.

DIRECTOR2

[koluchiy81]

@Бес,

у меня ошибка только одна :Р0299 Управление электроклапаном в турбине

ну думаю учитывая что клапан этот поменял дело в геометрии.

[koluchiy81]

@Бес,

что то я совсем запутался))), какую запись нужно найти? выше по ссылке это ты писал? Это твоя проблема или его? И не пойму про симптомы  нужно найти? блин башка уже кругом)))) 

[Бес]

Я предлагал найти запись человека, где он чистил геометрию. 

Посмотреть симптомы из-за которых он решил чистить геометрию.

[koluchiy81]

Подключил трубку на актуатор, втянул воздух ртом, шток весть втянулся, отпустил он четко отщелкивается назад, ничего не подклинивает. Задерживаю воздух он стоит как вкопанный держит вакуум. Вот скажите может кто знает: как его регулировать? что там нужно подкручивать и в какую сторону? наверное вот этот шток регулирует? А гайка контрогаит?

Изменено 11 апреля, 2018 пользователем koluchiy81

[fever.mode]

Подключил трубку на актуатор, втянул воздух ртом, шток весть втянулся, отпустил он четко отщелкивается назад, ничего не подклинивает. Задерживаю воздух он стоит как вкопанный держит вакуум. Вот скажите может кто знает: как его регулировать? что там нужно подкручивать и в какую сторону? наверное вот этот шток регулирует? А гайка контрогаит?

Не крути там лучше ничего. Подкинь другой клапан ЕГР в конце-концов уже. Мог бы мой взять, попробовать даже просто, без денег, только при условии, что не будешь его разбирать.

[koluchiy81]

@fever.mode,

)))Я пока что ничего не кручу просто собираю информацию. По неопытности я согласился поменять в сервисе электромагнитный клапан, хотя был уверен что дело не в нем и выкинул на ветер 5000 р, сейчас поменять ЕГР тоже фиг его знает... Мне летом в Крым ехать, а до этого 2 раза еще в ростов-на-дону, я брал машину эту потому что она экономичная и удобная, а я много езжу, и вот уже 3 месяца не могу найти эту болячку(, и 4 сервиса проехал и денег выкинул уже, а толку ноль. Если честно будь я уверен что дело в ЕГР я бы его заглушил и вырезал ФАП.... многие пишут что потом жалели об этом, а чего жалеть? Что теряем этим? Да ничего куча дизелей по нашей Родине ездят без ФАПа и ЕГР, я уже просто молчу про камазы,

Я сегодня видео запишу замера давления турбины заданого и фактического, ты увидишь что на любых оборотах давление фактическое ниже эталонного, а такого не должно быть это однозначно, актуатор на али нашел стоит 1300 р, но тоже где гарантия что дело в нем?  Просто мозги набекрень, самое смешное что потом окажется или трубка где то подспускает или деталь за 1000 рублей заменить нужно , но чтобы найти причину полгода времени и денег немерено....

Сегодня снова рыл форум, нашел еще такие же проблемы точно, но бесит что люди не отписываются о их решении, сделали и ходят довольные, зачем тогда обращались на форум...... эх.... накипело, извините кого обидел.

[fever.mode]

Это какой-то цирк с конями.

Предложил ведь попробовать мой клапан EGR, не понравится - пришлешь назад, только не разбирай его. Пересылка в одну сторону стоит рублей 300.

Нормальные чиповщики предупреждиют, что перед операцией, в машине не должно быть неисправностей, ибо  само убирание сажевого и егр физически и программно, это не решение проблем, если они есть где-то помимо фильтра или работы EGR клапана.

Выше я попросил у тебя скрин с информацией о сажевом, если учесть, что у тебя трассовый пробег в тч, это даст какие-то представления о работе системы и забитости фильтра.

 

Неужели во всей Москве нет нормального дизель-сервиса?

Изменено 11 апреля, 2018 пользователем fever.mode

[koluchiy81]

@fever.mode,

Я же говорил что бывший владелец менял двигатель в шараш-сервисе, у которых даже дизелиста нету, я к ним приехал они сразу отмахнулись ничего мол не знаем, вот я и предполагаю что при замене двигателя когда ставили турбину просто неверное установили актуатор, точнее не отрегулирорали его.

[алш]

Информация по ошибке.

 

Если ошибок по клапану ЕГР нет, оставь его впокое.

Проверь всю вакуумную систему, все трубки, снимай по одной и проверяй.

Посмотри нет ли подсоса или травления воздуха между  воздушным фильтром и впускным коллектором, хорошо ли закрыт воздушный фильтр.

Если с этими мероприятиями всё отлично, то подкинь датчики на воздушном дозаторе с такого же движка, датчик давления турбокомпрессора.

Ничего не меняется.

Разбирайся с турбиной.

Сними интеркуллер и промой его. Если движка менялась то может быть и турбина гнала масло и интеркулер залит маслом.

ещё

 

[koluchiy81]

@алш, 

спасибо за толковый и подробный план-график, этим я и займусь на выходных.... (сразу поменяю прокладки клапанной крышки она сопливит, и колечки все хочу поменять под впускным коллектором). Интеркуллер я так понимаю снимается элементарно. Вопрос еще по трубкам, можно ли сверху их все снять и проверить? Теплообменник ЕГР я снимал, по идее и к трубкам доступ должен быть? Пластик разбирать спереди уже закрытыми глазами снимаю). Трубки просто внимательно осмотреть внешне? Т.к проверить только вакууметром можно да?

[fever.mode]

А вакуумный насос при заведенном двигателе не сильно стучит? Может насос вакуум не создает постоянно нормально?

[koluchiy81]

@fever.mode,

Если честно не знаю как он должен правильно работать....Как проверить правильность его работы?

[алш]

Я же отправил картинку по вакуумному насосу. Просто подцепиться к нему и проверить разряжение.

Где то видел инфу насколько должен быть подтянут шток актуатора турбины в мм на холостом ходу, но не смог найти.

[koluchiy81]

Итак ребята начал с замены клапана егр для пробы и сразу появился вопрос: когда снял топливный фильтр обнаружил снизу поключенную силиконовую трубочку, которая просто болиается в глубине мотора. Она должна где то сидеть? Один конец снизу топливного фильтра а другой куда????

[LDS]

Это слив воды. Просто на улицу торчит.

2.0hdi?

[koluchiy81]

Нет 1,6 hdi

[koluchiy81]

Поменял клапан ЕГР, первые впечатления что ничего не изменилось, по крайней мере тяга точно не прибавилась. Поеду сейчас в Москву за кольцами для замены на впускном коллекторе. Заодно проверю как ведет себя на трассе, и появится ли ошибка, завтра займусь заменой прокладок клапанной крышки и впускного коллектора, там все очень плохо у меня.