Тупит на 3-4 секунды при ускорении.

[koluchiy81]

Доброго утра, следующая серия "Марлезонского балета" (, был вчера снова  в сервисе в Митино, менял шаровые опоры, масло и фильтра перед дальней поездкой, и обратил их внимание на то, что ошибка снова активна по клапану турбины активна, говорят ну щас комп подключим посмотрим, сделали все работы что требовалось, подключили комп, потом долго электрик и приемщик о чем то шептались)), из их шепота я услышал что давление по турбине на выходе 1600 а должно быть 2200, ну или что то в этом роде, то есть имеет место недодув.... ну ничего толкового они не нашептали, позвали меня и говорят:"У вас ошибка по клапану турбины.....", Я говорю да ладно??? А я с чем приехал к Вам??? И клапан этот вы неделю назад меняли тут своими руками, начали они бекать-мекать мол мы не знаем что делать, вот есть сервис дизельный где -то там...... они должны разобраться. Вывод: "все сервисы увы не заинтересованы в поиске таких неисправностей"(((( Им бы масло поменять, шаровые, фильтра, крышку клапанов предлагали мне сменить за 7500.... В общем то что легко и понятно и не нужно тратить время на поиск. Не выгодно им на это тратить время, за воротами куча машин, которые ждут . Потом разговорился с приемщиком, он спрашивает а круиз выбивает при педали в пол в гору и при длительном движении по трассе со скоростью 120 и выше? Я говорю именно так, держишь скорость 125 в течении минуты например и круиз отваливается, следовательно выскакивает ошибка. У него на другой машине тоже дизеле подобное было, говорит долго искал в итоге нашел подсос воздуха на каком то клапане... у меня его нет, говорит у тебя тоже скорее всего где то подсос, так же заикнулся про теплообменник на ЕГР, мол может там, но дизелиста сегодня нет, а обычные электрики не понимают что и где смотреть, оставляй машину на пару дней будем искать. Конечно же ничего я не оставил, поеду так, по приезду буду сам искать где этот теплообменник. ) Может подскажете с какой стороны лучше к нему подлезть чтобы увидеть травит или нет воздух? Как я понимаю а этом месте должна быть сажа? В сервисе сказали а ты долго не держи скорость 125)) мол периодически сбрасывай обороты)))) Чтобы ошибка не вылезла)). Как то так)

[fever.mode]

Привет!

Перечитай мои ответы прошлые, там я описывал все возможные механические неисправности с теплобменником.

Стыки 95a, 95b.

В 97 ухом должен быть прикручен к двигателю обязательно, иначе его оторвет у егр.

[koluchiy81]

@fever.mode,

Спасибо большое!!! Что смотреть теперь понятно, а как лучше и с какой стороны это смотреть? Я так понял это все с задней части мотора? То есть между салоном и двигателем? Что нибудь снимать нужно чтобы залезть туда? Откуда лучше смотреть? С ямы или подъемника?

Изменено 5 марта, 2018 пользователем koluchiy81

[fever.mode]

@koluchiy81,

Сверху с помощью зеркала и фонарика, сняв короб воздушного фильтра.

Снизу видно светя фонариком, если будет сажа, это будет видно.

[koluchiy81]

Доброго дня, ребята сегодня открыл капот и обратил внимание на копоть и  сажу  вот в таком месте., скажите откуда может так закоптить эту часть турбины? Это норма или это очень плохо?

Изменено 24 марта, 2018 пользователем koluchiy81

[fever.mode]

@koluchiy81,

Интересно, какой умник так трубку маслоподачи прикрутил, так и до маслоголодания турбины дойти может. 

Изменено 24 марта, 2018 пользователем fever.mode

[koluchiy81]

@fever.mode,

А что не так прикручено? Как должно быть?  

Вроде это ты про эту трубку говоришь?

[fever.mode]

@koluchiy81,

Изменил свой пост, видать ракурс неудачный у фото, может и нормально все. 

 

Сажа со стыка улиток, не лечится, но без подпора газов в сажевом появляться скорее всего не будет.

[koluchiy81]

@fever.mode, 

То есть эта сажа это не та утечка воздуха что я ищу))) Так еще раз скажи сейчас пока погода нормальная хочу полезть посмотреть крепление клапана егр и теплообменника, снять воздушный фильтр и стоя лицом к двигателю справа сзади светить и смотреть, верно?

[koluchiy81]

Вчера посмотрел на свой егр и теплообменник, они чистые без сажи, все хомуты и крепления на месте, сам теплообменник прикручен к двигателю. ЕГР валео, я так понимаю это оригинал. Так же вчера заметил что у меня порвана втулка в патрубке та что обведена красным, она вылазит из патрубка при попытке стянуть хомутом, скажите это может быть как то связано с моей ошибкой? или на эту ошибку влияет утечка по воздуху после турбины? 

[fever.mode]

@koluchiy81,

Скорее меняй, очень опасно для турбины и мотора повреждение этой резинки. Может насосать черех нее пыли.

Хочут винтовой стоит? У меня самозажимной. 

[koluchiy81]

Да поменял на выходных, хомут винтовой. Хочу снять клапан егр и почистить его на выходных, не подскажешь на какой лучше хомут поменять тот что держит клапан и теплообменник? Я так понял что тот проблемно будет снят и обратно закрепить?

[fever.mode]

@koluchiy81,

Хомут такой точно, только винтовой. Ну или родной попробуй застегнуть. Назад только обязательно все прикрути, особенно к двигателю. 

[koluchiy81]

Вообщем разобрал сегодня очередной раз клапан ЕГР, промыл его почистил, теперь он девственно чист, во время сборки выяснил почему его подклинивало, устранил это, сейчас он работает как мне кажется отлично. В собранном состоянии дую в одну трубу, прохода воздуха нет, держит хорошо. Подключил лексию и наблюдал за его положением, когда машина заглушена он закрыт, завожу от открывается, поездил когда газу в пол он закрывается, когда медленно еду он меняет положение, я так понимаю это норм? Вот меня смущает только один момент, в лексии в параметрах подачи воздуха есть такие функции:

-сигнал РСО на управлением клапаном ЕГР

-информация о положение клапана ЕГР,

тут я и смотрел как ведет себя клапан на графиках.

Есть ещи вот что:

-сигнал управления электроклапана заслонки системы ЕГР

-информация о положении заслонки ЕГР

и вот тут непонятки так как эти графики не меняются если я газую или стою просто. Что они должны показывать? И что вообще такое заслонка? Чем она от клапана отличается?

 

Ошибку по недодуву турбины смогу проверить на неделе когда буду по трассе ездить.

И ещё вопрос можно ли для пробы снять разъём с клапана егр и проехать 3 км для пробы? Это никак не скажется отрицательно? Не заглохнет она?

Изменено 7 апреля, 2018 пользователем koluchiy81

[алш]

Заслонка ЕГР находится на двойном дозаторе воздуха, она нужна для прожиге ФАП, и направляет воздух с турбины либо через интеркуллер либо напрямую в коллектор.

Фишку можно снять с ЕГР и по ездить, сильно криминального ничего не произойдёт.

Изменено 7 апреля, 2018 пользователем алш

[koluchiy81]

Тоесть эта заслонка только во время прожига работает?

[алш]

Да, она нагретый воздух направляет прямо в коллектор, тем самым увеличивая температуру выхлопа. Хотя может быть и есть другие режимы работы этой заслонки, я настолько глубоко не вникал в её работу.

Изменено 7 апреля, 2018 пользователем алш

[koluchiy81]

Снял поездил, практически ничего не изменилось, может совсем чуть чуть прибавилось в ускорениях, потом загорелся чек и антиполюшин. Подключил лексию сбросил ошибки. Вывод егр работает как надо. Посмотрю как будет вести себя на трассе.

[Экс-Перец]

 

 

Заслонка ЕГР находится на двойном дозаторе воздуха, она нужна для прожиге ФАП, и направляет воздух с турбины либо через интеркуллер либо напрямую в коллектор.

обсмотрел весь воздуховод от турбины до интеркулера-нет обходного пути-она точно должна быть эта заслонка?

[fever.mode]

@Экс-Перец,

Есть двойной дозатор, а есть одинарный. У тебя видать одинарный дозатор стоит. 

@koluchiy81, 

После всех чисток и замен, надо сделать адаптацию клапана в Diagbox.

[koluchiy81]

Да я сделал сразу. Время покажет)

[koluchiy81]

Если честно так и не нашёл я этой заслонки егр.... можете показать где она? Уже просто интересно ....

[Экс-Перец]

мне кажется на форуме никто не знает, задал про него вопрос еще зимой-все тихо молчат

[koluchiy81]

Уже настроился выкинуть нафиг сажевый и егр, нужно только убедиться что будет изменение))) А как это проверить фиг его знает) скидывал фишку с клапана- результата никакого.... фап забит на 8% клапан тоже работает адекватно..... вообще не понимаю что ещё может быть. После чистки егр клапана ошибки нету пока что, похоже утечка по воздуху была в подклинившем клапане. Но тяга не появилась..... забить на это и ездить так?) Или кастрировать Пикасика а полный пакет жижи продать?) в раздумии я) сегодня на работе сделал заглушку на клапан егр.

[VladimirD]

Здравствуйте. Тоже на прошлой неделе выскочила ошибка по его. Пропала тяга первые 4 передачи просто не разогнать. Поменял егр машину не узнать. Цена вопроса 100 с заменой и диагностикой. Вырезать экологию над этим нужно хорошо подумать. Вернуть обратно будет сложнее. Где-то на форуме читал человек вырезал и жалеет

С заглушкой его ч думаю машина не будет ехать как надо