Тупит на 3-4 секунды при ускорении.

[fever.mode]

Капот только главное не закрыть, когда трос с замка снят будет.

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем fever.mode

[koluchiy81]

Мда((( чем дальше тем страшнее(. Что касается того что дала диагностика то я не согласен с вами, про егр я даже не думал, а там мастер на компе показал с какой задержкой он закрывается, и тем самым это объяснило почему машина разгоняется с запозданием, если бы была просто утечка воздуха, то тяги не было бы постоянно. Да просмотрели все трубки вакууметром. Снизу смотрели сажи не обнаружили. Конечно они спецы по дизелям, я не спорю, вот только мастер не знал толком где находится егр, и как его глушить физически он только догадками говорил, это меня напрягает. Сказали 20000 за все работы что в перечне. Вот только им нужно где то уточнить как программно он глушится и физически, а мне не хочется быть подопытным кроликом у них

[Экс-Перец]

а трос зачем снимать?@fever.mode,

вот из-за таких мастеров предпочитаю ремонтировать сам, а когда вижу, как они кувалдами машут по машине-почти инфаркт.

Я б для начала снял и посмотрел на егр-он дохера на что влияет

[koluchiy81]

@fever.mode,

где и по какой цене?  

[Бес]

на компе показал с какой задержкой он закрывается, и тем самым это объяснило почему машина разгоняется с запозданием

Правильно. Он открыт и гонит выхлоп в цилиндры, а на разгон нужно нормальное соотношение воздух+топливная смесь. Без примеси выхлопа.

 

 

вот только мастер не знал толком где находится егр, и как его глушить физически он только догадками говорил

Не, я нисколько их не защищаю, но...

Сколько моделей на одном Ситроене?,  а на одной модели - двигателей? Всего знать не возможно.

Они как я понял больше турбинисты. По турбинам. Снимай турбину, привози. Они её на стенд, оттестируют и скажут что с ней и как. Отремонтируют.

А уж остальное... 

Ну согласен, говорят "ГОП" - обязаны прыгать....

 

Условие одно: я согласен на 20, если машина не поедет - я эти 20 не плачУ.

[koluchiy81]

@Экс-Перец, 

вот и у меня вопрос) как сложно его поменять? 

[Бес]

@koluchiy81, проси у кого есть Бэкап с операциями. Там есть. У меня только электросхемы. 

[koluchiy81]

ну это да) только вот боязно, чтобы хуже не сделали) Если не сложно его снять самому, то мне кажется целесообразнее попробовать поставить, если проблемма уйдет, то на этом и остановиться. А на счет форсунок они говорят если их не настроить есть вероятность заклинивания одной из них , вот хз правда ли это, и то что она  пырхать стала на светофоре они говорят мол это как раз одна из них подклинивала.

[Экс-Перец]

снимаешь воздуховод,аккумулятор , крышку фильтра, лучше еще снять топливный фильтр и фактически он в руках-завтра сам полезу с ним знакомиться -если хочешь пришлю фотки .

Если нет инструментов-то лучше не лезть. Ситроен походу и вправду конструировал Пикассо

[koluchiy81]

@Экс-Перец, 

инструменты есть, гаража нет( А погода у нас...... снега по колено, даже выше. Был у меня опель омежка, я сам все делал, и датчики сам все менял и соленоид в коробке... Сейчас вообще не вариант лезть в такую погоду(. А сервисы только разочаровывают(

новый егр я посмотрел 13-15 стоит, а если он не решит проблему?...... деньги на ветер, нужно найти бу с гарантией и взять с условием если дело в нем, то забрать), было бы идеально)

[fever.mode]

@koluchiy81,

Не сложно в принципе. Сложно хомуты застегивать на обменнике и трубке ко впуску, если конечно на винтовые не менять. ну и обязательно должен быть прикручен обменник к мотору, он как раз сидит на шпильке, что держит в том числе и скобу воздушного фильтра (можно там его ослабить и чуть подвинуть в сторону, тогда не надо будет снимать обменник) иначе его порвет по фланцу у клапана егр. В свое время, пока не снял эту систему еще и законтрогаил.

Вот моя тема с продажей.

 

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=69616

 

@Экс-Перец

Что-бы планку верхнюю снять с замком вместе, я по сервис-боксу делал, там это есть в пунктах. 

@Экс-Перец,

Снимал без снятия аккума и фильтра топливного, не очень удобно, но и собирать назад потом эти части не надо. 

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем fever.mode

[koluchiy81]

А есть смысл в сажевом без ЕГР клапана?

[Экс-Перец]

Я не успел в том году поставить гараж и теперь, как говоришь по колено в снегу валяюсь под машиной-можно было отдать в сервис, но лучше деньги за работу потрачу на запчасти. С учетом количества жалоб на ЕГР-он лишним не будет, бу брать или новое дело твое. я взял новое-скоро придет (ттт). Зато сам своими руками прощупаю машину-уже продефектовал кучу запчастей -полегче на душе

ЕГР как то работает в паре с сажевым-могу ошибаться+ якобы он охлаждает цилиндры, поэтому я бы не стал колхозить

[Бес]

А есть смысл в сажевом без ЕГР клапана?

 

Есть. Это две системы, удалив одну-  другая будет работать.

 

Другой вопрос что на некоторых блоках управления, например на моем, есть программная связь ЕГР и прожига сажевого.

Мне сказали на моем блоке ECU есть программная связь ЕГРа с прожигом сажевого. (Косвенно представитель BSR подтвердил это.) И сажевый больше 10 тыс не живет, если просто отключить ЕГР.

Если отключать его корректно, т.е. "рвать" эти связи, то…

Короче проще и дешевле отключить заодно и удалить сажевый ))))

 

Но по моей имхе - это не про твой ECU. ))

Говорю же: будет интерес - узнаю.

[LDS]

все бы вам отрезать заглушить да удалить

сними егр и найди почему к нему северный пушной зверек пожаловал

[Бес]

@LDS, во дворе, перед подъездом получится? Это сейчас главный вопрос.

Если получится - подскажи как?  

[Экс-Перец]

Насколько я понимаю-Ершово это село, значит если частный дом ,то есть двор, даже если квартира-то можно на день найти гаражик для посмотреть на егр-всяко дешевле чем кидаться в СТО деньгами

[fever.mode]

Сразу только хочу предупредить, лучше, прежде чем расцеплять теплообменник с EGR клапаном 20 раз подумать если хомут там не винтовой, сможешь потом застегнуть его или нет, во первых, там очень неудобно и без спец инструмента просто наверное невозможно. Лучше запастить как миниум 1-м винтовым хомутом, хоть и стоит он непонятных денег.

Если винтовой, можно и снимать. Обязательно нужны торксы для снятия винтового хомута, там вроде на TORX 25. Нужна еще насколько помню длинная головка на 8 для ослабления гайки на шпильке теплобменника. С другой стороны, если полностью снять два длинных болта клапана, его можно просто отвести, но это если снимать кронштейн топливного фильтра. Лучше ослабить крепление теплобменника к мотору.

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем fever.mode

[LDS]

@Бес, за снятие/чистку/дефектовку ЕГР возьмется любой сервис по пыже-ситроенам. Из Ершово, если это под Звенигородом, ближе всего будет Авторандеву. У dol который эту тему читает можно тоже спросить, да, попросят денежку, секса там часа на 4.

А без цивилизованных условий самому нечего под капотом делать, тем более с горой пластмассы на морозе и без опыта. Что там у вас на 1,6 ломается, крепление корпуса воздушного фильтра вроде? А раз лезть туда, заодно свечи посмотреть.

Стоит все это 3-5 тыс?

[koluchiy81]

@LDS, 

ну вот очередной прогресс ), спасибо за наводку, завтра позвоню, только выехать не смогу наверное), засыпало нас).  Третий сервис) Надеюсь последний

[dol]

@LDS,Только я уже в а/с больше года не работаю.

[LDS]

@dol, я ж не в курсе, а за спрос денег не берут 

[koluchiy81]

@dol,

Вы в авторандеву работали? 

[dol]

Нет. Они вроде где-то в р-не Митино. Мой за Люберцами

[koluchiy81]

Доброго утра всем, ребята я тут, я не пропал) В воскресенье договорился на сегодня в Авторандеву, говорят приезжайте посмотрим, так что вечером или завтра отпишусь по итогам)