Тупит на 3-4 секунды при ускорении.

[Бес]

 

 

Бес, При неплотности впуска лучше быть поаккуратнее с прожигами и поездками, ведь еще не выяснено где неплотность, так и мотор омжет насосать грязи, если щель большая где.

Дымарь в помощь. 

[koluchiy81]

@Бес,

Простите.... а что такое дымарь??? ))

@fever.mode,

Спасибо за ссылку закажу сегодня.

[Бес]

@koluchiy81, https://www.google.ru/search?q=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0+%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B4%D1%8B%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BC&oq=%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0+%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B4%D1%8B%D0%BC%D0%BE&aqs=chrome.2.69i57j0l2.17458j0j1&sourceid=chrome&ie=UTF-8

[koluchiy81]

Мда... Ситуация усугубляется ( оказывается что ДВС меняли не у официалов, а в сервисе в Мытищах "Амак", сервис не профильный, боюсь что это их "косяк" с турбиной(, профильные сервисы говорят что для проверки всех трубок на герметичность нужен прибор которого у них нет, да и заниматься проверкой системы на герметичность они тоже не горят желанием заниматься... Может подскажете где и кто может помочь?

 

Обзвонил клубные сервисы, те не хотят браться.... остальные при слове ситроен чуть ли трубку не бросают.... Дозвонился с этот АМАК, договорились что приеду они посмотрят.... Вечером отпишусь)

Изменено 2 февраля, 2018 пользователем koluchiy81

[fever.mode]

@koluchiy81,

Правильность закрепления теплообменника и отсутсвиие на нем нагара с неплотности можно посмотреть снизу в принципе с фонарем можно разглядеть, прикручен ли он и оба хомута. Ну а остальное в доступности из под капота в принципе. 

[koluchiy81]

@fever.mode,

А как же трубки все? Я так понимаю имеет смысл проверять все, в том числе и их?

[fever.mode]

@koluchiy81,

Клапан разряжения, до него трубки тоже, да, лучше проверит сразу все. 

[koluchiy81]

Как и ожидалось в сервисе «удивили» меня заявив что для работы нужен дымогенератор, и вообще того мастера что менял двигатель нет, позвонили ему но без толку.. сказал что помочь ничем не может... вот еду и думаю: слышал не раз про то что сервисы царя зверей и .... не ремонтируют... но чтобы в Москве была проблема проверить на герметичность впуск Ситроен не верится. ((( просто жесть. Ребята скажите кто может помочь? Готов заплатить сколько скажете... ну не могу я в такую погоду на улице лазить под машиной и искать утечку воздуха( . Может кто сервис посоветует?

[Экс-Перец]

хочешь сделать хорошо-делай сам, если есть проблема с сервисом -то наверняка нет проблем с подъемником на полдня, арендуй

[Бес]

@koluchiy81, набери их, посоветуйся... 

 

 

профильные сервисы говорят что для проверки всех трубок на герметичность нужен прибор

Этот прибор у них есть )))

[koluchiy81]

Позвонил им, не поверите ))) нету у них дымогенератора))) но сказали приезжайте наши ребята все найдут и так) Поеду посмотрю)

[LDS]

 

 

нету у них дымогенератора)))

видимо ковбой Marlboro поможет 

[Бес]

Я не про дымогенератор, я про проверку трубок. Там нужен вакуумметр. Он у них есть. )))

[koluchiy81]

Вообщем был я там, сделали диагностику очередную) ну что сказать .... есть три проблемы, которые мастер обнаружил:

1) 2 форсунки работают не правильно, на компе 2 в зеленой зоне, одна в оранжевой, и одна в красной, сказал, что на стенде нужно настраивать.

2) Травит воздух с впускного коллектора, нужно перебрать, колечки поменять, но это он сказал не критично.

3) и основная проблема: ему не понравилась работа егр, он закрывается с опозданием, именно поэтому турбина начинает качать с запозданием, поэтому у меня начинает она рвать на оборотах за 2500. Это очень похоже на правду.

Я вот думаю если бы была сильная потеря по воздуху, то тяга была бы постоянно плохая, но она же начинает очень бодро качать на 2500 и выше.

Вот рекомендации что они написали: замена клапана егр +уплотнения или программное удаление+физическое с/у впускного коллектора гбц + замена уплотнений. Диагностика топливных форсунок, стенд.

 

Ребят скажите, что посоветуете с егр делать? Знаю стоит он очень дорого, можно ли его как то ремонтировать? Или менять? Или как они говорят заглушить?

[Экс-Перец]

заказал с али экспресс-обошлось в 3000 рублей

[Бес]

А я б глушил. 

[koluchiy81]

Если глушить то где посоветуете? Сколько стоит это удовольствие?

[Бес]

Лучше конечно и физику и программно делать в одном месте.

Контор полно, но ссылок не дам - я не обращался.

Тут вопрос еще как физически глушится ЕГР.

Если тупо "приподнимается" и вставляется пластинка из нержавейки - это одно, можно и самому. Потом найти контору отключить программно.

Если совсем снять - там нет патрубков охлаждения, если заглушить которые - кирдык (перегрев) двигателю будет? Или их надо просто соединять? 

Знать надо...

Программно может найду кто отключит, по физике - изучил бы инет как отключается. Может там проще простого.

[koluchiy81]

Мастер говорил физически просто заглушка ставится, а вот программно это сложнее

[Бес]

ВИН кинь в ЛС.

Вообще не вижу проблемы.

Машина читается по ОБД...

[fever.mode]

@koluchiy81, 

1) не трогай лучше лишний раз эти форсунки. Что значит в зеленой зоне, красной зоне, по каким параметрам?

2) ничего не могу сказать

3) EGR в объявлениях есть мой рабочий, оригинальный клапан, я конечно не настаиваю :) но можешь его купить

Что там с заслонками дозатора? Не смотрели на диагностике?

Что с вакуумными трубками?

Сними кулер, посмотри может там масла полно, ведь неизвестно почему поломался прошлый двигун.

На холодной заглушенной машине, сними фишку с егр, недодува быть не должно после этого, появятся ошибки, да, но недодува не будет.

Если конечно это проблема в нем. Но если честно, я сомневаюсь.

Я конечно не специалист, но после этой диагностики, мы знаем лишь то, что у тебя недодув, что и знали раньше. Сейчас половину впуска поменяешь с этими сервисами. 

Снизу на теплобменник смотрел? Нет там сажи?

Найди ты людей с дымогенератором, где газ ставят, небось точно есть, ведь им проверяют плотность впуска.

Глушение и удаление егр предусматривает удаление FAP и прошивку ECU.

Кстати, человек который шил мне машину и выкидывал фап, сказал, что если перед чипом машина не была исправна - чудес не жди, проблем это не устранит.

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем fever.mode

[Бес]

 

 

Я конечно не специалист

 

Но советовать такое...

 

 

1) не трогай лучше лишний раз эти форсунки. Что значит в зеленой зоне, красной зоне, по каким параметрам? 2) ничего не могу сказать 3) EGR в объявлениях есть мой рабочий, оригинальный клапан, я конечно не настаиваю :) но можешь его купить Что там с заслонками дозатора? Не смотрели на диагностике? Что с вакуумными трубками? Сними кулер, посмотри может там масла полно, ведь неизвестно почему поломался прошлый двигун. На холодной заглушенной машине, сними фишку с егр, недодува быть не должно после этого, появятся ошибки, да, но недодува не будет. Если конечно это проблема в нем. Но если честно, я сомневаюсь.

И в такой категоричной форме....

[fever.mode]

@Бес,

Ну я посоветовал то, что можно сделать на улице, с помощью пары инструментов, самое простое. Это не совет как починить, а как быстро проверить хоть что-то.

Да и это лишь советы, что делать, каждый решает сам.

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем fever.mode

[Бес]

Да и это лишь советы

 

Сними кулер,

Сам пробовал?  

 

 

сделать на улице

Ну так, просто чтобы

 

посмотри может там масла полно

...

Честно - не знаю, может на С4П это легко. Просто на С5Х7 я чуть не умер, доставая его. А зная французов....

[fever.mode]

Теплообменник сам снимал на улице, да неудобно, с зеркалом. Прокладку тоже сам ставил, с помощью маленько зеркальца.

Единственное, надо снять короб воздушного фильтра. Это главное неудобство.

Интеркулер снимал тоже, мыл да смотрел есть там масло или нет. У нас он очень легко снимается. Он рядом с радиатором в высоту стоит.

Вообще, в такую погоду конечно лучше что-бы в сервисе делали, я не спорю.

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем fever.mode