Тупит на 3-4 секунды при ускорении.

[koluchiy81]

у меня турбина работала хороша, сломалась около 2 недель назад. на машине езжу 4 года. Это поломка а не чье-то кулибничество. Я надеюсь что мне настраивать не придется, привод геометрии я не разбирал.

Удачи на дорогах

Тогда куда она делась?)))) Изменено 30 июня, 2018 пользователем koluchiy81

[Паола]

остатки геометрии были в турбине

[koluchiy81]

остатки геометрии были в турбине

Тогда я так понимаю проблема решена? Просто собрать геометрию и все?

[Паола]

такое же мнение 

[алш]

А может самому восстановить. Наварить пластинки из нержавейки вместо старых. Хуже то не будет. Я думаю грамотный автосварщик справится. Просто надо хорошенько подумать как это осуществить. И ценник будет вполне приемлем.

[Паола]

Нет. Надо рассчитывать аэродинамику лопаток и очень точно выполнить сварку и только аргоном.

Нет. Надо рассчитывать аэродинамику лопаток. Сварку надо выполнить ОЧЕНЬ точно и только аргоном. Больше вопросов чем решений. Я, как сварщик, не возьмусь. И себе не поставлю такую турбину. :-)

[Экс-Перец]

Я могу ошибаться но вроде у нас турбина 1544V , и геометрия типа таких вроде бы https://autosteering.ru/catalog/turbiny/komplektuyushie/coplovye-apparaty-geometriya-275?tm=&pd-60=v-654&pd-99=v-1086-искал давно ,уже не помню

[Паола]

да турбина GT1544V / 9663199280 / 753420-5 полная маркировка

 

геометрия уже заказана Jrone 300001601 и монтажный комплект Elring

Изменено 30 июня, 2018 пользователем Паола

[koluchiy81]

Ребяты и снова здрасти) был вчера в очередном сервисе с желанием настроить турбину (т.к тяга с низов появилась, но периодически ошибка р0299 все еще выскакивает), так вот "братик" подошел спросил сколько пробег, и больше ничего не говоря и не проверяя заявил что нужно кастрировать сажевик, то проблема 100% именно в нем и стал кучу примеров приводить. Я говорю ведь лексия показывает 8% забитость его!!!! а он это все х...я, я тебе говорю дело в нем, сажевики в европе меняют через 60000 км, у тебя уже 130000 км на нашей соляре, ему трындец.  Для доказательства того что он прав он подключил комп, погазовали и показывает что у меня патрубки толком не надуваются, потому что газам некуда деваться. Покричали мы с ними я сел и уехал, ибо как то совсем нагло братки вели себя. Сегодня отец нашел мне такую статейку https://www.drive2.ru/l/478503613191160592/ почитайте ее до самого конца, там у мужика была проблема схожая, после замены турбины так же периодически выскакивала ошибка Р0299. Так вот я думаю теперь....... не дает мне покоя утверждения "братиков". Ведь датчики стоят один снизу, а второй посередине примерно, так как сажевик как я понял в нижней части этой банки, а сверху вроде как катализатор. который при кастрировании тоже ведь удаляется. Так вот: если забит катализатор, тот что выше ФАПа, то и лексия ошибку выдавать не будет, так как меряет давление в середине и на выходе из ФАПа..... может действительно забит он? Ну не понимаю я куда еще копать...... Как думаете? Завсегдатаи поделитесь мнением, может я еще чего то не понимаю?

[VladimirD]

Здравствуйте. У меня пробег 270 т и фап на месте. Когда был забит то на диагностике показывало разное давление в выхлопе

[koluchiy81]

Ну вот речь то как раз не о фапе , а о капализаторе, который в этой же банке но выше фапа. Трубки датчиков давления стоят по середине и снизу

[LDS]

 

 

что нужно кастрировать сажевик

гони в шею, забитый ФАП моется на раз

 

 

я тебе говорю дело в нем, сажевики в европе меняют через 60000 км,

он школу то закончил, если 60 от 180 отличить не в состоянии?

[VladimirD]

Могу ошибаться поднял капот стоит банка фап сверху датчик ниже две тонкие железные трубки входят в фап и вроде всё дальше труба и гофра. Может что мотор 8 клапанов или я не обращал внимания на катализатор

[koluchiy81]

У меня 16 клапанный , у меня одна трубка примерно посередине , а вторая снизу уже на трубе под банкой

@LDS, что касается фапа я с вами согласен. У меня сейчас вопрос по катализатору, как определить его забитость?

[LDS]

Понятия не имею

А что с настройкой турбины?

[koluchiy81]

@алш,  привет, читал твои посты о манипуляциях при кастрировании ФАПа и ЕГР, можешь вспомнить что именно ты делал в диагбоксе?  что то втоде отключение жижи и еще чего то там), если не трудно) буду чрезмерно благодарен)

[Паола]

koluchiy81  Привет.

Я при снятии турбины снял катализатор с ФАПом (мешает). Разобрал его и промыл так для профилактики.

Изменено 1 июля, 2018 пользователем Паола

[Экс-Перец]

Да что вы привязались к фапу-@koluchiy81, толкует про катализатор, он выше  сажевого и при его забитии ,результат от чистого сажевого нулевой, имхо при забитии катализатора  отрицательный эффект будет выше при больших оборотах , больших объемах выхлопа. Как проверить чистоту катализатора?

[koluchiy81]

Наконец то хоть кто то меня услышал))))

[Бес]

 

 

Как проверить чистоту катализатора?

Снять и посмотреть.

Забитый

 

Чистый

[koluchiy81]

А как увидеть со стороны турбины? Сняв и разобрав мы увидим нижнюю часть, а загаживается как правило верхняя. Так ведь?

[Бес]

В трубу вставить фонарик, а с открытой стороны смотреть.

 

 

 

 

[Паола]

@Экс-Перец, А я о чем - катализатор тоже промыл  

[GREENCIK]

Камера на гибком удлинителе в помощь. Можно которую к телефону с Али, разрешение не айс,но позволяет

[Экс-Перец]

@Паола, процессы в фапе и каталике немного разные,не уверен что катализатор можно так просто промыть-это была бы революция