Замена штанги капота

[Каток]

Удалось замерить усилие амортика -180 Нм.

Это чуть больше, чем нужно для нашего легкого капота, но всё работает прекрасно.

Идеально будет около 150Нм

 

P.S. при ближайшем рассмотрении на этикетке найдена единственная группа цифр, которая может быть его каталожным номером: 790192.

Изменено 23 ноября, 2008 пользователем Каток

[gosha]

Вот,что получилось...

 

......

 

[/img]

 

что-то меня смущает... а, вот что! - не кажется ли вам, что слишком большое усилие создаёт упор? Учитывая, что в таком (почти закрытом) состоянии капот всё ещё удерживается... в таком состоянии капот должен уже свободно захлопываться под своим весом, а не держаться на опоре

[Каток]

 

что-то меня смущает... а, вот что! - не кажется ли вам, что слишком большое усилие создаёт упор? Учитывая, что в таком (почти закрытом) состоянии капот всё ещё удерживается... в таком состоянии капот должен уже свободно захлопываться под своим весом, а не держаться на опоре

Если найдешь с усилием 180Нм - то с ним вот в таком положении капот уже не держится.

А вообще, можешь не сомневаться - прекрасно работает, надежно фиксирует. Капот открыть просто приятно!

[gosha]

Если найдешь с усилием 180Нм - то с ним вот в таком положении капот уже не держится.

А вообще, можешь не сомневаться - прекрасно работает, надежно фиксирует. Капот открыть просто приятно!

 

я и не сомневаюсь, что всё прекрасно стоит и работает. Не вопрос найти с таким усилием, чтоб держался, вопрос найти такой, чтоб усилие было небольшое. Насколько я понимаю....

Ладно, пока сам не попробую, как говорится. Как поставлю - поговорим, а то чат получается :-)

"Адназначна!" ©

Изменено 3 декабря, 2008 пользователем gosha

[DENIS 206]

что-то меня смущает... а, вот что! - не кажется ли вам, что слишком большое усилие создаёт упор? Учитывая, что в таком (почти закрытом) состоянии капот всё ещё удерживается... в таком состоянии капот должен уже свободно захлопываться под своим весом, а не держаться на опоре

 

Это самое крайнее положение фиксирования,ещё 1-2 см ниже и капот падает в замок,как при прежней подпорке!

[gosha]

Optimal AG-17051

Амортизатор багажника газовый

365,98 руб.

 

в общем заказал я его, ожидаемо в офисе Exist`а будет 24-25 декабря. Посмотрим, с чем его едят.

DENIS 206 , ты просто на рынке "...Крепёж-это две гайки и два болта с шариком вместо головки,покупал отдельно..." или где-то исчо по каким-то признакам?)))

[DENIS 206]

Подбирал методом научного ТЫКА!

[Михло]

DENIS 206,

так все таки амортизатор от пежо 205 или 206???

[DSN]

DENIS 206,

так все таки амортизатор от пежо 205 или 206???

 

DENIS 206

 

Я покупал не по номеру ,а по модели авто и сразу пробовал.По посту Катка,что от 306го не пошло,я сразу взял от 205го и всё заработало! Много времени ушло на поиск стоечек для аморта(болт у которого вместо шляпки шарик)! Спросить код детали не сложно,завтра выложу!

 

Только что пробил номер. Пежо 205 упор задней двери код - 8731 Е2

[gosha]

DENIS 206,

"Много времени ушло на поиск стоечек для аморта(болт у которого вместо шляпки шарик)!"

 

Я задолбался эти болты с шариком искать!!!!!

Единственное, что мне предлагают сразу - купить самые дешёвые стойки от "десятки" рублей за 180р.

Принципиально не ведусь - хочу найти где-нить. Ты их где нашёл?

Я искал в строительных и автомобильных магазинах)))

[Гость]

да да ) чо и как ваще ) дайте схему и список деталей :)

а то клипса сломалась )

[Paulus]

Rattlemouse, может исчо и денех дать?)))

чЕтай тему сначала..

[Гость]

тем не менее какие-то шарики всплыли... аморт без крепления что ли от 205-го продается?

[Nord]

...

Я искал в строительных и автомобильных магазинах)))

 

ну не знаю...

по-моему тебе вот это треба -

Болт М8*9,5 (с шариком) амортизатора пятой двери (+ фотка там есть ... )

 

p.s. а ещё вот у маздоводов нашёл - http://www.mazdaclub.org/showthread.php?t=725 , там всё в комплекте ...

[Гость]

Хе, если одноразмерные, то надо искать в автозапчастях )

Интересно что ещё от ВАЗа можно присобачить на ситроен )

 

у маздоводов что-то с данными туго, тока фотки...

Изменено 11 января, 2009 пользователем Rattlemouse

[gosha]

Nord, родненький... спасибо тебе сердечное, имено оно и надо. То ли продавцы тупые мне попадались, толи наоборот, умные сцуки. Короч всё равно не развели они меня, так что пока ничья 0:0.

А энту хрень на любом ТАЗ-рынке можна донозначна купить. Поехал искать)))

Теперь я хоть точно знаю, что они в принципе продаются отдельно

Изменено 11 января, 2009 пользователем gosha

[Михло]

gosha,

ну как, удалось? стоит такой же аморт заказывать?

[Lagom]

Млин, так и не понял до конца- выталкивающая сила 250Н подойдет? То, что Гоша дал номер- именно 250Н, тока чета он больше не пишет (может капот выпрямляет).

Если 250 много- дайте номер в экзисте плиз!!!

[Каток]

Млин, так и не понял до конца- выталкивающая сила 250Н подойдет? То, что Гоша дал номер- именно 250Н, тока чета он больше не пишет (может капот выпрямляет).

Если 250 много- дайте номер в экзисте плиз!!!

Номера не знаю, т.к. сам подбирал на базаре по размеру и усилию.

Но 250 Н - много!

Я пробовал 300 Н - так он как держак от лопаты. Капот согнется, а он будет стоять...

250 это конечно поменьше, но всё-равно много.

У меня щасс стоит с усилием 180Н, и больше чем 200Н я думаю не нужно.

Можно чуть меньше, где-нибудь около 150Н.

[Леха С2 VTS]

усилие меряется в Нм. если перевести по бытовому, в в вес капота - на поделить на10.

у мну такое подозрение что вполне хватит и 70Нм,капот ведь ОЧЕНЬ легкий.

Изменено 4 февраля, 2009 пользователем Леха С2 VTS

[Каток]

усилие меряется в Нм. если перевести по бытовому, в в вес капота - на поделить на10.

у мну такое подозрение что вполне хватит и 70Нм,капот ведь ОЧЕНЬ легкий.

Из-за одного старого перца, который придумал правило рычага, усилие амортизатора должно быть больше веса капота.

70 Ньютон его не удержат, падать будет капот.

 

Еще раз предложу: если у кого есть весы, подставьте их под штатный упор, и весы покажут усилие, с которым капот давит на упор. Амортизатор нужно будет взять с чуть большим усилием, процентов на 10-20, что бы он гарантированно удерживал капот в открытом состоянии.

 

Я пытался "на глазок" оценить, удерживая упор на руке. Показалось, там килограмм 12 есть....

[gosha]

Я пытался "на глазок" оценить, удерживая упор на руке. Показалось, там килограмм 12 есть....

 

ни фига себе глазок))))

с такой начальной точностью можно скоро натренироваться и вес золота в изделиях на "глазок" определять))

 

Итог:

Optimal AG-17051 - много 250 Нм . Когда поставил - всё гут, только в закрытом состоянии выпирает капот, как посте аварии и перед последующей поездки к жестянщику. :suicide: Жаль денех..

Подтверждаю теорию comrade - надо не более 100-150Н, это максимум.

[Каток]

....

Подтверждаю теорию comrade - надо не более 100-150Н, это максимум.

Это НЕ теория: 180Ньютон - отличненько подходят! Два Ситра уже ездят с таким амортизатором, проверено практикой жизни! 150 - тоже будет нормально.

А 100 - уже слишком слабо, под порывом ветра можно будет и по чайнику получить упавшим капотом, если реакция подведет.

[gosha]

Два Ситра уже ездят с таким амортизатором

ах-ха! значит это точно не старый сломанный аморт от какого-то непонятного пежо!

 

Подскажи пожалуйста, что именно ставили? А то обидно - уже задался целью, не оставлять же по старому)))

[Каток]

ах-ха! значит это точно не старый сломанный аморт от какого-то непонятного пежо!

 

Подскажи пожалуйста, что именно ставили? А то обидно - уже задался целью, не оставлять же по старому)))

Я тут уже писал: "на этикетке найдена единственная группа цифр, которая может быть его каталожным номером: 790192"

 

Вот фото этикетки. С одной стороны - партнамбер,

 

 

с другой - маркировка усилия

 

 

 

Пресловутые болтики с шариками закатаны насмерть, неразборное соединение. На верхнем креплении это хорошо видно.

 

 

Больше опознавательных знаков на нем нет.

 

Я подъехал на рынок, подошел к торговке этими амортизаторами, и перебирал, пока не нашел подходящий. От какой он машины я так и не выяснил, решил, что если будет нужно - это всегда можно узнать по его номеру в Инете.

Свой первый амортизатор - явное б/у, я снял и бросил в гараже. Тем более, что этот лучше по усилию подходит, да и новее.

 

Попробуй точно так же подобрать его на рынке по длине и усилию, не обращая внимания на то, к какой оно машине.