Повышенное давление в системе охлаждения: HDI 2.2, двигатель DW12TED4

[vadim-61]

 

 

vadim-61​ Вы прочтите внимательно Нет ОЖ в масле Нет Нет масла вОЖ  Нет газов в бачке ЕСТЬ пена в из бачка

Каждый раз прокладки прогорают в разных местах . Есть где то сообщение контура ОЖ с газами из цилиндра. Газы насыщают ОЖ . Шампанское пенится. Смотря какая степень пробоя. Бывает просто взрыв из бачка ОЖ. ОЖ уходит и его в масле не видно ,значит пробой в таком месте что её выбрасывает в выпускную систему отработанными газами. Можно посмотреть на конденсат капающий из глушителя . Но если уходит по чуть чуть то это не заметно.

[адвокат]

Технику надо проверять объективными методами контроля пневмотестор или к батюшке

[vadim-61]

 

 

Пневмотестор в руки и все плймешь,что хотите услышать,типо нормально ездий?

Это прибор не скажет в каком месте сообщаются камера сгорания с контуром ОЖ. Головка , прокладка , блок. Все будет под подозрением.До вскрытия.

[LEKSO]

@DeltaGold, надо начать с теплообменника .....

[DeltaGold]

 

 

блок. Все будет под подозрением

Единственный положительный момент - на таких двигателях пробой рубашки охлаждения на уровне цилиндров маловероятен. Сколько говорю с людьми - пока с таким никто не встречался. Двигатель-то реально хороший...

[адвокат]

Ошибаетесь будет слышно где сифонит

[DeltaGold]

 

 

надо начать с теплообменника

Проверить или заменить? Если проверить, то как?

 

 

Ошибаетесь будет слышно где сифонит

Можно подробнее, Вы имеете ввиду ГБЦ?

[адвокат]

Пневмотестер подключить и слушайте где,в бачек,в поддон,в тубу ,в клапаны,крупить коленвала и слушать смотреть иначе никак,вода просто так не запенится

[отец кати]

Проверить или заменить? Если проверить, то как? Пустить Ож мимо

[LEKSO]

 @DeltaGold,Снимаем теплообменник и в тазик с водой .одно отверстие глушим на другом даем воздух до 1.5-2 бара ....Вот и вся проверка.Удачи  

[отец кати]

LEKSO прикреплял изображения его отключить

[DeltaGold]

Снимаем теплообменник...Удачи

Спасибо. А на кой вообще нужен этот теплообменник, какова его функция?

[отец кати]

в африке работает хорошо

[LEKSO]

@DeltaGold,ознакомитесь:Для чего нужна как устроена система EGR.....

[DeltaGold]

ознакомитесь:Для чего нужна как устроена система EGR

 

Ещё раз прочел, даже на elcats схему изучил, но каким боком там теплообменник понять не могу. Можно все-таки пояснить? В схеме рециркуляции выхопных газов (с клапана ЕГР) я вообще его не увидел. Вижу, на него идёт трубка с маслорадиатора: пытался снять эту трубку с этого теплообменника, когда проверял маслорадиатор – не получилось, снял с маслорадиатора.

 

 

Вообще, уровень в расширительном бачке прыгает как-то странно (вчера несколько раз открывали бачок, чтобы выпустить воздушные пробки в системе охлаждения, в воскресенье снимал шланги с маслорадиатора). Симптомы такие: едешь, едешь – начинает пищать «мало ОЖ». Останавливаемся, уровень в бачке ниже некуда. Открываем крышку бачка, осторожно выпускаем воздух, шипит как бутылка шампанского почти минуту, жидкость в бачке сразу прыгает назад, даже выше максимального уровня. Пены... ну можно считать нет, чуть-чуть по краям. Доливать не надо. Закрываем бачок, едем минут 20-30 – опять тоже самое – жидкости не видно, открываем бачок, жидкость вернулась, закрыли-поехали.

 

Тогда я остановился, открыл бачок и открытым подгазовал. Пена идёт чуть-чуть, только по краям, можно сказать её нет. Уровень жидкости после подгазовки несколько упал до нормального (до этого был чуть выше уровня). Подержал с минуту на газу, потом сбрасываю на ХХ – жидкость так резко поднялась в бачке, что даже выплеснулась на двигатель, причём немало – с пол-литра (но почти без пены!). Дважды проводил такой опыт на открытом бачке, дважды выливалась жидкость при переходе на хол. ход сильным потоком, потом долили мл 600-700, не меньше.

Именно после долгой езды при на светофоре (переход на ХХ) он начинает ругаться, что мол мало ОЖ.

[отец кати]

и тут я прочитав последний пост подумал подумал подумал и себе надумал а не поменять ли мне пробку расширительного бачка бо воздух КЛАПАН не пускает на волю

[Vadim V.]

@отец кати, Именно.

[DeltaGold]

а не поменять ли мне пробку расширительного бачка бо воздух КЛАПАН не пускает на волю

Пускает, пускает он воздух. Иногда при открытом капоте слышно, как стравливает, когда двигатель остановишь. Я не менял, потому что в комплекте запчастей, что мне предыдущий владелец отдал, была такая же пробка. Явно менял он её недавно.

 

Поменяю для очистки совести, чтобы уже и это исключить. Пробка меня не разорит. Проблема в том, что эта история с пеной-без пены, меняющимся и прыгающим до минимума и выше максимума уровнем никак не указывает на пробой прокладки ГБЦ. Тут замена прокладки ГБЦ с шлифовкой и заменой колпачков может стоить очень дорого (далеко за штуку евро), так уж если делать, хоть знать наверняка... Или может ездить так, пока не появится масло в ОЖ, или другие симтомы не проявятся...

Изменено 19 декабря, 2017 пользователем DeltaGold

[отец кати]

поменяйте иотпишитесь а потом повангуем но вы сами сказали что пены стало значительно меньше  это после многих промывок и замен ОЖ вот и думаю я что дело было исключительно в некачественной ОЖ

[DeltaGold]

 

 

вы сами сказали что пены стало значительно меньше это после многих промывок и замен ОЖ вот и думаю я что дело было исключительно в некачественной ОЖ

Я отпишусь, только в конце недели, она придёт. Я тоже надеялся на некачественную ОЖ, но сейчас надежда почти расстаяла.

 

Пена... проблема в том, что она то есть, то нет. После основательной промывки залили свежий антифриз, неделю все было спокойно и сухо, потом поднимаю скорость до 130-150 км/ч на 15-20 минут - и на тебе, опять антифриз на двигателе и сообщение "мало ОЖ". Опять сливаю антифриз, заливаю дист. воду, два дня езжу, сливаю, заливаем снова свежий антифриз. 10 дней (800 км) все сухо, я уже обрадовался, потом опять даю 130-150 км/ч на 15 минут - и на тебе, опять бачок пуст, двигатель опять мокрый. Пены конечно стало значительно меньше, чем раньше, но заливает регулярно. У меня уже ремень генератора и ролики свистят на холодную от постоянного обливания жидкостью.

Я думаю что нужно перестать хваттаться за соломинку и развозить сопли, а снимать и шлифовать ГБЦ с заменой прокладки. Только бы форсунки вылезли...

[отец кати]

не тарапися

[DeltaGold]

 

 

не тарапися

Вот тоже самое мне говорят и механики - поезди, посмотри. А на другом форуме постоянно пугают, что если будешь ездить так - закончишь тяжелым ремонтом двигателя, с возможными задирами в цилиндрах.

[отец кати]

дрыгатель вы ремонтировать не будете а купите контракт это выгоднее

 а точнее битого ситроена с8 

[отец кати]

и где это вас пугают озвучте плиз

[DeltaGold]

и где это вас пугают озвучте плиз

Да на форумах всяких - типа доездите до задиров на стенках цилиндров.

Снимаем теплообменник...Удачи

LEKSO, пока пробка не дошла (в связи с праздниками), а я не дома. В связи с этим вопрос: «теплообменник» - это радиатор клапана ЕГР (в смысле, стоящий после клапана ЕГР для охлаждения ОГ? Толстая металлическая трубка за радиатором внизу?

А то я совсем в другом месте искал (и не находил).

Изменено 27 декабря, 2017 пользователем DeltaGold