Работа кикдаун

[anatoliyK84]

Добрый день дорогие форумчани. Скажите как правильно должен работать кикдаун? Почему то не всегда он срабатывает. Бывает едешь в гору пила в пол чувствуешь как дожидается кнопка.и машина резко ускоряется. Но в тоже время бывает при этих же условиях. Чувствуешь как нажимается но приэтом машина не ускоряется а еле еле набирает скорость . Ускорения порой начинается не доводя пидаль до кнопки . Как то все не стабильно

[MALKAVIAN]

По моим наблюдениям, реакция авто зависит от динамики нажатия на педаль - резко жмешь-резкая реакция (что с тормозом, что с газом). Кнопка под педалью газа больше для отключения электронных блокировок для ускорения.

 

Также большую роль играют начальные обороты при кикдауне: если они больше 3-4 тысяч - реакция будет сразу, а если ниже - то сначала будет набор этих самых оборотов.

 

Все вышеперечисленное описывал относительно двигателя 1.6 VTi 120.

 

В идеале конечно, при кикдауне должны отключаться все ограничители, включая и "адаптивность" педали газа.

[ZIGGY]

При кикдауне сразу скидывает передачи до оборотистого режима

Может коврик хреновый?

[anatoliyK84]

@MALKAVIAN,

Двигатель как раз 1.6 ,120 л.с.

А это можно исправить так чтоб реакция была сразу

@ZIGGY,

Причём тут коврики

[ZIGGY]

Притом что неоригинальный может ерзать и не давать кнопке нажиматься

[anatoliyK84]

@ZIGGY,@ZIGGY,

У меня оригинальные коврики. Но не когда бы не подумал

[Бес]

 

 

А это можно исправить так чтоб реакция была сразу

Селектор в мануал и передачу/другую вниз.

[anatoliyK84]

@Бес,а подробнее если можно

[Бес]

@anatoliyK84, подробнее в Инструкции по эксплуатации...

Селектор влево и раз/два на себя. 

На роботе - подрулевые лепестки.

[anatoliyK84]

@Бес,

 причем тут ручной режим если речь идет о нажатии на пидаль при кикдауне 

[Бес]

За то реакция будет сразу )))

 

 

Добрый день дорогие форумчани. Скажите как правильно должен работать кикдаун? Почему то не всегда он срабатывает. Бывает едешь в гору пила в пол чувствуешь как дожидается кнопка.и машина резко ускоряется. Но в тоже время бывает при этих же условиях. Чувствуешь как нажимается но приэтом машина не ускоряется а еле еле набирает скорость . Ускорения порой начинается не доводя пидаль до кнопки . Как то все не стабильно

Коробка адаптивная. И если пенсионерил, то и передачу (тот самый кик) сбрасывает неохотно, а пытается просто пободрее разогнаться на той же.

Если было пару динамичных ускорений, то после них очень вероятно, что при кике коробка уйдет вниз на одну, а может и две передачи.

[anatoliyK84]

@Бес,

большое спасибо. у нас то не всегда динамично.  пробок много) 

[ZIGGY]

Не в адаптации вопрос

Кикдаун нужен чтоб в экстренной ситуации ускорится

Хоть ты месяц тошни в пробках а скидывать должно для переключения на передачу, на которой будет около 5 тыс оборотов

[anatoliyK84]

@ZIGGY,

Я тоже так считаю . Но не всегда срабатывает. Поэтому и пытаюсь разобраться. Может в чем то поломка

[Олегович]

@anatoliyK84, схем электрики педали с кигдауном две.

1. Когда есть кнопка с электрическими контактами. Стоит снизу лапки педали газа и к ней идут два провода сбоку лапки педали. Ее продавливание ощущается ногой водителя, контакты в кнопке замыкаются, скачком меняется сопротивление в цепи.

2. Кнопка в педали механическая только для тактильного ощущения при нажатии педали водителем, ставится ниже оси педали. Управление кикдауном полностью электронное. Моторник определяет угол поворота педали и выключает лимитер.

 

Смотрите свою педаль. Если есть провода--неисправна кнопка.

Если проводов нет-- а) неисправен электронный датчик педали. б) проводка к педали.

Подробнее про сопротивления мона найти на форуме в ветках про берлинго

[anatoliyK84]

@Олегович, 

спасибо будем смотреть