При разгоне загораются ошибки и перестает нормально тянуть

[Synoptyc]

Добрый день! Подскажите, может кто сталкивался. Приобрел себе Citroen C5 2003 г.в. 2,2 дизель. Взял его не на ходу, были проблемы с радиатором. Сейчас вот делаю потихонечку. При разгоне около 110 км/ч возникла проблема. Загорается Check, и лампочка ESP/ASR. И машина перестает нормально тянуть. Причем проблема не постоянная. То погаснет, и ездишь целый день нормально, то постоянно горит. Был забит до этого наглухо сажевый фильтр. Пробили его и поехали узнавать насчет прошивки, чтоб убрать уведомления. Мастер сказал, что у нас без этого есть проблема посерьезнее, диагностика показала ошибки с турбиной. Загнали на следуюший день в ремонт. А она пропала и ничего не смогли найти. Как обычно это бывает :) через пару часов вылезла снова. Иногда горит ошибка, но машина едет нормально. Иногда нет. Дизелистов хороших найти, кто бы объяснил все нормально найти не можем. Коды ошибки выдают что-то про давление в турбине, как я понял. Может кто из бывалых ситроеноводов понимает в этом что-то и сможет подсказать, в чем может быть проблема? Не знаю уже к кому обращаться. Заранее спасибо!

Изменено 5 июня, 2017 пользователем Synoptyc

[Ilyain]

@Synoptyc,

Напишите точные коды ошибок. 

[Synoptyc]

Ошибки:

P0235 fault turbo pressure signal

 

Short circuit or open circuit/Consistency with atmospheric pressure

 

 

P0245 turbo pressure fault

 

Air flow greater than maximum/Turbo pressure measured too high

 

 

P0402 EGR air circuit fault

 

Air flow higher than recommended/Consistency with air flow

[Synoptyc]

Всем,кто помог, спасибо)))))

Перелопатил весь форум. Были похожие случаи, но нигде нет однозначного решения. Везде разные причины и предположения. Буду думать сам.

[me45]

ну датчик турбонаддува у тебя либо врет,либо неконтачит

[exten]

Вакуумный клапан забит наглухо!!! Либо чистка ультразвуком (не надолго) либо замена (примерно 3000 руб). Сам этим страдаю!((( Всё никак руки не доходят заменить. Другими словами передув турбины!))) Клапанов 2: один на турбу, другой на ЕГР, под капотом рядом с левой сферой (по ходу движения авто).

Изменено 24 июня, 2017 пользователем exten