Гул на скорости, вибрация по кузову при нажатии педали газа

[piing]

Здравствуйте всем! Имеется Citroen C4P, 1.6 hdi, робот, с проблемой гула в передней левой части автомобиля, а также вибрацией кузова при нажатии педали газа (несильной, но надоедливой, похожа на пробуксовку колес). Все эти проблемы начинают проявляться на скоростях от 60 км/ч. В попытках избавиться от гула был заменен левый передний ступичный подшипник, что помогло изменить тональность гула, но он все равно присутствует (на скоростях около 100 км/ч заглушает полностью все звуки с улицы, по ощущениям идет со стороны коробки/левого привода, а не от колеса). При поворотах на скорости вроде бы разницы никакой не заметил, но когда авто на хорошей скорости "подлетает" на волнах, гул как будто бы уходит на мгновенье. По какой-то великой случайности все проблемы стали проявляться после смены зимней резины на летнюю. Сход-развал делал, балансировка колес нормальная, местами колеса перекидывал, в бубен стучал, молитвы читал, ничего не помогает :( Прошу помощи!

[ivan1200]

Скорее всего гудят подшипники первичного и вторичного валов..а вибрация при разгоне из-за мертвого трипоида в внутренней гранате

[Олегович]

Подшипник промежуточной опоры правого привода. То что при езде звук идёт с левой стороны ни о чем не говорит, это субъективные ощущения. На подъёмнике надо покрутиться двигателем колеса, в этом случае можно определить источник шума.

[piing]

Спасибо за ответы, гул пропал после замены правого ступичного подшипника. А вот вибрация меня все еще достает, причина скорее всего в триподах, а менять привод в сборе совсем не бюджетно. Может кто-нибудь подскажет артикулы внутренних шрусов или других качественных заменителей?

[ivan1200]

только вал в сборе.внутренних гранат отдельно  нет.

Кстате еще вибрировать может маховик двухмассовый.но он вибрирует при низких оборотах!

[piing]

Вибрация только на скорости от 80 км/ч и под нагрузкой, при отпускании педали газа или движении накатом она пропадает. Также вибрация становится незаметной при более сильном нажатии на газ. Эх, очень не хочется менять привода в сборе, но ездить с этой вибрацией становится тяжко, каждый день по трассе мотаюсь :(

[ivan1200]

Я имел ввиду нагрузку!!!когда переключатется на 6 передачу при оборотах 1300.посмотри привода на разборе.Я сам торгую запчастями но новых приводов в России нет.взял на разборе.3500 все удовольствие.старый три под заржавел и стал клинить.поставил б.у с новыми пыльниками и новой смазкой.

[piing]

Болячка была найдена - биение левой полуоси. При ее разборе выяснил, что внутренний трипод еще в хорошем состоянии, выработки нет, смазки достаточно. А вот наружный ШРУС с люфтом, да и плюс похоже, что немного погнут сам вал привода. Встает вопрос, какой аналог полуоси можно купить, кто какие ставил? Знаю, что аналогов много: GKN и его производные не рассматриваю из-за цены, а вот PATRON, GSP, FAST, Tech-AS, KAMOKA интересны по цене, но совсем не уверен в том, что они подойдут. Интересует опыт установки и эксплуатации этих заменителей на нашем авто.

PATRON - PDS0282

KAMOKA - CT1138909

Tech-AS - 210255

GSP - 210255

FAST - FT27141

[fever.mode]

@piing

И что в итоге купил? 

[piing]

GSP, встал как родной.

[fever.mode]

@piing,

А родной партнамбер полуоси был какой?

Выбираю правую полуось в сборе, хочу тоже GSP, а их два вида, один 245104 другой 210254

И один есть, а другого нет. Какой нужен не ясно. Один длиннее, другой короче.

Изменено 19 сентября, 2017 пользователем fever.mode

[bvfromru]

Как лучше всего продиагностировать внутренний и внешний ШРУСы? Стало дергать при старте и когда в пробках еле-еле катишься. Не пойму, то-ли сцепление, то-ли шарниры..

[fever.mode]

@bvfromru,

Подергать за вал, во внутреннем трипоиде будет ощутимый люфт. Внешний шрус будет при трогании на вывернутых колесах щелкать. АЛШ посоветовал  посмотреть саленты на рычагах и опоры шаровые. Действительно, надорваны оба сайлента.

[bvfromru]

@fever.mode,а дергать надо по вращению колеса, или вдоль оси? 

[dol]

По вращению, по оси люфт конструктивно, т.к. именно внутренний шарнир компенсирует изменение длины привода при вертикальных перемещениях колёса при проезде ям, бугров и прочего.