Левый шрус и передние суппорта. Коды запчастей, поиск заменителей.

[Tohin]

Доброго времени суток. 

Давно ничего не ремонтировал и немного отстал от ситуации на рынке запчастей.

 

Есть С5-2 2005 DW12ted4 4hp20 280т.км пробега, в МСК ,и 3 проблемки:

1. Вибрации на кузове и на руле, под нагрузкой. Накатом идет нормально. Подозреваю левый ШРУС. (3272EK). Правый менял года 1,5 назад.

Экзист оригинал не находит, по замене выводит какую-то ерунду (за 3 и 5 тыр). ZZAP оригинал от 30тыр и 15 дней доставки. По неоригиналу:

есть SKF (вроде раньше был не плох) но тоже нет в наличии.

 И LOBRO - но мне незнаком производитель.

Подскажите может есть где-то в наличии и за приемлемую цену?

 

2. Правый передний суппорт не отпускает диск. На сервисе сказали надо менять весь суппорт. Но он вроде как из 2-х частей состоит: Скоба 4404 60 и цилиндр 4400 L8. Что обычно меняют в таких случаях? Или нужно и то и другое?

 

3. Не совсем механика, конечно, но плодить темы тоже не хочется. Помер моторчик омывателя фар (не омывает :) предохранитель цел).

Неоригинал вообще существует? Ценник в 1500 руб адекватен?

Изменено 30 апреля, 2017 пользователем Tohin

[tarakan67]

 

 

2. Правый передний суппорт не отпускает диск. На сервисе сказали надо менять весь суппорт. Но он вроде как из 2-х частей состоит: Скоба 4404 60 и цилиндр 4400 L8. Что обычно меняют в таких случаях? Или нужно и то и другое?

В таком случае обычно "разрабатывают"  механизм ручника, либо меняют трос ручника, либо чистят суппорт и смазывают его направляющие. Все эти темы есть на форуме, пользуйся поиском.

[Tohin]

Год назад "чистил, разрабатывал и смазывал" помогло на 3 мес. Видимо время пришло.

[Mirw]

И LOBRO - но мне незнаком производитель.

Брал такой для 3л. т.к. вариантов в принципе нет. В оригинале это очень хорошая фирма,но говорят часто встречаются подделки и рвутся пыльники. У меня все норм.

надо менять весь суппорт

Ну на супорта есть ремкомплекты. Может из-за тросов ручника беда?

[Tohin]

Тросы ручника уже поменял - не помогает. Был в 2-х сервисах, оба сказали  - только замена. Причем один честный сервис - сразу послал меня на... с предложением "разобрать и смазать", а второй согласился и взял деньги, как и писал выше помогло на 3 мес. 

Задние суппорта тоже подклинивали, но они сгнили настолько, что уши под замену сразу  - расход топлива упал на 1,5 литра..  Счас передние сменю, наверное вообще заправляться брошу :)

[Я на С5-1]

 

 

Тросы ручника уже поменял - не помогает. Был в 2-х сервисах, оба сказали  - только замена. Причем один честный сервис - сразу послал меня на... с предложением "разобрать и смазать", а второй согласился и взял деньги, как и писал выше помогло на 3 мес.  Задние суппорта тоже подклинивали, но они сгнили настолько, что уши под замену сразу  - расход топлива упал на 1,5 литра..  Счас передние сменю, наверное вообще заправляться брошу :)

так и не могу понять ,что вам надо ,пишите в ЛС ,пообщаемся

[Я на С5-1]

 

 

2. Правый передний суппорт не отпускает диск. На сервисе сказали надо менять весь суппорт. Но он вроде как из 2-х частей состоит: Скоба 4404 60 и цилиндр 4400 L8. Что обычно меняют в таких случаях? Или нужно и то и другое?

Можно фото суппорта

[Mirw]

только замена

Без фотки не ясно что случилось. Но суппорт это 4400 и буковка с цифрой.

[Tohin]

Фотки:

 

 

Колодки где то рядом.

Тросик ручника - 2 раза

Общий вид:

 

 

Со шрусом что-то странное, переобулся на лето - вибрация стала еле ощутима.

Может ли мягкая летняя резина частично гасить рывки пораждаемые приводом?

[sasha1377]

Походу ручник закис. На 3 фотке похоже, что флажок до конца не отошёл. Облей флажок с пружиной жидкостью для чистки карбюраторов, дай постоять, и почисти металлической щёткой Потом сними тросик с него и облей ведешкой, немного постоит , пробуй разрабатывать(без фанатизма) можно лёгкими ударами молотка. Периодически поливай WD , дай постоять и разрабатывай. Я совсем недавно, так оживил суппорт, когда менял тросики ручника.

Кстами вибрация может быть из за колодок.

[Tohin]

Кстати вибрация может быть из за колодок.

Долго пытался представить как это. Ну чисто теоретически колодки болтаются и подклинивают диск? А почему тогда ощущается только под нагрузкой? И почему заметно ослабло после смены резины?

Изменено 8 мая, 2017 пользователем Tohin

[Mirw]

Долго пытался

Поскольку износ подшипников ШРУС неравномерный при вывешивании колеса элементы шарнира могуи смещаться относительно друг друга.

[sasha1377]

@Tohin,Года 4 назад, у меня это было, именно из за закисшего  ручника. Вот такая на С5 проблема, в смысле приходится периодически разрабатывать.

[Tohin]

 

 

износ подшипников ШРУС неравномерный

Опять непонятно: Откуда в ШРУСе подшипники? Или имеются ввиду сами шарики и канавки? 

То есть при вывешивании шарик сместился в канавке на неизношенную часть и теперь рывки меньше? Гм.. Ладно, на этой неделе надеюсь попаду в сервис и точно узнаю. Обидно только 2 раза ездить, сначала на диагностику, а потом за запчастями...

 

@sasha1377, Вибрация под нагрузкой, а при накате всё ровно?  То что ручник - это беда С5 я уже понял... Очень замысловатая конструкция у французов получилась..

[tarakan67]

 

 

Очень замысловатая конструкция у французов получилась..

Не замысловатая, а криво сделанная. На том же ситроен ВХ похожая конструкция ручника(также на передних колёсах), но, в отличие от С5, там механизм полностью закрыт резиновым пыльником, в результате особых проблем с ручником на ВХ не было. На С5 решили "упростить" или "удешевить" производство и получили "вечные" проблемы с ручником. Аналогично с гидростойками. На С5 1 и 2 поколения утечки из стоек по трубкам обратки сливались обратно в бачок. На 3-м поколении от такой практики отказались, в результате на форуме полно жалоб владельцев С5-3 на "вечно текущие" стойки.

[Mirw]

Откуда в ШРУСе подшипники

Имелось ввиду конечно ролики и канавки. В мыслях я хотел привести аналогию с подшипниками задних рычагов.

[sasha1377]

 

 

Откуда в ШРУСе подшипники?

А трипод (граната) -по вашему из чего состоит ?

[Tohin]

Гугл подсказывает:

 

Это загадочное устройство (ШРУС) имеет всего 4 детали:

• корпус в виде сферической чаши с ведомым валом;
• внутренняя обойма – сферический кулак с ведущим валом;
• сепаратор, представляющий собой кольцо с отверстиями для удержания шариков;
• шесть шариков.

 

Подшипник же служит для передачи осевых и/или радиальных нагрузок с подвижного вала на неподвижную опору. Граната вращается вся, неподвижных частей в ней нет.

[sasha1377]

@Tohin, Вот сюда загляни http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=44367

[Tohin]

Каюсь, посыпаю голову пеплом! Погорячился, вспылил, был не прав.

Я представлял его аналогичным нашим ВАЗам, там вместо подшипников шарики....

[sasha1377]

@Tohin, Всё бывает, когда то в первый раз.)))

[Tohin]

Катал сегодня мастера из автосервиса. Вибрация долго пряталась, а я поминал "Эффект присутствия".

Но на обратном пути вдруг появилась снова.

Сервисник сказал, что на ШРУС не похоже.

 

Итак обновленные симптомы:

1. Вибрация зависит от нагрузки, накатом не проявляется вообще. Чем сильнее давишь на педаль, тем сильнее колбасит. (Дисбаланс на колесе можно смело отметать?)

2. Вибрация проявляется гарантированно под нагрузкой при скорости >80км/ч. (или все таки дисбаланс?)

3. Пощелкиваний, при выкрученном руле, сегодня не услышали. (ранее один раз я слышал, но возможно мне показалось...)

 

Люфт в ступичном может себя так проявлять? 

[Mirw]

Вибрация зависит от нагрузки, накатом не проявляется вообще

У меня были абсолютно такие же симптомы,тоже на скорости 70-80 км/ч при разгоне. Решилось заменой привода.

Ступичный проверить достаточно просто. Сервисник уж должен знать как это сделать)

[Tohin]

Не всегда ступичный просто проверяется. Мне хотели второй раз правый привод менять. износ подшипника нашли, только когда сняли. Но он щелкал в левом повороте (то есть под нагрузкой). 

 

Кстати по тормозам. А чем отличаются:

1607375280 - левый суппорт  - от 6 тыс.руб

и 4400 L8     - левый суппорт - уже от 11,5 тыс.руб.

[Mirw]

@Tohin, восстановленный наверно.