Топливный модуль

[ЮрИи]

Беда такая,по причине забитого фильтра сгорел топливный насос, насос отлично подходит от ваз 2110, вопрос в том как почистить фильтр?

[Олегович]

 

 

по причине забитого фильтра сгорел топливный насос

выносной фильтр меняют, расходник.

 

 

насос отлично подходит от ваз 2110

насос подходит, но долго не работает. давление у ситровского при работе машины больше.

[ЮрИи]

Фильтр на моем ситроене не выносной, встроен в общий модуль. Какое давление должно быть на ситроене?

[Олегович]

посмотри http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=28858

или книжку по ремонту скачай, пригодится. не надо будет ждать ответов

[ЮрИи]

Ага давление в рампе 3,5 Бар.по книге насос с 10_ки давит 4 нормаль. С фильтром как его почистить

[Олегович]

 

 

Бар.по книге насос с 10_ки давит 4 нормаль.

производительность у десяточного меньше, поищи по форуму, народ через некоторое время после установки десяточного  начинал искать *родной*. десяточный работал, но не долго

 

 

С фильтром как его почистить

ну не знаю, чем то что сетку не растворит. свой еще не вскрывал.

неужели на С5 нет выносного фильтра? возле бака? 

[Бес]

 

 

неужели на С5 нет выносного фильтра? возле бака? 

Не у всех.

Ну ТХП например есть выносной, есть встроенный.

[ЮрИи]

Нет нету точно. Вообще комплектация какая то странная, задние цилиндры стоят от универсала, подвеска просто гидроактив (не 3+)

[Олегович]

тогда встроенный должен просто меняться, чистить его х.з.

если он только не наборной из металлических шайб,    грузовики вспомнились   

 

 

Вообще комплектация какая то странная, задние цилиндры стоят от универсала, подвеска просто гидроактив (не 3+)

конструктор? на сервис.ситроен.ком по своему вину сравнить, намешали или нет.

[dol]

Встроенного отдельной деталью нет, только в сборе с корпусом и насосом.

[ЮрИи]

Попробовал поставил насос 10-ки фильтр выносной установил от нивы шевроле, заводится. Завтра испытаю напишу. По комплектации так и есть по ВИН коду

[baton1233]

На поздних задние гидроцилиндры как на универсале.

[SLB]

@ЮрИи, Я переделал систему на своей машине под выносной фильтр от 2110. На форуме хвалиться не стал, т.к в красивый вид пока не привёл, жду тепла.

 

1. Я "колхозными" методами врезал в крышку модуля насоса штуцер обратки. Для этого плавил/паял пластик, что-то крепил проволокой, что-то поксиполом... С горем пополам, получилось, хоть некрасиво, но работоспособно.

В идеале надо брать крышку (а лучше весь насосный узел) от варианта с выносным фильтром. (один из них 1525kj, второй 1525kg. Какой с обраткой, какой без - не помню).

2.  родного фильтра заплавил входной патрубок. Он не используется.

3. Бенз с насосика идёт в сторону двигателя через родной штуцерок (но не доходит до двигателя - об этом ниже).

4. Обратка соединена с ВЫХОДНЫМ штуцером родного фильтра. Т.к выход фильтра давит в т.ч на регулятор давления (который мне, кстати, тоже пришлось поменять т.к родной уже не держал. Методом проб и ошибок - нельзя ставить регулятор ни на 3.0 бар, ни на 3.9-4.0 бар, только на 3.5. Я установил без переделок бош 0 280 160 562).

Далее переделки под днищем.

 

Подача должна идти в фильтр, а обратка с тройника ПОСЛЕ фильтра. Это обязательное условие!!! Я на этом обжигался.

Тут я всё выполнил обычными дюритовыми (резино-тканевыми) бензостойкими шлангами и мне это НЕ НРАВИТСЯ,

Будет лето и яма, постараюсь переделать на пластиковый топливопровод, типа родного, который бывает в магазинах для грузовиков.

Фильтр тоже закрепил под порогом "колхозно", тоже надо переделать...

 

Ну и в идеале, надо заменить весь блочок бензонасоса на заводской с обраткой.

 

В общем, схема решения есть, всё работает, но исполнено пока так, что хвалиться нечем.

 

ПС. ФИльтр, поставленный по схеме ПОСЛЕ обратки успешно работает от пары дней до пары недель. Потом давление на рампе очень сильно падает. Подключение обратки после фильтра - исключает (компенсирует) падение давления в фильтре.

 

...и самое главное - дешевле заменить весь узел на такой же, как с завода (пусть и неоригинальный) и забыть о проблеме на следующие 60-150 тыс км, чем заниматься этим "онанизмом" с системой подачи топлива, которым занимался я.

Изменено 6 марта, 2017 пользователем SLB

[ЮрИи]

Всем доброго времени суток. испытания прошли успешно, еду радуюсь. Заменил топливный фильтр ВАЗ на ГАЗ (от Газели, чисто из своих соображении. Пропускной объём ГАЗовского фильтра из за его габаритов больше расчитан на ДВС 2,0 литра)  Вообщем ремонт обошелся незначительно. сам насос от ВАЗ 2110 отдали добрые люди, хомуты  4шт, фильтр и тройник  (с обратки с ВАЗ 2109) и 1м шланга (эксперементировать не стал купил в сервисном центре САТerpilar d8мм с гидросистемы держит 15 Бар.) Вообщем немного усилии и все. Есть у многих мнение что проще купить новый модуль- согласен, но с качеством нашего топлива, и возникающим иногда сомнением в исправности топливного фильтра,  думаю что эта система вариант.  Следующая тема - это катализатор, с помощью ЛАУНЧа выявил забит катализатор (пробег 250000 км) Возникло непреодолимое желание удалить его. Кто занимался подскажите какие подводные камни могут возникнуть при осуществлении данного мероприятия. Опыт удаления был на шевроле авео, обманку делал сам электронную -работает до сих пор.

[SLB]

@ЮрИи, опять же, есть положительный опыт.

Поставил универсальный катализатор BOSAL (цена порядка 3-4т.р), причем во внутрь корпуса родного катализатора.

Вскрытие показало, что родной внешне и не сильно-то забит был. Визуально.

А вот работал родной или нет - вопрос, у него же что-то там со временем выгорает из химии.

Заменил профилактически по пробегу (200 тыс)

 

По бензонасосу - попадалась информация, не проверил еще, что от какого-то ниссана  (кашкай что-ли?) топливный фильтр встраиваемый подходит нам без переделок. И в т.ч продается в неоригинале.

Сам не проверял.

Изменено 7 марта, 2017 пользователем SLB

[ЮрИи]

Сегодня замерил давление в рампе 3,6 держит нормально, Launh так же ни каких ошибок по топливу не показывает. Пишет только забит неитрализатор.

[SLB]

@ЮрИи, Я по контексту не понял, система переделана на обратку? Фильтр выносной, вне бака? Обратка идёт от участка после фильтра?

 

Или просто фильтр вмонтирован в магистраль, уже после регулятора давления?

 

 

Просто если второе - то фильтра любого хватает максимум на 2 недели. Потом начнутся "затупы" и падения давления при прибавлении оборотов. На холостом 3.5 (с +/- допуском) остаётся.

 

Я еще рассматривал вариант, запустить фильтр плавать внутри бака на шлангах. Внешне остаётся всё красиво в этом случае, а менять его не так и часто приходится, можно и открутить накидную гайку раз в год.

Изменено 7 марта, 2017 пользователем SLB

[ЮрИи]

У меня получается фильтр стоит после обрвтки.

[ЮрИи]

Озадачил, получается фильтр забивается и снижает давление которое уже выравненое до него. Хорошо езжу наблюдаю.

[SLB]

фильтр забивается и снижает давление

Совершенно верно, так и есть.

Происходит постепенное падение давления, постепенное снижение динамики разгона и т.п.

 

Если обратка подключена ПОСЛЕ фильтра, то избыток давления сбрасывается из магистрали, которая дальше идет на форсунки уже без потери давления.

Т.е компенсируются потери давления, которые происходят в фильтре. Причем, давление не зависит от степени засорённости фильтра (разумной засорённости, конечно! Если он совсем забился, там насос может и не продавить)

 

Например:

http://vaz-omg.ru/uploads/nimages/a/aef87ebe346a35b06ff349ce8f4fb31b.jpg

Изменено 9 марта, 2017 пользователем SLB

[ЮрИи]

Всем привет,Вот и случилось то что должно было случится. Появились провалы на малых оборотах, загорелась неисправность по катализатора. Померил давление в рампе 3,1 после фильтрв- до как положено 3,6 (качество топлива за неделю эксплуатации при том заправка только на Лукойл) завтра буду исправлять ситуацию.

[SLB]

@ЮрИи, Рекомендую обратить внимание на сообщение № 387:

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=38659&page=20