Вентилятор отопителя крутится гудит но не дует

[kostyarusskiy]

Всем привет

Вентилятор подглючивал, то работал то не работал, лечилось ударом в область печени вентилятора и однажды забился дренаж (справа), вода попала в салон и залила печку, как водится печка перестала работать, отдал в сервис, вскрытие показало что замкнула и расплавилась фишка на резисторе управления вентилятора 6441 CE  без фишки напрямую кинули провода, и вентилятор заработал, то есть резистор рабочий.

Появилась проблема следующего характера:

Вентилятор крутится на всех скоростях, слабо дует в пассивные воздуховоды, и не дует никуда, как бы не направил поток воздуха на блоке управления (сзади все дует)

фильтры салонный вытаскивал/вставлял (грязи нет), патрубки шевелил (ничего не гремит внутри) мотор вынимал (посторонних предметов не обнаружено), снял бардачок наблюдал как двигается механизм изменения потока воздуха но по сути воздух никуда не идет, ощущение что после вентилятора он уходит куда-то в панель и там рассасывается

дефлекторы потока воздуха шевелятся и меняют положение, но потока воздуха так и нет

не знаю как решить, может обраткой от пылесоса дунуть вовнутрь воздухом.... мало ли

 

[Бес]

А заслонка рециркуляции как себя ведет?

[malvic]

Вращение (полярность), случаем, не перепутали при подключении на прямую?

[kostyarusskiy]

 

 

А заслонка рециркуляции как себя ведет?

заслонка работает хорошо, перекрывает с кнопки и с руки 

 

 

Вращение (полярность), случаем, не перепутали при подключении на прямую? 

Этого я не знаю тк делал гаражный сервис, мысль была что дует в обратку, но подключать провода наоборот засал тк боюсь сжечь резистор

[kostyarusskiy]

@malvic, 

спасибо за совет проблема решилась

не засал и подключил провода наоборот, стало дуть как положено

оказалось вентилятор вращался в другую сторону и не давал положенного потока

теперь боюсь что вентилятор загорится как в одноименном посте... вот же технику делают. Инженерная мысль уровня бог.

[Лёнчик]

, Друзья, всем привет! Ситроен С4 Гранд Пикассо, дизель, 1,6.  Проблемка с печкой. Ехал с работы, всё норма. Заехал в Леруа. Заглушил двигу. Слышу, шум небольшой. прислушался, вентилятор печки. Дует, как был установленный режим. И не отключается.  запустил движок, регулятор оборотов реагирует на нажатия, а мотор как дул, так и дует , без изменений. Сегодня Лексию подключил. Ошибка F72FF. Где то видел у нас коды, но не помню. Искал несколько часов, не нашёл В поиск вбивал - пишет, что нет результатов. Думается мне, что полетел регулятор оборотов, но может быть, я не прав. Кто знает, что за ошибка или  может подскажет, где коды искать ? Заранее спасибо. 

Изменено 10 декабря, 2018 пользователем Лёнчик

[Бес]

 

 

Кто знает, что за ошибка или  может подскажет, где коды искать ? Заранее спасибо.

99% "ёж" сгорел.

Абсолютно так же у меня на Вольво было.

Только я сходу не обратил внимания - думал режим догрева салона, и вентилятор печки высосал весь АКБ.

[Лёнчик]

 

99% "ёж" сгорел.

ёж - это электронный регулятор оборотов движка ?... АКБ не высасывается, включается режим " Экономия энергии " и отключает аккуму. Работает примерно 3-5 минут, и отключает

а по ошибке... на букву F вообще в описаниях нет, что за фигня ?

Изменено 10 декабря, 2018 пользователем LDS

[Бес]

 

 

ёж - это электронный регулятор оборотов движка ?

Да.

 

 

АКБ не высасывается, включается режим " Экономия энергии " и отключает аккуму.

Вот а у меня высосал.

[Лёнчик]

Понял, большое спасибо за помощь !!! Теперь ясно направление действий !!! Ещё раз спасибо !

[Бес]

 

 

а по ошибке... на букву F вообще в описаниях нет, что за фигня ?

Есть. Почему нет.

[Лёнчик]

Друзья, всех с наступившим 2019 годом ! Удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла !!!
Теперь поговорим о наших машинах. Некоторое время назад перестал реагировать на регулятор и постоянно крутиться эл/дв-ль вентилятора печки. Приходилось на ночь скидывать клемму, пока не купил за 4.000 руб на разборке рабочий модуль управления оборотами эл/дв - ля печки. Заменил. Всё работает. Куда девать старый? На помойку? Рука не поднимается....Короче, решил разобрать, посмотреть, что там, как и почём...Отщёлкнул 5 зажимчиков и снял защитный кожух.Увидел залитое чёрным герметиком ровное поле и торчащую из этого поля сторону регулирующего транзистора.Очень осторожно острым ножом очистил от герметика ножки и откусил транзистор от платы. Именно откусил, выпаивать его нельзя, так как детали регулятора имеют размер с четверть спичечной головки и залиты герметиком. Если счищать герметик полностью, то это приведёт к отрыву деталек от платы и следующим шагом будет дорога на помойку. Повторяю, очистить нужно только ножки, и очень осторожно, т.к. на плате между ножек припаяно сопротивление. Его размер примерно 0,3Х0,75 мм. Поэтому до платы старайтесь не добираться. Потом отвёрткой, уперев её в буртик корпуса, снял пружинящую прижимную скобу. И после этого снял сам транзистор. Глазами увидеть ничего не удалось, пришёл на помощь микроскоп. Вот марка этого транзистора:
                                                                     STP130NS04ZB
Искал его на радиорынках, в Чип и Дипе, в интернет магазинах....Везде отказ...Защёл на Али Экспрес...О чудо !!! Партия из 5 штук, стоит 396 руб., пересылка бесплатно...Итого 80 руб штука !!! Заказал, через три недели стал счастливым обладателем 5 транзисторов!!! Загнул ножки, смазал теплопроводной пастой, поставил на плату,  воткнул пружинный упор, дожал его молоточком. Когда убедился, что транзистор плотно прижат, приступил к подпаиванию ножек к оставшимся ножкам старого, сгоревшего транзистора. Паять надо быстро, тк можно перегреть транзистор. Короче, припаял, надел пластиковый защитный кожух и поставил на машину. Пустил двигатель и стал проверять печку. Всё песня, всё регулируется. Теперь подробнейший фото отчёт о проделанном ремонте....Беда, фотал зеркалкой, комп пишет, что размер превышает допуск...Ща попробую с телефона...Телефоном наснимал 20 снимков. Но камера в нём тоже не хилая... Короче, все снимки " весят" от 3,5....а допускается 2,0...
Короче, длина ножек транзистора 19,5 мм. На расстоянии 6 мм от корпуса загибаем все три ножки вверх, под углом 90 градусов. Через 2,5 - 3,0 мм опускаем ножки вниз. И к этим опущенным частям ножек  припаиваем ножки, которые остались в плате от старого транзистора. Всё, ремонт закончен. Ещё раз повторюсь - прежде, чем приступать к пайке, надо прижать транзистор к радиатору... Всем удачи....
PS. Если кому то что то непонятно - сообщите свою электронную почту или, что лучше, пишите на мою: 
                                                                 9klin@mail.ru
Вышлю фото, как и что делать...
Ещё раз с Новым Годом, всем удачи

[LDS]

Выложи в облако ссылку мне в личку я пожму и прикручу