В сырую погоду глохнет при прогреве

[solyris343]

Массы проверял,а в катализаторе не уверен,может ещё где  трещина или подсос в выпускном коллекторе?Такое ощущение,что он перегревается и кислородный датчик(место где он вкручивается в коллектор)стало тёмно-красным от перегрева

[solyris343]

Сегодня полез потрошить проводку и обнаружил,что сгнил провод на подогрев лямбда-зонда,а на сигнальном и проводе минус потрескалась изоляция,может коротило.Пока работает,но нужно что -б постояла долго,а подогрев на зонд идёт импульсами,то 11 вольт,то 6-7,то 12,так и должно быть?

[Олегович]

Восстанавливайте проводку, а там и гуру подтянутся. Ответят на вопрос по лямбде

[Ilyain]

@solyris343,

Возможно, подогрев управляется при помощи ШИМ сигнала, отсюда вы и видите импульсы. Я сомневаюсь, что лямбда зонд может привести к таким неисправностям, но всегда можно это проверить просто отключив его.

[solyris343]

Если я отключаю верхнюю лямбду(у меня их две)-машина переходит в аварийный режим и вообще не едет,газ в пол,а она еле тянется,уже проверено.Ещё выкрутил лямбда-зонд,он на удивление очень легко выкрутился и обнаружил под самой резьбой нагар в одном месте.Выхлопные газы пробивали наружу через резьбу,ввернул опять пока не сечёт.Может шайбу поставить.у меня,почему-то её нет

Изменено 4 марта, 2017 пользователем solyris343

[Ilyain]

@solyris343,

Ну а при этом она глохнет так же или нет? 

[solyris343]

Сейчас не глохнет,но попробую утром,когда немного отсыреет,будет сразу видно.Меня ещё насторожило.что начинала глохнуть не сразу,а примерно через минуту,когда приблизительно начинал работать зонд

[Ilyain]

@solyris343,

Зонд начинает работать только после прогрева ам до рабочей температуры, это дольше, чем 1 минута. К тому же, зонд не работает при ускорении и замедлении автомобиля, точнее, он работает, но коррекции по его показаниям не происходит.

Изменено 4 марта, 2017 пользователем Ilyain

[solyris343]

Возможно коротили треснувшие провода,завтра утром будет точно известно

[defekt]

 

 

Зонд начинает работать только после прогрева ам до рабочей температуры, это дольше, чем 1 минута.

Не совсем так, вернее совсем не так. Это было, когда дк были с одним или двумя проводами и нагревались выхлопными газами. Для соблюдения норм евро 3-4 и т.д. в  лямбду встроен нагреватель, именно чтобы она быстро нагревалась и мотор переходил на лямбда-регулирование как можно раньше после запуска.

[Олегович]

дефект,  все как бы правильно,  но когда зимой машину заводим, евро-4 вряд ли будет в выхлопе. мож с какой то температуры двигатель начинает придерживаться евро.

этих данных от производителя в открытом доступе нет.

со/сн замеряют на прогретом двигателе

[defekt]

Цепляем сканер и смотрим, через сколько времени покажет замкнутый контур.

Проблема в том, что топикстартер не может нам предоставить данные со сканера, особенно в момент заглохания. Это бы нам дало пищу для размышления, а может и сразу решение.

[solyris343]

У меня зонд с 4 проводами,два из которых подогрев,так вот путём замеров тестером напряжение на сигнальном проводе начинает меняться где-то через минуту,в сторону увеличения,а уже начинает нормально плясать где-то минуты через 3.Подогрев идёт импульсами сразу после заводки двигателя

[solyris343]

 Подвожу итог.Только,что заводил машину после ночи.Проблема полностью ушла.В общем причина была в сгнивших проводах идущих в жгуте на лямбда-зонд,два провода сигнальный и масса скорей всего подкорачивали через лопнувшую изоляцию,а один из подогрева,скорей всего то замыкал.то пропадал контакт,при этом диагностика ничего толком не показала,только мне сказали,что зонд работает,как-то не так. Всем спасибо за участие

[zenyabee]

Ну вот и хорошо. У меня также, в контатах была проблема.

Еще раз убеждаюсь, проводка на этих машинах - хлам.

Думал токм у меня провода гниют..))

[Ilyain]

@defekt,

При прогреве или разгоне смесь должна быть обогащенная. Если коррекция будет выполняться всегда, то на автомобиле просто нельзя будет разогнаться. 

[Бес]

 

 

при этом диагностика ничего толком не показала,только мне сказали,что зонд работает,как-то не так.

Это и есть диагностика. 

Электрик-диагност просто "почувствовал", что что-то не так и сказал тебе об этом.

Он молодец.

[Олегович]

Электрик-диагност просто "почувствовал"

продолжение: диагност не знал состояние проводки.

Хотя мог бы и порекомендовать проверку проводов, исходя из возраста и пробега машины.

[solyris343]

Диагност мне сразу говорил,что проблема в катушке зажигания или наконечниках,хорошо,что у соседа пежо  и я временно поставил его запасную катушку,так что хорошо,что хоть сказал про зонд,а так бы на сто нашли б 1000 причин и раздели до последней рубашки

[solyris343]

И ещё вопрос:меня настращали,что теперь нужно обязательно инициализировать датчик иначе не будет должной динамики и т.д.Но я ведь его не менял,только восстановил проводку,так нужно ли обязательно опять ехать к диагносту для настройки или комп.сам его настроит через сколько там километров?

[Олегович]

 

 

И ещё вопрос:меня настращали,что теперь нужно обязательно инициализировать датчик иначе не будет должной динамики и т.д.

ихмо. разводят, к лешему такие конторы.

[Ilyain]

@solyris343,

Я думаю, тут имелось ввиду обнуление долговременной коррекции, которая может влиять на динамику. А так, со временем она (коррекция) сама изменится в соответствии с состоянием двигателя и его систем. 

Изменено 5 марта, 2017 пользователем Ilyain

[Олегович]

мне один *официал* лет восемь назад наплел, что при замене свечей без лексии никак, машину мол к ним на эвакуаторе придется везти если сам полезу.

развели тогда , с тех пор на удочки не попадался

[solyris343]

Понятно.Никуда не поеду,тем более,что машина тянет нормально

[DeltaGold]

мне один *официал* лет восемь назад наплел, что при замене свечей без лексии никак

У меня как раз замена свечей намечается. Хотя Лексия в наличии, но думаю, обойдусь без неё. :)

 

Компрессор гораздо полезнее.

Изменено 5 марта, 2017 пользователем DeltaGold