Турбина. Недодув.

[maxim1232]

Добрый день! Подскажите-сказали на сервисе что низкое давление на выходе из турбины. Загорелся SERVICE. Скинули но через некоторое время дав оборотов опять загорелся. Сказали дело в турбине. Ее можно проверить как-то кроме диагностики? Просто масло не жрет,машина едет как и раньше. Иногда при интенсивном разгоне перестает тянуть.но останавливаюсь.глушу завожу машину и все опять ок. До этого на двух диагностиках приговаривали катализатор. Может из-за него такое быть или все-таки смотреть турбину?

[Бес]

Мотор какой? Ошибки какие? 

Там и без катализатора есть чему ломаться.

[maxim1232]

Удалил катализатор,перепрошили на евро2. И все было номрально,тянуть начала просто на ура! Ошибка пропал. Но сегодня та же беда. При разгоне загорелся Сервис и на бортовом компе Мотор требует ремонта. отключмлась турбина. Остановился заглушил-машина поехала.но сервис так и горит. Мотор 1.6 турбо 156 сил. Куда лезть,что смотреть? Из-за неисправного термостат может такое быть? Происходит отключение турбины именно при резких обгонах или на затяжном подьеми при нагрузке на мотор.

[Бес]

Не ошибка с БК - "Мотор требует ремонта", а ошибка с диагностического сканнера - Р-0234

 

 

Ошибки какие?

[Февраль]

Подозреваю что изза проблем с управлением геометрией турбины идет перебув, и мозги режут подачу. Смотри управление турбины, и с лексией в режиме записи показателя датчика давления я бы прокатился.

[Жека Тюмень]

у меня была пару лет похожая проблема, машину проблематично было разогнать свыше 100км/час, просто отказывалась ехать, проблема была  в вакуумной трубке турбины, она оплавилась, поменяли трубку и всё

[maxim1232]

@Жека Тюмень, Она откуда куда идет? И ее заказать просто можно?

[dol]

Идёт от вакуумного насоса через вакуумный бачёк, он расположен под помпой, трубка проложена хитровылюбленно. Если найти повреждённый участок, можно сделать вставку.

[Aleks077]

Происходит отключение турбины именно при резких обгонах или на затяжном подьеми при нагрузке на мотор.

Такая же история происходит с моей машиной , проблему нашел неисправность клапана вестгейта(он же хлопушка ,он же тарелка)  в горячей части турбины (его переодически заклинивает в открытом положении из-за чего и получается недодув и ошибки в виде "сервис" ) мастера ещё говорят что случаются трещины и прогары под этим клапаном и тогда совсем беда , вот теперь сижу и ищу решения, отдельно горячая часть не продаётся , а новая турбина по деньгам совсем кусается ....

фото клапана 

Изменено 26 мая, 2017 пользователем Aleks077

[Fund]

где-то видел, что горячая часть продается отдельно.

[Aleks077]

@Fund, Приветствую тебя ! я нашел одного продавца но просит он за эту запчасть аж 15т.р , а востановленую турбину в сборе можно купить за 20т.р . Так у меня ещё одна головоломка , моя турбина имеет номер 53039700217  по ней бьется новый номер 53039700425, а ситроен сервис выдает по VIN (0375 N7 ) 53039880121 старый или новая ревизия ( RP 98 076 821 80) 53039880243  , а теперь внимание вопрос ! )) В чем разница и чему верить ?  Третий день жую себе голову так и не определился что делать 

[maxim1232]

@Aleks077, А как этот клапан проверить?

[Aleks077]

@maxim1232, Я так понял чтобы  убедиться в правильности работы этого клапана нужно :

1: Проверить люфт привода клапана вестгейта (взяться за шток и пошевелить )

2: проверить пневматическую часть ( снять трубочку которая подходит к клапану , надеть другую и попробовать всосать или накачать воздух , если шток двигается и остается в одном положении под давлением значит мембрана в клапане целая )

3: отсоединить катализатор(выхлопную) от турбины и внимательно осмотреть саму "тарелку" и проверить наличие трещин и сколов вокруг , проверить клапан на заедание

 

Это то что делал я и в сервисе .

[maxim1232]

До сих пор так и не разобрался почему отключается тупбина( но выяснил что когда она отключается то машина разгоняется без подергивания, А когда разгоняешься с турбиной то машина как-будто подергивается при разгоне.

[WIM]

У меня тоже стала подклинивать турбина на обгонах (на высоких оборотах) и видимо НЕДОДУВАТЬ.

При спокойной езде не клинит и СЕРВИС не загорается.

Картина такая:

Тапка в пол - загорается сервис и резкая потеря мощности

Заглушил, постоял, остудил - опять поехала, но вскоре теряет мощность снова

Диагностика:

Р2261 - Контур Тубонаддува (электромагнитный клапан разгрузки компрессора, блокированного в открытом состоянии)

Р2262 - Контур Тубонаддува (клапан регулирования турбокомпрессора, блокированного в открытом состоянии)

Р0299 - Контур Тубонаддува (недодув)

Клапан разгрузки лексией щелкается клапан WEST GATE подозрительно МОЛЧИТ

Турбина при газовании дребезжит как на видео в ютюбе. Звенит там толи шайба, толи трубка.

Итог - кто-то говорит менять турбину, кто-то говорит и турбину и коллектор, кто-то говорит турбину не трогать удалить только катализатор. Наверху написано в этом форуме еще ряд причин. Клапан, трубка итд итп. В итоге что делать то? Просьба помочь мне несчастному......

Сейчас стер ошибки. Сервис погас. Авто едет без проблем если видимо не топить.

Изменено 5 июля, 2017 пользователем WIM

[Бес]

Ага. весь мотор поменяй. 

[WIM]

@Бес,

Ты уже давно не ровно дышишь ко мне. Не лезь не в свое дело. Занимайся своей женой. 

[Бес]

Придумки свои оставь при себе.

Месяц.

[mitei]

 

 

Ага. весь мотор поменяй

...а что так категорично то ?  Может только деталькой обойтись

Кстати, как понять когда включается турбина, когда нет?

[Бес]

Это ирония в ответ на это

 

 

Итог - кто-то говорит менять турбину, кто-то говорит и турбину и коллектор, кто-то говорит турбину не трогать удалить только катализатор. Наверху написано в этом форуме еще ряд причин.

 

Но у соклубня плохо с юмором. 

Пусть остынет.

[Aleks077]

Напишу коротко , замена турбины при таких синдромах мне лично не помогла , опять трасса, обгон, надпись "СЕРВИС" . Единственное что изменилось это показания давления при считывании через ЕЛМ  до отключения турбины показатель на старой был 1280 на новой 1425 (считается заданным значением ) , после откючения 940 при 3000 оборотах.

Есть у меня подозрение что это ЭЛЕКТРОКЛАП.РЕГУЛ.ТУРБОКОМПР 1922 V6 ( http://service.citroen.com/docapv/affiche.do?ref=056002144122A&refaff=0560%2002%20144122A&idFct=FCT0512 ) но пока это лишь предположение ....

[Aleks077]

Проблема решена удалением катализатора , именно из-за его забитости на высоких оборотах появлялась не устранимая ошибка Р0299 (фото ката в теме  http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=54968&page=24&do=findComment&comment=1326494 )

[maxim1232]

@Aleks077, Катализатор удалил. Ошибка ушла,но вскоре снова вернулась. ПРичем я удалял кат и перепрошивал на евро2. Но хватило ненадолго. Ошибка опять светится((( Турбина вырубается.

[Aleks077]

У меня вместо ката установлен пламягаситель и механическая обманка , мозги не перепрошивал и пока за 3500 км ошибок нет

[maxim1232]

@dol, А как подлезть к этому вакуумному насосу? Не было такого что после как заглушишь машину педаль тормоза вставала колом? Как только заведешь-тормозная педаль в норму встает.