дизель

[немец33]

при хол, оборотах, когда открутишь крышку масленной горловины,, как сильно должен быть выхлоп газов,,,,,,,у меня существенно, не дым конечно но воздух дует порядком,,,,

[hesburger(astraclub.ru)]

смотря какого цвета дым..

[giraf]

Дым может быть первые 1-2 секунды как открыл, это то что скопилось. Дальше может быть просто напор воздуха, это нормально, главное чтобы не валил дым, он обычно если идет, то серый.На одном мерине 3.0 убитый движок реально как из трубы паровозной валил. В принципе, этот показатель мало информативен, больше по опыту. типа все вместе слушаешь движок, есть ли провалы при наборе и сбросе обротов, как работает, мягко - жестко, ну и до кучи дым из под крышки. заодно и из маслянного щупа тоже, но это уже смертельный случай.Если ты хочешь что-то определить, сначала проверка компрессии, потом если надо - форсунки, ну а дальше по возростающей - клапана и гидрокомпенсаторы (при условии что первое и второе в норме.). А то что на холодную подтраивает, форсунки как пить дать. Ну не верю я в чудеса про 90тык с 2000года. но если по расходу все устраивает и морозов не предвидится, скажу проще - забей, дороже выйдет.

[Olegg]

Закрой крышку и не лазь туда это карторные газы !!!

 

Если из под прокладок не сопливеться масло товсе нормально !

 

А если да тотогда пора смотреть вентиляцию карторных газов!

 

если промывка непомагает то уже звоночек об износе поршневой!

 

Вспомни наши жигули с болтающимися внизу дымящимися шлангами !

[немец33]

Всем спасибо за ответы,,,,,,,, про двигло могу сказать что негде не сопливит,, более того ,просто невожможно , даже при желании руки замарать Все сухо и чисто,,,да по большему счету,, даже саляркой не пахнет,,,,,,,,,,, ВОТ еще,,посоветовали колечки под фарсунки поменять как вы на это смотрите,,,,,дескать из за е

того ,,,,,,,,,,,, и еще подскажите какая должна быть кампресия при проверке,,,и какая разница между горшками,,,,,,

 

DW10 TD

Изменено 23 февраля, 2008 пользователем немец33

[giraf]

Колечки- прокладки под форсунками нужно менять каждый раз как откручиваешь форсунки, они одноразовые. Какая в идеале должна быть компрессия не знаю, ИМХО около 40. Разница 1-2 типа в пределах нормы. У меня мерили, было 37 примерно во всех горшках.

[Logos]

Компрессия зависит от конструкции двигателя, головки а также измеряющего прибора (влияет паразитный объем прибора). Обращайте внимание на это при измерении.

[немец33]

Компрессия зависит от конструкции двигателя, головки а также измеряющего прибора (влияет паразитный объем прибора). Обращайте внимание на это при измерении.

 

паразитный объем прибора). ЧТО ЭТО,,,,,,,,,,,,

[giraf]

Попробуй почитай это, накопал на дизельном форуме.

_____________________________________________________.pdf

[немец33]

хорошая инфа,

[немец33]

жираф а сам ты поменял ремень привода,,,,,,,,,,,,,,,

[giraf]

Нее, на столько меня не хватило. USER вроде делал это самолично.

[немец33]

Нее, на столько меня не хватило. USER вроде делал это самолично.

 

ясненько я вот хотел, но думаю до 120 000 проеду потом уж,,,

[giraf]

У меня на 140, ролик верхний изношен, видно прямо сверху что он далеко не круглой формы. Узнавал в магазе, можно купить только сам ролик, без механизма натяжения. Тебе ж кстати и ГРМ ремень менять на 120тык. Заодно проверь маховик, у меня на прошлом пикассо он стал разваливаться основательно на 150тык, даже крышку ремня ГРМ разбил.

[немец33]

У меня на 140, ролик верхний изношен, видно прямо сверху что он далеко не круглой формы. Узнавал в магазе, можно купить только сам ролик, без механизма натяжения. Тебе ж кстати и ГРМ ремень менять на 120тык. Заодно проверь маховик, у меня на прошлом пикассо он стал разваливаться основательно на 150тык, даже крышку ремня ГРМ разбил.

 

УХ ТЫ,,,,а что с ним может случиться,,

[giraf]

УХ ТЫ,,,,а что с ним может случиться,,

 

Маховик имеет демпфер, чтоб гасить колебания и вибрации, передающиеся на навесное оборудование. Он сделан по типу салйлентблока, резина внутри. Вот она то и начинает отслаиваться со временем, тут кстати зависит от режима эксплуатации, либо у тебя в городе старт-стоп постоянно, либо по трассе чешешь по 100-200км без остановок. Ресурс у него около 100тык. Стоит дорого. (в прошлом году брал за 110 ойро) .

[немец33]

МДАА,,, дороговат сабака,,,,,,,,,а покаким признакам можно опредилить что изношен махавик, или только при разборке,,,,,,,,,,,,,

[user]

МДАА,,, дороговат сабака,,,,,,,,,а покаким признакам можно опредилить что изношен махавик, или только при разборке,,,,,,,,,,,,,

 

стучите в торец если стук металический и видно смещение, на замену.

[giraf]

МДАА,,, дороговат сабака,,,,,,,,,а покаким признакам можно опредилить что изношен махавик, или только при разборке,,,,,,,,,,,,,

 

У меня на прошлой Пикассине был убит настолько, что разбил крышку ремня ГРМ. Звук отчетливо просушивался при работающем двигателе.

[немец33]

Гляну обязательно,,

[Charli]

Гляну обязательно,,

 

А Вы не гляните заодно как у Вас при предпусковом режиме горит лампа свечей накаливания?

Сколько по времени горит, "зимой"-"летом" и влияет ли температура "за бортом" на время горения этой лампочки? Просто в Питере около нуля, а она как горела 0.5 - 1 сек. при включении, так и горит.

После прогрева движка или поездки , при включении она вааще не загораеться.

А как у ВАс?

[giraf]

Все в порядке у тебя. До +7 лампочка вообше не загорается, до -3 загорается на 0.5-1сек, при -20 на 2-3сек. И схватывать должно с первых оборотов. Если нет, проверяй герметичность системы, у меня была трещина в корпусе топливого фильтра, так за ночь давленее падало и приходилось маслать стартером. Поменял корпус, теперь все ок. Ну и свечи должны быть в порядке. Без них тоже будет схватывать, но с небольшой задержкой, только будет топливо заливать безбожно. На старых движках, 1.9л лампочка загоралась при любой погоде, такая была система. На прогретую она тоже не должна загораться.

Изменено 20 ноября, 2008 пользователем giraf

[kuth]

а если лампочка не горит, это она перегорела что ли? :)

[giraf]

Скорее всего просто н доводил еще до греха.

А нижнее деление у тебя зеленое или красное? Если зеленое, то возможно лампочка не задействована.

[Charli]

а если лампочка не горит, это она перегорела что ли? :)

 

да так и было на BX-сах дизелях. в любую погоду лампа прогрева постоянно включалась на 5-7 сек.

ваапще странно при - 7 на 2-3 сек и все ?

Я восстанавливал раньше свечи накаливания - мои то в порядке все проверил.

Просто хотел спросить какие режимы при каких температурных режимах.

И вот выяснил/

Спасибо огромное!

Попробую резистором выставить [-7] градусов (вместо внешнего датчика) и проверить.

а то уже реле снял, разобрал, а там даже конденсаторов нету что бы заменить, видать

по другому работает оно вроде исполнительного механизма, и всем заправляет BSI.