картер ДВС.

[Снежногорск]

Я клеил сам два раза. Канавки забирают лишний герметик. Картер брали в КИТКАР? укладываете не толстую полоску герметика (я клал и на верх и в низ, а на станции в Лоухах клали одну полоску в низ), даёте с 10 мин постоять и акуратно прижимаете, прихватываете на несколько болтов и после этого обжимаете. Масло лучше заливать через полдня, но, если сильно мало времени, то можно по факту - проводите полоску в гараже и, когда у видите, что герметик встал, заливаете масло. Толщина полоски клея на деталях где-то 1 мм. детали обезжирены. С уважением. Игорь. г. Снежногорск.

Изменено 17 ноября, 2010 пользователем Снежногорск

[Zedd]

спасибо за совет) всё сделал, НО появилась другая задница, незнаю что делать, поменял поддон, залил масло и при заводе и работе двигателя, появляется надпись pressure low т.е. нижкое давление масла, и горит маслёнка.... что это может быть то? откуда?, датчик давления клемы подсоединены, я что ещё и на масляный насос попал чтоль?

[Снежногорск]

Проблема в том, что это может быть приговор вкладышам. Ни в коем случае нельзя больше заводиться до показа специалистам, иначе можно задрать шейки коренные и шатунные колена. Сейчас, если повезло, можно отделаться заменой вкладышей. Видимо Вы долго проработали на горящей лампочке при пробое картера.

А стуков нет?

Я пробивал картер под Лоухами через защиту. Защита не всегда спасает. :(

Изменено 17 ноября, 2010 пользователем Снежногорск

[Zedd]

час от часу не легче, а когда пробил, поработала машина секунды 3-4, заглушил, вышел а масло льётся из картера (это при ударе), после замены поддона и масла, машина работает ровно, без стуков, только надпись осталась, как при пробитом поддоне, случайно ошибку не могла записать?

 

 

вот кстати старый поддон, который раздавило защитой

[Снежногорск]

Если нет стуков, то это хорошо. А сколько машина работала после замены картера? Кто делал замену масла? В новый фильтр масло заливали? На сколько я знаю, эта ошибка не сохраняется, т.е. не зависает. Раньше писали, что для проверки давления масла нужно вворачивать манометр, а на наших машинах не знаю, увы.

[Maloy51]

{cut} Устное замечание за цитирование предыдущего сообщения. :rtfm:

Масло заливали сами по уровню, фильтр тоже заполнили... двиг работает четко, долго не гоняли. Самое интересное, что на работающем двиге-открываешь крышку маслозаливной горловины, оттуда дует холодный воздух, а должны вылетать капельки масла. И еще, есть ли в маслофильтре какой нибудь клапан?

Изменено 18 ноября, 2010 пользователем Airborn

[Zedd]

Снежногорск делали всё как обычно и не первый раз, до этого другие машины были всё нормально было

 

 

Maloy51 Анатолий не путай, если из под крышки подпрыгивает масло, то маслосъёмным колпачкам пришла хана, сёгодня многим позвонил и проконсультировался, на крышке заливной после пуска двигателя и недолгой работы видны следы нового масла, а значит его по системе гоняет. а насчёт клапана, никто толком не ответил, да я и до этого менял вроде ничего такого не было)

 

 

Звонил в сервисы и знающим мужикам, в итоге все как один сказали, выкрутить датчик давления масла, посмотреть на его состояние подключения к нему (у нас поддон висел на проводе датчика, не проверили после запуска), протереть, и второе прогреть нормально машину, т.к. машина долго стояла, со всех каналов постекало масло, нужно прогреть и погазовать.

 

NEO как вариант предложил проверить на масляном насосе, какой то болт выкрутить и продуть, я не особо там смотрел что к чему, но как вариант проверить надо)

[Maloy51]

А на счет утечки масла, мне кажется что это записывается в мозги...

Пример- новая биби купленная в салоне, прибиваем поддон :shok: , покупаем новый и ставим (сами, чтоб подешевле было :angel: ), а ошибка остается для сервиса, типа "было утеряно OIL", на сервисе Вам- Как, так че случилось, все целое, а ошибка выросла-непорядок :nono: , смотрят получше, ага поддон поменян, смотрят с сервисную книгу-там пусто :scenic: ... К Вам подходит механ и говорит, Sorry но Ваш БиБи снят с гарантийного обслуживания, и вы :suicide: ...

Как то так, но суть вроде ясна! Я думаю её просто надо стереть)))

Изменено 18 ноября, 2010 пользователем Maloy51

[Nord]

Maloy51, читаем ещё раз -

при заводе и работе двигателя, появляется надпись pressure low т.е. низкое давление масла, и горит маслёнка..

Даже если ошибка записана в память, то при нормально функционирующих агрегатах БК не должен ничего сообщать, и никаких индикаторов тоже не должно быть на панели приборов.

А стирание ошибки ни коим образом не приведёт к починке, например, маслонасоса ... (ттт)

[Maloy51]

Nord,

Вы в этом уверены????

Прямой пример-Меган II не работает кондей-горит какаето хрень на панели...

Приезжаем в сервис-тестят электронику, стирают ошибку, спрашиваем из-за чего может быть, сказали вода попала на контакты-и электроника его отключила чтоб не замкнула. Если не нае...врали.

Без обид, просто так было

Изменено 18 ноября, 2010 пользователем Nord

[<VEB>]

Zedd, Ух-ты сильно пробил картер, А перед заменой поддона осматривали внимательно маслоприёмник с сеткой-фильтром? на предмет загрязнения и залома-замятия его. Так-же надо проверить датчик давления масла, возможно он залип в нерабочем положении, проверить можно омметром и надавливая спичкой в его отверстие.

[Непабло]

Zedd,

если из под крышки подпрыгивает масло, то маслосъёмным колпачкам пришла хана

Вообще-то кольцам: газы прорываются в картер, там создается избыточное давление и т.п.

 

По давлению: горит ли вместе с надписью лампочка?

Ну и простейшая проверка: выкрутить датчик давления, отключить разъем катушки зажигания и прокрутить двигатель стартером, подставив емкость под отверстие для датчика. Если масло качает - сразу увидишь.

[Zedd]

Zedd, А перед заменой поддона осматривали внимательно маслоприёмник с сеткой-фильтром? на предмет загрязнения и залома-замятия его.

 

сам лично лежал под машиной, вытирал маслоприёмник, без замятин и трещин, заодно заглянул в отверстие, сеточка чистая не мятая.

 

Так-же надо проверить датчик давления масла, возможно он залип в нерабочем положении, проверить можно омметром и надавливая спичкой в его отверстие.

что и хочу сегодня сделать, что-то на него грешу, машина 20 дней стояла на морозе без масла, возможно и залип датчик, до рабочей температуры побоялся греть, раза 3 завёл, посмотрел что горит лампа и надпись и выключал сек через 5-20.

 

Непабло

Да горят и надпись и лампочка и всё вместе :)

 

ну вот заодно с вашей простейшей проверкой, сегодня сделаю 2 измерения, датчика и насоса, отпишусь о резальтатах

[Непабло]

Zedd,

Да горят и надпись и лампочка и всё вместе :)

Значит, ошибки в мозгах ни при чем - первопричина датчик: либо неисправен он сам, либо проводка, либо действительно нет давления масла.

Я бы скорее грешил на проводку, ибо как раз при обрыве провода (снятии клеммы с датчика) лампа и загорается. Ну, а потом уж остальные возможные причины проверять.

[zzaj]

Поверить датчик, провода, скинуть ошибку, поменять фильтр, может и масло. Может герметик выдавило вовнутрь. За секунды работы ничего серьёзного не должно было случиться.

[Непабло]

zzaj, ошибку скидывать не придется, ее там нет. Надпись загорается, когда при работающем двигателе горит лампа давления.

Мотору на стоящей машине (без нагрузки) ничего не будет и за полсуток работы без масла, так что не переживай.

[zzaj]

Так и я о том же...

[Снежногорск]

у меня машина стояла в Карелии с пробитым картером и полностью вытекшим маслом 10 дней. После установки картера, заливки масла и пуска дв. лампочка погасла сразу, но это было лето. Мне мысль о возможном прихвате морозом датчика нравится. Хотя я всё равно проверил бы абсолютное давление манометром. Тем более, что дв. несколько раз уже пускали и (очень рад) без последствий. Будем надеяться что всё обойдётся малой кровью. По-моему порог срабатывания датчика 0,1 кгсмкв. С уважением. Игорь.

[Zedd]

если быть точнее то 0.5 порог срабатывания)

 

так вот, продолжаю тему картера )

пришли в гараж, открутил масляный фильтр, и что удивило, при откручивании ни одной капли на пол не упало, заглянул в фильтр, а там как налил в прошлый раз, так и осталось, попросив M@loy51 подставить канистру под отверстие масляного фильтра я прокрутил несколько раз коленвал, масло не потекло - вывод: проблема в маслозаборнике или масляном насосе, опять сняли поддон, осмотрели маслозаборник, целый, не мятый (стальной кстати), но АНатолий решил дунуть в него снизу, дунул и тут мы услышали вот что:

 

при ударе картера, маслозаборник повело в сторону выхлопной трубы, а именно немного загнуло на креплениях (видно только если приставить к плоской поверхности) и из прокладки и сосало воздух, а на вид и не докопаешься,не вмятин, не царапин, в общем выпрямив крепления и положив дополнительную прокладку под маслозаборник, на продувку всё стало хуже, в смысле не продувается), т.е. лучше что не сифонит из щелей), намазав герметиком поддон и выдержав 15 мин в помещении +3С, прилепили, обтянули, и через мин 30-40 уже залили масло, с первого как и со второго раза машина заводиться отказалась, маслает и не заводится, а как по системе прогнало масло, сразу завелась, и самое главное, ЕСТЬ ДАВЛЕНИЕ!!!! всё отлично работает, вот только походу гидрокомпенсатор накрылся или через время пропадёт, цыкает собака, и то временами не всё время.

[Снежногорск]

Вам очень повезло, искпенне рад. Последствия обычно бывают тяжёлые. Когда я заводился после длительной стоянки с пробитым поддоном, мне рекомендовали сначала обесточить форсунки и катушку и просто помаслать стартёром, ноя этим не воспользовался - побоялсь спалить кат. Ваш опыт показал, что я это правильно сделал. У меня удар был послабее - картер просто продавило ребром защиты, трещина была горизонтальная. Удачи. Игорь. Снежногорск.

[Maloy51]

ВЫВОД- Если есть отверстие (прошу заметить не дырка :nono: ), в нее надо дунуть!!! :yahoo:

 

Теперь надо приварить уши от защиты картера и усе, дело сделано. Да и еще, пробитый поддон решено восстановить)))

[Zedd]

всё, цыканье пропало, всё стало нормально)

[Maloy51]

ГЫ ГЫ ГЫ, Седня защиту варим или че???

[<VEB>]

с первого как и со второго раза машина заводиться отказалась, маслает и не заводится, а как по системе прогнало масло, сразу завелась,

 

понятно, вощем у тебя масленный насос качал воздух из щели вместо масла бывает и так, только после ремонта маслоприёмника и залива масла надо было приподнять переднее колесо и на 5 передаче руками прокрутить колесо вперёд 10-20 оборотов,шоб насос закачал масло в систему, завёлсяб быстрее. А в гидрокомпенсатор возможно попал воздух, вот и цокает, выгоняется так: на прогретой машине -работает на х.х. затем медленно доводишь обороты до 3000-3500 и резко бросаешь газ, воздух должен выйти, и так несколько раз.

[Zedd]

спасибо мужики, много дельных советов прочитал), надеюсь в будущем ни вам ни мне они не понадобятся на практике)