картер ДВС.

[<VEB>]

В выходные залез под машину посмареть и обнаружил что в картере двигателя есть борозда и слегка сочится масло,не течёт а мокро,вот чо теперь делать?(защиты нет). Я канешн это дело зачистил шкуркой,обезжирил и залепил,течь прекратилась,незнаю надолго хватит? Вопрос: ктонить пробывал паять или варить алюм. картер двигателя неснимая его с авто,а прямо так с низу вверх? Есть у когонить такой опыт? Прошу совета.

Изменено 19 февраля, 2008 пользователем <VEB>

[Olegg]

на месте заворить вдряли , внутри масло гореть будет а это не есть хорошо ,лопину надо засверливать по всем лучам ато приследущем ударе разлетиться весь картер !

 

я думаю лутьше стять

 

 

гдето на форуме я читал у когото картер в гааже валяеться от пикасика

[Гость Venom]

Я заклеивал картер с трещинами, после прыжка с трамплина, использовал такой состав: http://technobazis.ru/index.php?id=19 . Слил масло, что бы трещины не текли, зачистил\обезжирил и замазал трещины. через четыре часа залил масло, прогрел мотор и поехал... Делал это в году этак в 2000-м, в прошлом году продал машину на запчасти. Мотор покупатель переставил на свою, ездит...

[<VEB>]

 

я думаю лутьше стять

гдето на форуме я читал у когото картер в гааже валяеться от пикасика

 

Так он тоже пробитый валяется.

[taigor]

Я думаю лучше паять. Найди у себя толкового кабельщика, чтобы залудил припоем А , и потом запаял припоем ПОС. Есть опыт такого ремонта .

Но условие -- пайка открытым огнем, поэтому на бензиновых машинах не приемлема

[Olegg]

тогда снимай свой да заваривай :dntknw:

[<VEB>]

Я заклеивал картер с трещинами, после прыжка с трамплина, использовал такой состав: http://technobazis.ru/index.php?id=19

 

Я тоже холодной сваркой залепил трещину,хотя выглядит как пластилин.

[taigor]

холодная сварка держать не будет. Физика однако

[Olegg]

<VEB>

ЭТО не выход и будешь ездить до первой кочки

[<VEB>]

холодная сварка держать не будет. Физика однако

 

У моего знакомого уже несколько лет дырку в блоке двигателя держит.

 

<VEB>

ЭТО не выход и будешь ездить до первой кочки

 

Теперь срочно надо защиту картера ставить.

[Olegg]

темболее возле сливной пробки ! какое то усилие прикладовать надо для отворачивания зоворачивания опять тревожить лопину будешь

Изменено 19 февраля, 2008 пользователем Olegg

[<VEB>]

Но условие -- пайка открытым огнем, поэтому на бензиновых машинах не приемлема

 

Почему неприемлима? масло сливаешь и паяй,вари, бензина там нет.

 

темболее возле сливной пробки ! какое то усилие прикладовать надо для отворачивания зоворачивания опять превожить лопину будешь

 

Да там не лопина ,а глыбокая царапина,скрозь которую при заведённом авто просачивается масло,потому как под некоторым давлением оно,када движёк не работает ,так всё сухо.

[Гость Venom]

холодная сварка держать не будет. Физика однако

Почитайте тут: http://citroens-club.ru/forum/index.php?s=...st&p=150187 Для меня это аргумент и опыт, а Ваше заявление - нет.

[Olegg]

ну незнаю больше как тя убедить :blind:

[taigor]

касаемо физики:

1. холодная сварка и сплав алюминия, из которого изготовлен картер имеют разные коэф. температурного расширения.

2. как не заглаживай холодную сварку останутся микропоры, в которых будет удерживатся влага. При морозе произойдет.... Вспомните бутылку с водой оставленную ночью на морозе. Я надеюсь Вас убедил?

[Гость Venom]

касаемо физики:

1. холодная сварка и сплав алюминия, из которого изготовлен картер имеют разные коэф. температурного расширения.

2. как не заглаживай холодную сварку останутся микропоры, в которых будет удерживатся влага. При морозе произойдет.... Вспомните бутылку с водой оставленную ночью на морозе. Я надеюсь Вас убедил?

НЕТ. Практика показывает что Вы не всё в физике учитываете.

Более отвечать не буду, не интересно пиписьками мерятся...

Удачи.

[LUK]

<VEB>, ради интереса позвонил знакомым ремзаводчикам (правда, они грузовыми занимаются). Было предложено два варианта ремонта:

 

1. Обезжирить, зачистить, замазать POXIPOL'ом (типа холодной сварки), наложить стекловолокно, сверху еще слой POXIPOL'а. Должно держать, уже так делали.

2. Если делать капитально, то лучше, конечно, снимать картер и варить аргоном.

[sergmsk]

VEB у меня валяется пробитый. Вернее процарапанный. тоже сочилось. тоже пытался замазать. Потом плюнул и заменил. Приезжай, отдам )) Ты же у нас левша!

[gena]

Валер я чет не понял, защита валяется в гараже а ты все пузо подрал. Стыдно батенька.

Ты теперь работаешь на таком могучем предприятии а картер пластилином залепил. Снимай и тащи сварщику на аргон как тебе хлопцы уже и советовали. Делов -то а ты весь Форум переполошил.

С увжением Геннадий.

[<VEB>]

Валер , Снимай и тащи сварщику на аргон.

 

Снять это не проблемма,токо у меня был анологичный опыт с другим авто со снятием масляного поддона,

потом када его взад поставил на прокладку,так он начал по прокладке течь и нечего немог сделать,так и продал. Хотя в Пикассо не прокладка а герметик,но всё-равно не хотелось-бы трогать с места картер. Кста,залепил холодной сваркой в субботу,сегодня поездил посмотрел,всё сухо,тьфу 3раза.

[Humanoid]

Кста,залепил холодной сваркой в субботу,сегодня поездил посмотрел,всё сухо,тьфу 3раза.

 

Интересно, если ширкнуть по песку или плотному снегу, эта х/сварка не слетит? Или после мороза ниже - 20?

[<VEB>]

Интересно, если ширкнуть по песку или плотному снегу, эта х/сварка не слетит? Или после мороза ниже - 20?

 

Ну незнаю,сделал всё по технологии,с зачисткой-обезжированием,на горячий картер,с последующей сушкой тепл. пистолетом. А если слетит,будем снимать и варить аргоном.

зы. Настоятельно рекомендую: ЗАЩИТА картера НУЖНА.

[Humanoid]

зы. Настоятельно рекомендую: ЗАЩИТА картера НУЖНА.

 

+1!!! Поставил сразу, как купил))

[gena]

Снять это не проблемма,токо у меня был анологичный опыт с другим авто со снятием масляного поддона,

потом када его взад поставил на прокладку,так он начал по прокладке течь и нечего немог сделать,так и продал. Хотя в Пикассо не прокладка а герметик,но всё-равно не хотелось-бы трогать с места картер. Кста,залепил холодной сваркой в субботу,сегодня поездил посмотрел,всё сухо,тьфу 3раза.

 

А меня один умный спец научил как нужно правилино все это хозяйство устанавливать. Перед установкой если используется старая прокладка её нужно обязательно обезжирить и места соприкосновения, я это делаю при помощи горячей воды, фери и какой-то матери "потому-что вода горячая", ну и при установке обязательное соблюдение момента и последовательности затяжки. И будет Вам счастье. У меня потела передняя крышка клапанов, вылечил вышесказанным способом.

С уважением Геннадий.

[willi]

Тут кто-то писал, что не будет холодная сварка держаться, физика мол и все такое.

 

Спорить не стану, я в химических свойствах материалов не силен. Опишу свой опыт.

 

Летом после покупки машинки обнаружил небольшую трещину на поддоне картера из которой сочилось масло. Трещина не большая (несколько сантиметров), масло сочилось очень и очень медленно.

 

Промыл бензином и замазал холодной сваркой, причем замазал отдуши (заплатка больше пяти сантиметров в диаметре). Держалось отлично больше полугода и, думаю держалось бы еще, еслибы не случай ...

 

На днях жену раскрутило на скользкой дороге и она налетела поддоном на бордюр (специально для питерцев - поребрик ;) ). Удар был сильный, поддон раскололся.

 

Заменил на целый б/у. Кста подходит от 2-х литрового аналогичного движка (EW)

 

Выводы:

- холодная сварка очень даже держится

- ставьте защиту - это заметно дешевле ремонта (работа $60, поддон $200, эвакуатор $35)

Изменено 22 февраля, 2008 пользователем willi