Внимание! Диски Trebl.

[OlAf]

Ноги у темы растут отсюда: http://www.tepee-club.ru/showthread.php/6752-%D0%A5%D0%B5%D0%BB%D0%BF!-%D0%9D%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C-%D0%BF%D0%BE-%D1%88%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%BC-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BC-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0

 

Коротко. Заказал я диски Диски Trebl Citroen/Peugeot 8690 Размер: 6x15 PCD4*108 ET27 DIA65.1

 

Съездил я сегодня за ними, выкупил, но получил настоятельный совет, сначала их примерить, ибо могут не встать. Объясняю - у меня Партнёр-2, это его родной размер, за исключением ширины, но она меньше, значит точно ничего цеплять не может. В ответ - никакой ошибки, параметры ваших дисков нам известны, было несколько случаев уже. Времени в обрез, спрашиваю - у вас можно примерить? Говорят - нет проблем, подъезжайте на шиномонтаж. Подъезжаю, передо мной машина, опаздываю, нервничаю, распаковываю диски (упакованы достойны, в коробке по 2 штуки, щедро замотаны в бумагу, плюс проложены картонками), кручу в руках, аккуратненькие, хорошо покрашены, размер выбит - мой, и что я тут время теряю.. Наконец подходит моя очередь, вывешиваем переднее колесо, одеваем новенький диск и.. он садится на суппорт.   Глазам не верю, как так?? Отвечают - мы же Вас предупреждали, эти диски не налезают даже с ЕТ18, смотрю на диск и склонен им верить - 9мм ничего не изменят, даже, если и оденется, всё равно будет упираться в суппорт или зазор будет всего в пару мм. Видимо дело в конфигурации дисков - их внутренняя (вварная) часть сильно скошена внутрь.

 

Вот эти диски, не наступите на мои грабли: 

 

Trebl 64C18F Peugeot 6x15 4x108 ET18 DIA65.1 http://www.sa.ru/catalog/discs/64c18f-peugeot-s/trebl-64c18f-peugeot-6x15-4x108-et18-dia65-1-silver/

 

Trebl Citroen/Peugeot 8690 6x15 4x108 ET27 DIA65.1 http://www.sa.ru/catalog/discs/citroen-peugeot-8690-s/trebl-citroen-peugeot-8690-6x15-4x108-et27-dia65-1-silver/

Изменено 18 октября, 2016 пользователем OlAf

[Probolic]

Любые не "родные" диски перед покупкой, грамотные продавцы, рекомендуют примерять на авто. И как показывает ваш пример, делают они это не зря. 

[OlAf]

 

 

Любые не "родные" диски перед покупкой, грамотные продавцы, рекомендуют примерять на авто. И как показывает ваш пример, делают они это не зря.

99% покупаемых дисков - "неродные", не думаю, что много народа пойдёт к ОД за "родными", по бешеным ценам. 

 

Никогда диски не примерял, даже несмотря на изменение штатных параметров (без фанатизма)), и всё нормально было, а кол-ву машин уже счёт потерял, уж извините, за нескромность.   Здесь дело в производителе. Никогда ничего хорошего не ждал от китайче. И, одно дело, когда они штампуют по лицензии именитого бренда, скажем KFZ, а другое, когда они уходят в свободное плавание, и шлёпают свои наработки)), вот, как в моём случае.

 

А примерять надо, когда конкретно меняешь штатные параметры, но "грамотные продавцы" этого советовать не будут. 

 

Короче, спорить не буду - свой неудачный опыт я озвучил, берите на вооружение, я не жадный. 

[Wizman]

Любые параметры по типу 6x15 PCD4*108 ET27 DIA65.1 на любые машины (марки, модели ...) и на любые диски (стальные, штампованные, кованные ...) никак не гарантируют что внутренние полости этих дисков будут ометать такие же объемы внутри фигуры вращения. К примеру 6" -- это всего лишь ширина посадочного обода шины, а 15" -- диаметр по внешнему радиусу диска, ЕТ27 -- плоскость вращения относительно ширины диска, остальные циферки -- параметры присоединяемой ступицы. В этих циферках нет никакого намека на криволинейность поверхности спиц, диска вращения или еще чего внутри объема диска. Циферки гарантируют только что этот диск подойдет к ступице, на него налезет рекомендованная покрышка и что с этой покрышкой ничего не будет затирать при поворотах колеса. В том же берлинго есть два типа торм.суппортов и даже как Вы пишите "штатные" (оригинальные) диски рекомендовано надевать не на каждый В9, а в зависимости от комплектации и даты выпуска.

[OlAf]

@Wizman, спасибо за гайд, только он ниочём, теория... 

 

На практике же, подавляющее большинство  дисков  - универсальные (в пределах заявленных параметров), в связи с этими в них используется максимальный внутренний объём, именно для всеядности.

 

Ещё раз повторюсь, здесь дело в конкретных дисках - внутренняя часть сильно завалена внутрь, их надо видеть, картинка этого не передаёт.

 

Короче, тема не для споров и упражнений в эрудиции. Просто примите к сведению - с Треблом могут быть траблы)).

 

Отписался.

Изменено 19 октября, 2016 пользователем OlAf

[Probolic]

@OlAf,

 

Ну в общем добавить к сказанному Wizman нечего..)) 

[alexansh101]

 

 

На практике же, подавляющее большинство  дисков  - универсальные (в пределах заявленных параметров), в связи с этими в них используется максимальный внутренний объём, именно для всеядности.

В этом плане у КиК прикольно на сайте написано: http://kolesa-kik.ru/ru/application-list/car.php?marka=8&model=0&year=3&modify=43264&ID=43264

Т.е., если написано, что "оригинал", значит сто пудов оно  .

У них покупал через интернет, выбрал "оригинал", все ОК.

[OlAf]

 

 

Т.е., если написано, что "оригинал", значит сто пудов оно  . У них покупал через интернет, выбрал "оригинал", все ОК.

Может и встанут, но, в ряде случаев, вылет они предлагают, чуть ли не вдвое меньше - 15, это перебор уже, ибо нагрузка на подшипники существенно ворзастает, да и на управляемости может  сказать не гуд. Я придерживаюсь мнения, что ЕТ может безболезненно меняться +/-5, от штатного.

[alexansh101]

 

 

Может и встанут, но, в ряде случаев, вылет они предлагают, чуть ли не вдвое меньше - 15

У КиК там где написано "оригинал", вылет соответственно, как у оригинала.