Ломается 3-я турбина

[Alexwylsa]

Привет всем!) В общем проблема нехилая такая... За этот год вчера третья турбина полетела! Машина Citroen с5 II, пробег 280000, 1.6 hdi. Вырезан фап-фильтр, но катализатор на месте. Оба раза ставил восстановленные. После первой замены дали гарантию вроде на 100т км, она проехала только 6т и застрял по дороге с Могилева в Пинск через Минск... Когда приехал на станцию, где менял турбину-сказали мол поддон двигателя был подогнут именно в том месте, где идет забор масла, поступающего в турбину. (Уверен просто не захотели менять по гарантии и искали причину). Опять заказал в Минске восстановленную турбину, которой хватило на 4 т. В чем может быть причина? Сильно затратно их менять раз на 5 т км! Один мастер говорил, что дело может быть в том, что катализатор не вынули,  когда доставали фап. Но мне кажется он еще не мог засориться на столько (выкидывали фап 10 т км назад при первой замене турбины). 

Изменено 10 октября, 2016 пользователем Alexwylsa

[baton1233]

Надо смотреть подачу масла на турбину, ну и + правильная установка. А так можно и 10 поменять.

Изменено 10 октября, 2016 пользователем baton1233

[Бес]

 

 

сказали мол поддон двигателя был подогнут именно в том месте, где идет забор масла, поступающего в турбину.

А там отдельный маслозаборный канал? Насос и фильтр отбельный?

Честно, я не в курсе.

[dol]

Обсуждали на форуме - в болте крепления трубки подачи масла в турбину есть сетка, она со временем закоксовывается, в результате плохая подача масла, выковыривают сетку и всё.

Только не помню, про который болт - который на самой турбине или в месте крепления трубки к блоку.

[tranzit-48]

@dol, это тот болт что к блоку трубку крепит. Очень больная тема для DW6. И мнения разные. Одни выступают за замену болта, другие за удаление сетки. А как сделать-каждый решит для себя сам.

[mister z]

 

 

Оба раза ставил восстановленные.

Очень редко восстановленная турбина выдерживает 15 тыс.км . И надо смотреть подачу масла .