Низкий клиренс

[Vladmir]

http://www.citroensat.ru/index/catalogue/101/103/

 

Да, клиренс там и не указывается, это видно по высоте машины с разными подвесками...

[Kad]

Vladmir,

 

ааа.... я то думал Вы нашли ссылку где указан клиренс.

Эта инфа (высота машины) есть и на официальных сайтах Citroen. Высота машины конечно связана с клиренсом напрямую если подвеска одна и та же. При разных типах подвески очень прямой связи может не быть. Клиренс может быть даже меньше еще на большее значение чем 20 мм, а может быть и нет, а может вообще не отличаться. Какая самая низкая точка у Picasso? Где?

Какая высота машины с той или иной подвеской при разных загрузках? У машин с пневмоподвеской клиренс неизменен, например. Может быть у пружинной подвески просто зад более поднят для компенсации проседания при загрузке и это дает разницу по высоте машин? А самая низкая точка, например, под передним бампером. Так что разница по высоте не показатель.

[Chuck_2]

Бред не бред но разницу видно (сравниваю с машиной купленой в августе07).

Может имелось ввиду "для нас" - для России. И, например, первые пол-года поставлялись Пикасы с европейской подвеской, а потом с адаптированной. Вон, один человек пишет что у него 10см, а другой хвалится 15см :)

 

Меня заинтересовала проблема клиренса (если вообще есть таковая), вот вроде нашел подходящую тему, хотя здесь давно никого не было…

Не знаю, как у других, а меня с обычной подвеской самые нижние точки – это защита двигателя и нижние опоры пружин подвески, и там, и там, около 150 мм.

http://10pix.ru/img1/2889/67119.jpg

http://10pix.ru/view/1331/67122.jpg

Изменено 17 июля, 2009 пользователем Nord

[Frogg]

товарищи ! имею конкретный вопрос:кто-нибудь практически пытался увеличивать дорожный просвет на пикассе? если да,-поделитесь пож. опытом... :rolleyes:

[esipov_da]

Да вопрос риторичный!!!!!

 

я про пикасика не задумываля но на бывшем японце я ставил подкладки под  стойки и пружины  по 5 см  вытачивали из  поршней  и это помогало. дорожный просвет увеличевался пропорционально подкладкам но не более 5 см. нужно ставить. но для пневмо подвески этот метод не годится.

Изменено 30 марта, 2011 пользователем esipov_da

[Unique]

ставил подкладки под стойки и пружины по 5 см вытачивали из поршней и это помогало.

 

Вопрос каким образом это отражалась на настройках подвески и соотв-но устойчивости и управляемости авто, оставим за скобками.

Развал, кастор - все в баню с таким подходом.

[Airborn]

Я в Нижнем Новгороде видел Гранд, которому на перед ставили специально выточенные проставки. Хозяин машины потом уехал кататься с мастером, по возвращении был доволен.

[VerSerj]

У нас и так подвеска валкая, центр тяжести высокий и раскачка дай бог, а если ее еще и задрать на 3 см. - я даже боюсь представить на сколько надо будет скидывать скорость в тех же поворотах и как ее будет носить зимой.

[Саратов]

Меня только свес бампера напрягает. А так нормально везде проходит. Защитку бака в первую же зиму снес, ставить не стал, Смысл все равно сплошной пластик.

[Салават]

Повсему видать всех устраивает клиренс. А скажите, если ставить проставки под пружины, не изменится ли соосность вала и гранаты со всеми вытекающими отсюда последствиями?

[Саратов]

Изменится все но не критично. Да только вопрос что вы этим добьетесь, лишний см и все. Стоит ли это того?

[lex911000]

Поделюсь опытом (мож и для пикассо подойдет ;))). Был у меня ниссан примера универсал в новом кузове, так там проблема в продольном раскачивании машины, а все из-за задних пружин (слабые). Вылечил установкой восмерочных резиновых проставок под пружину (входят как родные)... И клиренс чуть поднял, и раскачка исчезла ))) Надо бы под перед пикассо подобрать подобное, только внутренний диаметр передней пружины узнать надо!

[Саратов]

Странно, что раскачка вылечилась подложкой проставок, ведь не нагрузка на пружину ни амо жестче не стали. А проставки под пружину на перед я ставить бы не стал, вот если жескую проставку под саму опору еще куда не шло.

[Halif]

Не знаю где, но года два назад наткнулся на параметры, там на обычной подвеске просвет 150мм (на пневматике не помню, не задавался вопросом), у меня на Ксаре Пикассо было по документам 160мм низкой я ее назвать никак не могу, лазила как вездеход.

Потом сколько не искал нигде не смог найти характеристик по дорожному просвету.

[VerSerj]

У нас не клиренс маленький, а колесная база большая, особенно это чувствуют те, кто пересел с хэтчей В-класса, у сараев и седанов база все таки побольше.

[Саратов]

Ну, колесная база к клиренсу отношения совсем не имеет. На высоких волнах конечно можно ширкать, но всетаки связи нет.

[Муромец]

Связь есть. От базы, как и от клиренса (и от свесов) зависит геометрическая проходимость автомобиля. Чем короче база, тем более крутую кочку можно переехать не цепанув брюхом.

[Саратов]

На проходимость влияют оба компанента, не спорю, но всеж это разные не зависящие друг от друга величины. Как не увеличивай базу клиренс останется неизменным и наоборот.

Изменено 12 мая, 2011 пользователем Саратов

[alexlexus]

у меня пневмо. живу в италии. на вопрос о продольной раскачке посоветовали поставить вставки на перед. клиренс почти не измениться, а вот жесткость да. думаю поставить перед поездкой на украину через месяц. что скажите по этому поводу.просто в наличии слишком чувствительное рулевое. чувствую каждую яму рулём.

[lifter]

Почитал тему, взял рулетку и пошел мерить. До самой нижней точки 170мм. Калининградские бордюры беру на раз, правда по привычке стараюсь избегать заездов на оные. По характеристикам у моей машинки дорожный просвет должен быть 180.

По поводу базы и клиренса: Разговор вроде начался о том, какая низкая (или наоборот высокая) машина, на бордюры (в колею, сугроб и тд) не заехать. Чем длиннее база тем сложнее преодолевать препятствия - думаю тут вопросов нет ни у кого, чем больше дорожный просвет тем спокойнее в колее и сугробе - тоже факт.

А по поводу разницы в просвете у одинаковых машин - найдите в салоне две новые одинаковые машины (модель, комплектация и т.д.) и померьте расстояние до любой одинаковой точки. Уверен разница будет до 5 мм. А если они проедут 5-10 тыс. то разница либо сойдет к 0 либо увеличится. Все это особенности изготовления пружин и пр. металлических частей. Например пружина должна иметь определенную жесткость. Но строгой величины нет и никогда не будет. Есть допустимые пределы в которых должна быть изготовлена деталь. Может так получиться что одна пружина изготовлена на нижнем пределе, а вторая на верхнем. После нагрузки номинальным весом первая продавится больше чем вторая.

В придачу ко всему вес у каждой машины разный, потому дальше просядут они после посадки даже одного человека по разному, не говоря о том что и люди весят не одинаково. Добавьте разницу в качестве дорог по которым ездят машинки вот вам и разница в 2-3 см просвета.

[alexlexus]

Сегодня менял задние колодки и обратил внимание на датчики высоты. У меня пневмо. А если под нижнюю часть, которая крепиться к балке, подставить сантиметровую или двух прокладку? Железную пластину с дыркой и болт подленнее?

 

Может получиться у кого нибудь, кому надо. Мне в Италии это ни к чему. Просто совет

[Саратов]

поднимите задок зато передок опустится, получится только хуже.

[LDS]

Вчера тоже поимел проблему из-за низкого клиренса.

Объезжая припаркованные машины а по сути двигаясь по трамвайным путям (Москва, ул. Михалковская, если кому то интересно, там всегда такая ситуация и по проезжей части там ехать в принципе невозможно) торчащей плитой сорвало картер, в котором лежит EOLYS (возле заднего правого колеса). Все потроха оттуда выввалились наружу :(

Хотя по ощущениям не должен был зацепить

Каждый день там ездил и тут на тебе...