Плавают обороты после замены АКБ и ремонта генератора

[fireflower]

Всем привет, может кто сталкивался, а если нет, то может будет полезной информацией. Машина citroen c3 2006 года, механика, бензин 1.1

 

На прошлой неделе не смог завестись, аккумулятору 10 лет исполнилось, понятно все дело в нем, он сдох. Однако, товарищ приехавший на помощь уговорил все же проверить. Крокодильчиков не было, решили поменять АКБ просто, поставили с товарища машины. Увы, у него минус и плюс наоборот... короче говоря перепутали клемы(полярность), буквально 2 секунды была цветомузыка, включилось все - омывайки, сигнал, дворники, весь свет. Быстро сняли. На следующий день поменял аккумулятор, новый взял, поехал, но генератор то сгорел и не давал заряда акуму (в пути выскочила ошибка генератора цепи, за ней АБС, потом подушки и тормозуха), а я и не знал... Ок, поменял сгоревшее реле в генераторе и диодный мост, все в норме.

 

НО, приключилась следующая проблема, после всего ремонта начали плавать обороты, причем на холостую все отлично, включая 1 передачу, чуть газку, потом ногу снимаешь с газа, а машина сама крутит двигатель и едет, и так на каждой передаче, снимая на нейтралку обороты не падают, крутят почти 2000. Чтоб они упали надо выжать сцепление или притормаживать. Какая-то странная проблема, может кто знает или сталкивался с таким, где копать? Пока записался на диагностику к ОД. 

 

Да еще пару раз вот было, заводишь обороты ХХ падают до 400 примерно и глохнет, пока газку не поддашь не заводилась. На данный момент заводится нормально, но обороты по-прежнему не стабильны.

 

Предохранители все в салоне и под капотом вытаскивал, на глаз все целы..

Изменено 3 сентября, 2016 пользователем fireflower

[Бес]

БСИ/БСФ смотреть менять проверять тестировать...

[fireflower]

Спасибо за ответ, я так понимаю это после диагностики к электрику и проверять BSI?

[Бес]

И БСФ  (блок предов под капотом. Он не только блок предов...) тоже.

Думаю после такого "коротыша" надо будет много цепей проверять.

[fireflower]

Да, перспективы не радужные.. :) Ладно, буду разбираться, учусь.. это первая машина. Урок на всю жизнь)

Отпишу как узнаю что полетело и как в итоге отремонтировал.

[fireflower]

Поехал я сегодня к диллеру (Первый раз на диагностике). Пришел парень с ноутбуком, врубил лексию, протестил, показал ошибки, там ошибка цепи генератора раз 200 повторилась, остальное по мелочи, там слабый ток на "+", это когда акум умирал, потом ошибка стопов, это я давно уже лампочки обновлял, ну и в целом то все. Удалили все ошибки. Перезапустили, но одна ошибка осталась и сказала, а я не хочу удалятся и все.. Обороты по-прежнему при включении передачи крутят до 2000 и не опускаются, только когда сцепление выжимаешь или притормаживаешь они падают до нормальных.

В итоге сказали, что все отлично, прозвонили аккум, гену, все на отлично. Хз что делать дальше честно говоря... Пока думаю.. Если у кого какие мысли есть - поделитесь пожалуйста. Спасибо

http://piccy.info/view3/10244438/54ae31db5b00c06ef722df79d3620c0c/ 

 

Вот такая вот ошибка, она не удаляется.. но даже если так, разве она на обороты может как влиять.. ничего не пойму

[fireflower]

Что касается этой ошибки "Р1676" нарыл вот на форуме каком-то -  http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=10328&postdays=0&postorder=asc&start=0

Прикол, получается, что тут гена неремонтопригоден что ли? Только новый надо покупать?! 

[fireflower]

Вкратце опишу, что произошло нового за неделю. После официалов начал я разибираться с ошибкой "Р1676" самостоятельно. Нашел тему, которая в ссылке выше, где описывается, что нужно другое "особенное" реле регулятора. Ок, начал искать, однако поставщиков в украине его нету, просто нет. Не может быть думаю, таки да, нету даже казалось бы в Киеве. Товарищ случайно нашел, что как раз месяц назад фирма "Mobiletron" начала выпускать такие релешки, заказал через знакомого, пришло реле через 2 дня, думали сегодня ставить, однако электрик предварительно проверил его и его работа ему не понравилась, он начал звонить друзьям, которые в данной сфере работают, ему 2 человека сказали, что брали такие реле и они оказались ВСЕ бракованные, одно даже разобрали говорят и то, что увидели их впечатлило, насколько коряво сделано. 

Увы, вариантов нету больше, ставить реле не решились, так как 50 у.е выбрасывать на ветер не охота. 

В итоге, нашел по отзывам друзей и тд электрика, у которого и диагностику можно сделать, записался на понедельник. Пускай человек который разбирается будет изучать что куда и зачем..

 

Зы: Проблема капец конечно, сами криворукие понятно, но поражает сам подход этих долбаных французских производителей автомобилей. Зачем так все усложнять с этими реле, просто какой-то ужас. Ладно бы это случилось конкретно с этим, ок.. единичный случай, просто с каким ремонтом в этой машине не столкнусь постоянно какая-то лажа. Даже сайлентблоки, ПРОСТЫЕ САЙЛЕНТБЛОКИ КАРЛ, мне не смогли найти ни в сервис центре ни по вин коду, по документам показывает одно, а по факту стоят другие. машину брал с нуля у ОД.

 

Наболело..

[fireflower]

Сегодня 15.11.2016 и вот только пару дней назад я все же разрешил проблему, УРА.. 3 месяца мозгопудры, куча альтернативных вариантов, но я все-таки не сдался..

 

Итак начнем, после "коротыша" сгорели в генераторе 2 запчасти, а именно - Реле регулятора и диодный мост. Как оказалось, подвержен такому удару только генератор (ну естественно если не держать клеммы около минуты и пытаться завести машину))). Прозвонили все, все блоки, согласен, лучше убедится, что с ними все в порядке.

 

Итог таков "ВСЯ ПРОБЛЕМА ОКАЗАЛАСЬ В ДОЛБАНОМ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА" - у меня на машине citroen c3 1.1 бензин, 2006 года, стоит генератор Mitsubishi - A005TG0192B. (Это уже поделюсь, мало ли кому пригодится)  Поставили реле Mobiletron VR-H 2009-105 (http://www.mobiletron.co.uk/PartDetails/7/VR-H2009-105) С ним машина работала нестабильно, не так как надо, ок нашел тему, что есть вроде реле для этого гены Cargo 239735, ну вот к примеру первая ссылка в поисковике - http://baza.drom.ru/kemerovo/sell_spare_parts/rele-generatora-reguljator-citroen-peugeot-cargo-239735-g697519090.html. Но, увы с ним тоже ничего не поменялось. 

 

После этого стал искать этот генератор на разборках, так как новый обычный гена такой же стоит около 150у.е, а оригинал предложили за 500 у.е. Как оказалось эти генераторы конечно сделаны японцами только для ситроенов и пыжо, их просто очень мало. В итоге нашел генератор - A005TA6392C (9638544280), по каталогам интернетовским он подходит как заменитель, и посадочные места.. все совпадает. Однако с ним машина ехала также. Уже дело подходило к заказу оригинального генератора...

НО через несколько дней женщина на другом форуме ответила в личку из Чебоксар и написала даже номер телефона компании, которая может отремонтировать этот генератор. Это из разряда Бог послал... СПАСИБО ей большое. Я тут же позвонил, мне говорят мы у вас только 2 месяца назад открылись туда-сюда.. говорите номер генератора - и мне в ответ говорят, что для вашего гены надо генератор Mobiletron VRH-2009-160 http://www.mobiletron.co.uk/PartDetails/7/VR-H2009-160 // http://shop.elcars.pl/pr_more/11110/. 

 

Нашел я его дешевле в другой фирме, взял, поставил и проблема решилась, ошибки Р1676 как и не бывало... Все дело было в одной маленькой фигнюшке. Надеюсь кому будет полезно. Но опять же, напомню, обращаясь к официальному диллеру, да и к другим електрикам, все разводили руками, че так не ясно... Получается естественно, дело в том, что с этими ситроенами полный бардак в каталогах, а специалистов найти, так это днем с огнем..

 

Добавлю, все, даже официальный диллер говорили, что генератор мой лампочный и он не управляется мозгами, так как идет один провод и все... Однако он не управляется, но условно связан с мозгами и поэтому это реле оказывается очень важно.. я не понимаю в електрике, но мне в итоге сказали что это COM генератор а не LDFM.

Вот ссылка собственно на человека который и помог, Mabuhay ник.  https://www.drive2.ru/l/5316974/ - это тема с этой проблемой на другом сайте, это если можно разместить тут, если нет, админы удалите плиз)