Двигатель KFU 1,4 16V et3j4. Гнет ли клапана?

[nighta]

Заклинила помпа на ходу, срезало почти все зубья на ремне ГРМ.

Комплект ремня поменял 12000 назад.

Пребываю в меланхолии. Поиск в форуме и в Гугле ничего не дал.

 

Добраться до коленвала и померить компрессию в связи с ночью не представляется возможным. Все завтра

Завтра буду снимать голову, но может, пока не разобрал еще, кто-то скажет, гнет на нем клапана или нет.

Если гнет - какой ТИПОВОЙ комплект запчастей покупать?!

Заранее благодарен за мнения и информацию.

 

Огорчает меня в этом году Фердинанд. Все ломается и ломается. И как назло все время по-крупному. Хоть бы раз просто лампочка перегорела;)

 

[dol]

Клапана гнёт.

Комплект з/ч стандардный - прокладка ГБЦ, клапана, маслосъёмные колпачки, прокладки коллекторов, болты ГБЦ.

Раз заклинило помпу - помпа, комплект ГРМ.

Остальное - по вскрытию.

[nighta]

Благодарен.

 

Теперь есть конкретный ответ на конкретную проблему.

По вскрытию сообщу.

[nighta]

Вскрытие показало смерть всех 16ти клапанов.

 

Очень сильный нагар в цилиндрах, что неудивительно для 230000 пробега.

 

Может ли кто подсказать чем снять нагар? С остальным разберусь, не первый мотор делаю, вряд ли чем серьезно отличается от Форда и Крайслера.

Но если есть подводные камни, с удовольствием выслушаю.

[nighta]

Итог:

Запчасти (Клапаны впускные-выпускные, болты ГБЦ, прокладка ГБЦ, маслосъемные колпачки, сальники распредвалов, ремень ГРМ, помпа, свечи, масло, фильтр) 14000 руб.

Ремонт ГБЦ (Ремонт седел, притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков, контроль плоскости, замер направляющих, сборка (засухаривание) - 8150 руб. В результате после ремонта получил идеально отмытую головку. Со всех сторон ни грязи ни лака ни нагара.

 

Попутно заменил термостат (1300 руб), т.к. выяснилось что уплотнения в нем расползлись в лохмотья и большой круг не закрывался. Термостат до меня меняли. Стоял 2006 г.в. (Автомобиль 2005 г.в.) Состояние системы охлаждения на 5. Антифриз прозрачный (выбросил), каналы беленькие.

 

Разборка-сборка двигателя и ГРМ самостоятельно 2 световых дня.

Ремонт ГБЦ - 3 рабочих дня.

 

Состояния двигателя под клапанными крышками приличное, грязи и нагара нет, немного лака на стенках.

В цилиндрах нагар, легко смылся керосином. Распредвалы требуют шлифовки. Следы коррозии на кулачках. Шлифовать не стал. 

Завелась легко сразу после сборки.

Результатом отмытых камер сгорания стало отсутствие детонации на 95 бензине и более мягкая работа двигателя.

 

По состоянию седел до ремонта мотористы сделали предположение что плановый ремонт или замена ГБЦ пришелись бы на 300-400 т.км. Резюме: ресурс двигателя до кап.ремонта 300-400 тысяч.

 

В общем: осторожнее с ГРМ и его деталями. Ремонт в сервисе, с учетом запчастей обошелся бы тысяч в 30-40 руб. Мне обошлось в 22, но у меня и время и возможность делать самому были.

 

Всем удачи.

Изменено 8 сентября, 2016 пользователем nighta