Дробный стук спереди слева

[ИС-Xantia]

Появился по возвращении из Крыма. Проявляется только в правом повороте на малой скорости по плохой дороге - гравий, резкие стыки, щербатый асфальт. На гладком асфальте все тихо. Это не похоже на стойки стаба, там звук другой.

Подергивание левой рулевой тяги, когда зубчатка рейки вылезает влево в правом повороте выявило легкий люфт последней. Но сухарь рейки затянут как положено - до упора, затем отворот на 60град.

Рейку перебирал год назад, но ошибся на один зуб червяка, в результате при "прямом" рулевом колесе зубчатка смещена влево от центра на 7 мм (пришлось выравнивать колеса рулевыми тягами).

 

[oldvin]

@ИС-Xantia,у меня когда-то шаровая опора при повороте дробный стук давала,был очень удивлён,когда нашел. 

[ИС-Xantia]

У меня подобный дробный стук, но справа, давала разбитая правая втулка рейки, отчего и затеял ее переборку. После замены втулки стук пропал, а вот теперь появился слева. Но шаровую не исключаю.

[ИС-Xantia]

у меня когда-то шаровая опора при повороте дробный стук давала,был очень удивлён,когда нашел.

Да, это она! А выяснилось так:

 

На днях вывесил левое колесо и дергал его с 9 на 15 часов и с 12 на 18, но люфтов не обнаружил. Приотпустил домкрат так, что колесо стало под небольшой нагрузкой, но руками из ямы его еще можно сдвинуть. И вот тут выявился четкий люфт при покачивании с 9 на 15 часов. Казалось бы, налицо люфт рулевого наконечника или рулевой тяги или люфт червяк-рейка. Все проверил, и даже затянул сухарь рейки по самое не могу, но люфт прежний. Наконец приложил палец к шаровой опоре и вот он !!!

Получается, при полной нагрузке на колесо люфта нет, при ее отсутствии тоже нет, но в промежуточных положениях он появляется. И проявляется он в дробном стуке при правом повороте по гравию на малой скорости. Хотя странно, ведь в правом повороте нагрузка на левое колесо возрастает.

По хорошей дороге на скорости никаких уводов, виляний, стуков не наблюдается, колея не чувствуется.

Сам-то я вряд ли смогу открутить старую шаровую, придется в сервис..

Изменено 24 июля, 2018 пользователем ИС-Xantia

[Logos]

Я откручивал зубилом и тяжелым молотком на 800 грамм. Более легким молотком только срубал куски с шаровой.

[ИС-Xantia]

@Logos, а точки кернения не надо сошлифовывать?

[Logos]

Я забивал в пазы отвертку и выдавливал замятую туда юбку шаровой.

[tarakan67]

Сам-то я вряд ли смогу открутить старую шаровую, придется в сервис..

Почему бы не попробовать снять поворотный кулак со ступицей и, зажав его в тисках, не открутить шаровую газовым ключом? Тормозной суппорт с колодками можно снять и подвесить в нише, не отсоединяя тормозной трубки. Понимаю, что будут "лишние" операции, но разве удобство при откручивании шаровой не перевесит незначительно выросший объём работ?(кроме этого ещё и профилактику тормозному суппорту можно устроить) Если есть компрессор и пневмомолоток, шаровая тоже достаточно легко откручивается, даже не снимая кулак. 

Изменено 24 июля, 2018 пользователем tarakan67

[ИС-Xantia]

Почему бы не попробовать снять поворотный кулак со ступицей и, зажав его в тисках

Увы, таких тисков у меня в гараже нет.

 

А закручивать чем? опять зубильцем?

[Demasso]

зажав его в тисках, не открутить шаровую

Именно так и поступили в сервисе с правой стороной при замене шаровых в моем случае, вполне действенный способ

[tarakan67]

 

 

А закручивать чем? опять зубильцем?

Мне сделали спецключ. Можно и газовым ключом. 

[mabu]

Если снять суппорт и тормозной диск, то в поворотном кулаке, над диском ступицы, можно увидеть дыру диаметром примерно 12-15 мм.

Для чего она сделана точно не знаю, но при откручивании шаровой, в эту дыру очень удобно засунуть что то вроде тонкого ломика или прутка покрепче, для удержания кулака от проворота. Избавляет от необходимости иметь большие тиски и снимать поворотный кулак)

[ИС-Xantia]

Мне сделали спецключ. Можно и газовым ключом.

Там момент затяжки должен быть 25 кг*м. Реально так затянуть газовым ключом?

Изменено 26 июля, 2018 пользователем ИС-Xantia

[tarakan67]

 

 

Реально так затянуть газовым ключом?

Никогда не заморачивася измерением момента затяжки шаровой. Затягивал до упора, затем фиксировал от отворачивания подгибом юбки шаровой. Никогда не было проблем из-за недотянутой или отвернувшейся шаровой.

[LeonXantia]

Насчет замены шаровой. Первый раз менял - когда на спидометре было насколько помню около 200 тыс пробега. Менял на сто. При мне открутили пневмогайковертом с соответствующей головкой на раз-два, без всяких снятий кулаков. Мастер сказал - стояла еще родная. Так что главное инструмент и опыт. А то что прикорела, приржавела и пр. - это не тот случай. Затем через полгода вторая шаровая так же была заменена на том же сто за 10 мин.